美国当地时间3月14日晚上，全球科技媒体和汽车媒体的目光，都聚焦到了位于霍桑的特斯拉设计中心，因为特斯拉CEO Elon Musk要在这里发布Model Y。发布会的结果，却让最能吹的“特吹”（特斯拉吹捧者）都找不到发力的地方。

期待中的全自动驾驶、百米级的车内线束，以及更为革命的自动化生产方式，Elon Musk在发布会上一个都没讲，关于Model Y的主要信息就三个：1、七座；2、3．9万美元的起售价；3、交付时间：2020年秋季。

对于Elon Musk来说，随着发布会的召开，Model Y已经不在其预期管理的list了，或者说是不在其预期管理的重要项目中了。这个时候最重要的预期管理是，给广大群众一个新的期待，那就是传说中的特斯拉皮卡，也就是Tesla Pickup。

在Model Y发布之后，关于TeslaPickup的预告照片，曾经在屏幕上显示了几秒钟，可能是过于抽象难以理解了，所以没有意识到这就是TeslaPickup。作为Twitter小王子的Elon Musk，选择在Twitter上再次发布，这回终于引起了广泛的关注。

预期管理是一门技术活，显然Elon Musk是个中高手。回顾特斯拉一路发展的里程，其预期管理功不可没。但是，预期管理不仅仅是要提高预期值，在适当的时候还要降低预期值，要想做预期管理是很不容易的，即便是Elon Musk也有失手的时候。

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提高预期值

选择发布18个月后才开始交付的ModelY，对于特斯拉来说，这是一个显然提高潜在车主预期值的行为。而选择在Model Y发布会当天，就放出了关于Tesla Pickup的信息，更是一个提高预期值的行为，可惜，由于过于隐晦没有被人关注到。

定位为紧凑型7座SUV的Model Y，据说是很受美国人欢迎的车型，因为便宜＋实用，更适合不受什么独生、二胎影响的美式家庭用车，加上特斯拉的品牌价值，以及这些年来打下的充电体系，从total cost来说，Model Y是一款很实在的车型。

虽然要等到18个月后，才有可能提车，因为不知道会不会跳票什么的，如果Model Y交付时间不跳票的话，可能是特斯拉第一款没有跳票的车型了吧。当把ModelY的信息公布后，潜在车主会考虑是买Model 3，还是买ModelY，或者投奔其他品牌。

当然了，Model 3和Model Y的目标群体还是不一样的，只是Model 3的用户可能将来可能会买Model Y，因为家庭角色的变换，家庭用车和个人用车的需求，还是很不一样的。不管怎么样，潜在车主都会想一个问题，等Model Y吗？

至于Tesla Pickup，这更是一款老美专用车。在美国，皮卡市场才是最大的单一车型市场，在2018年底，同为纯电动汽车公司的Rivian，发布了可谓是全球最强的电动皮卡R1T，并且在今年2月份获得了亚马孙的投资。

从时间上看，Rivian R1T的上市时间，也要等到2020年才会上市。从时间节点来看，Tesla Pickup并不会比Rivian R1T晚多少。从竞争对手的角度来看，Tesla Pickup完全可以选在在2020年发布，即便是有12－18个月预售期，这样也将会给Rivian巨大的压力。

从品牌力来讲，Rivian的品牌影响力，完全不能喝特斯拉相提并论，从产品力来看，虽然Rivian R1T的参数现在看来是无以伦比的，但是，就电动汽车的电机和电池发展来看，两年后再看这个参数可能就不那么突出了。

从产品角度来看，随着Model Y的发布，Elon Musk集齐了SEXY车型，覆盖了中高端轿车和SUV车型，Model 3之所以是Model3而不是Model E是因为这个品牌是福特的，而福特又不愿意成ElonMusk之美，所以就有了Model 3。

除了SEXY，特斯拉还有跑车Roadster，卡车Semi。至于Tesla Pickup，既是特斯拉车型库必不可少的一个，也是Elon Musk预期管理的最新一环。善于利于预期管理，可以有效的打压竞争对手。

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降低预期值

预期管理，除了要提高预期值，也要适当的时候降低期待值。

从Autopilot最近修改了官方话术，从“完全自动驾驶”到“未来驾驶”。这可能是降低外界对Autopilot的预期，此前Elon Musk曾在Twitter上表示，完全自动驾驶将会在今年出现，这也是上面为何会对Model Y抱有完全自动驾驶期待的原因。

在Model Y发布前几天，特斯拉官方网站修改了相关的表述，在Model Y正式发布前一天晚上，车智君与券商分析师聊到第二天的Model Y发布会，对方提到对完全自动驾驶的期待，车智君抛出了这个点来降低了对方的期待。

Autopilot之所以修改话术，原因当然可能是因为完全自动驾驶在今年无法实现，此前，外界对其搭载自家神经网络芯片的Hardware 3．0版本，以及升级后的Autopilot能否实现完全自动驾驶是抱有期待的。传闻，特斯拉用微光摄像头达到了与激光雷达解决的识别能力。

除了可能因为硬件的原因，或者说是技术的原因，无法是现在完全自动驾驶外，还有一个很重要的原因，就是Autopilot目前在美国受到了很大争议，包括屡屡发生的致命事故在内，以及业界人士建议监管部门介入调查Elon Musk关于实现完全自动驾驶的言论。

Elon Musk关于Autopilot完全自动驾驶的言论，尚未遭到有关监管部门的调查。倒是Elon Musk最近是被美国证券交易委员会（SEC）调查其Twitter上的言论，这还是2018年8月份，Elon Musk发的420美元私有化特斯拉的言论的后遗症。

除了在产品上降低公众预期，Elon Musk还在二级市场上降低投资者的预期，包括此前在宣布3．5万美元版本Model 3开始发挥的时候，Elon Musk发出预警说，可能因为低价版本的推出影响特斯拉的盈利能力，导致特斯拉在2019年Q1可能无法盈利。

此外，还有特斯拉要关闭线下店到最终取消关店计划的行为，因为关闭线下店能为特斯拉节省6％的营销成本。乃至于Model Y高达2500美元的预定金额，比Model 3的1000美元预定金额高出了150％，让二级市场再度担心特斯拉现金流。

对于Elon Musk来说，预期管理清单中的下一个选项是什么呢？