C2B虽然很好定义了用户需求，并正在引领一场汽车产销模式的新变革，但同时C2B在消费者角度看来，更多会理解为产品的制造模式，而产品除了产品制造和满足用户功能的本身，其品牌标签也非常重要。就如同开宝马坐奔驰，要在强手如林的市场中盛出，上汽大通除了C2B本身，还要赋予品牌更多的内涵。

2月28日G50上市的同时，愉观车市已经看到上汽大通所做的改变。

市场遭遇28年来首次下降，但是，上汽大通在此逆势下，却提出了翻番的目标。

“在汽车市场形势比较严峻的情况下，我们今年仍然定下了雄心勃勃的计划，确保16万销量，挑战18万、甚至20万的销量。”

2月28日，上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华在上海东方体育中心大通会客厅接受愉观车市采访时表示，而据徐秋华透露，这仅仅是上汽集团副总裁蓝青松最低要求，在上汽大通一些列布局产品集中上市的一年，蓝青松对上汽大通管理团队的要求远不止翻番。

C2B已成为上汽大通的名片

2月28日，上汽大通G50上市，一共发布了四个版本。“G50有十万个盲订客户，我们这四款推荐车型是从10万个盲订客户里面选出来的。”徐秋华说，而这也是上汽大通之前一直在打造的特色之一。

“C2B智能定制的打法其实是真正体现上汽大通MAXUS以用户为中心的模式，因为通过C2B智能定制，我们不仅仅是在定制一辆车，也在看哪些产品在市场上没有满足客户的需求。” 徐秋华表示。

提起上汽大通，脑海中浮现的第一印象是“C2B”，应该说，从上汽大通C2B开始，上汽大通的确实走了一条与众不同的路线。

C2B大规模个性化智能定制模式的特征，客户可以自行选择自己的需求，并为需求买单。

定制化打造消费者差异化需求，并使得整车企业更加了解消费需求，并可以更加针对性推出产品贴近客户的需求满足、提升客户的体验服务。C2B智能定制是上汽大通MAXUS最显著的一张名片。

“通过C2B智能定制模式，更多的国内客户知道我们上汽大通MAXUS，而且我们能够为他们来打造他们心中的理想之车。从D90开始，上汽大通全系产品都可以通过蜘蛛智选平台来定制。”

徐秋华透露，从去年开始，上汽大通的C2B智能定制模式也已漂洋过海，正式在澳大利亚开启。

“C2B＋”跨越品牌关

不过，与所有汽车企业一样，上汽大通同样遇到来自市场大环境的压力。汽车市场28年来的首次下降，也从一定程度上影响了高速增长中的上汽大通。

2018年，上汽大通销售整车8．40万辆，同比增长达18％，虽然远远高于行业平均值，但与蓝青松年初规划的80％的增长率还是有很大的差距。

C2B虽然很好定义了用户需求，并正在引领一场汽车产销模式的新变革，但同时C2B在消费者角度看来，更多会理解为产品的制造模式，而产品除了产品制造和满足用户功能的本身，其品牌标签也非常重要。就如同开宝马坐奔驰，要在强手如林的市场中胜出，上汽大通除了C2B本身，还要赋予品牌更多的内涵。

2月28日G50上市的同时，愉观车市已经看到上汽大通所做的改变。

“生而与众不同”是当天发布会的主题，也是Maxus品牌内涵，而面对消费需求不断迭代和变化，上汽大通MAXUS提出了打造“定制化、智能化、国际化、年轻化”的品牌形象和口碑。

上汽大通汽车销售服务有限公司总经理郑轶民在接受愉观车市采访时透露：“上汽大通的节奏有三个部分，品牌进化是第一部分。第二部分是线上，对蜘蛛智选、品牌LOGO都做持续迭代。第三部分是线下的实体4S店，我们会基于实事求是的需求，让客户无论是在线上、还是在实体店，都能感受到MAXUS蕴含的含义。”

寻找“红海”中的 “蓝海”

应该说，从G50开始，上汽大通进入到品牌进阶的第二阶段，也是上汽大通产量翻番甚至更多的起步阶段。

而这一切从去年就开始布局，上汽大通火速调兵遣将，强化组织架构，夯实销售端实力。

上汽通用来的郑轶民，担任上汽大通汽车销售服务有限公司总经理。原江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、乘用车营销公司副总经理李建华也加盟上汽大通，担任上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理。

与此同时，上汽大通进行内部业务整合，强化营销公关板块，将“MAXUS我行”和业务前段进行整合，开始强化突围品牌关。

虽然不是市场的先行者，但徐秋华认为即便是红海一片，上汽大通也能从中寻找自己的机会。

“如今的汽车市场已经没有蓝海之说。”徐秋华说，但没有蓝海并不意味没有机会。

2月28日是上汽大通G50上市的日子，一鼓作气，上汽大通推出的G50和首次亮相的D60，将上汽大通推到以前从来没有进入过的细分市场。

“这两个市场的容量非常大，随着新产品的进入，我们会有更多的收获。我们的品牌也需要提升，我们希望能够触及更多的消费群体，能够基于蜘蛛智选平台和优质产品切入到细分市场。”郑轶民信心十足表示。

虽然上汽大通G50切入的MPV市场，2018年MPV累计销量为166．44万辆，同比下滑17．4％。五菱宏光、宝骏730和别克GL8等响当当的MPV车型，2018年均出现了下滑。

不过，在徐秋华看来，上汽大通进入MPV仍然有机会。“我们看到低端的产品在下降，高端的产品在上升，而且下降的这些产品是因为没有很好的满足客户需求，才会下降。但通过蜘蛛智选，我们能够提供满足客户需求的产品。”徐秋华说。

同样上汽大通即将推出的SUV产品亦是如此。“上汽大通成立的时候，整车市场已经被瓜分掉了，所以我们注定要跟其他的竞争对手竞争，第一是比智能科技，第二是比对消费者需求变化的把握，第三是比集团优势。所以G50、D60在许多方面都有创新。”徐秋华说。而这也是上汽大通逆势翻番的底气所在。