汽车长时间停放后，电瓶由于自放电的原因，会彻底没电了，即使打开钥匙门汽车也没有任何反应，仪表灯都不亮。此后当我们换上新电瓶后，却发现行车电脑里面的很多数据都丢失了，比如系统时间归零、小里程表归零、车窗一键升降功能失效、故障码消失，等等，甚至还有一些车型会发生防盗系统锁死、音响锁死、发动机无法启动等现象。这究竟是怎么回事呢？为什么电瓶断电，汽车电脑里面的数据就会丢失呢？下面我们来分析一下这个问题。

现在的汽车都是非常智能化的，发动机、变速箱、车身、制动、转向等各种系统都是通过电子控制来完成的，这就需要一个电控单元来完成这项工作，即俗称的汽车电脑。一般汽车上不同的总成使用不同的控制单元，它们的名称也不一样，比如控制发动机的称为ECU，控制变速箱的称为TCU，控制车身的称为ECM，等等，还有一些单独控制某些系统的电控单元，比如控制制动系统的ABS控制单元、控制电动助力转向系统的EPS控制单元，等等。也有些车型把发动机和变速箱的电控单元合二为一，统称为ECU。

这些汽车电脑在结构上都属于单片机。所谓的单片机，是相对于普通的微型计算机而言的。典型的微型计算机，包括运算器、控制器、存储器、输入输出接口这四个基本组成部分，一般把运算器和控制器封装在一块芯片上，这就是我们所熟知的中央处理器（CPU），而存储器和输入输出接口都是独立存在的；如果把这四部分都集成在一块芯片上，这样的芯片就称为单片微型计算机，简称单片机。这种单片机在我们的生活中是大量存在的，小到收音机、洗衣机、电视机等常用家用电器，大到汽车、飞机、轮船等各种机械设备，几乎都是使用单片机来控制。

我们还是来看汽车上的单片机，也就是我们常说的汽车电脑。它们之所以能控制汽车的运行，是因为它的内部存储了相应的控制程序。比如说发动机控制单元ECU，它根据发动机上各种传感器传递过来的信号，与ECU内部存储的控制程序相对比，计算出最佳的数据后，发出控制信号给发动机，控制喷油器的喷油脉宽和点火正时；在比如自动变速箱控制单元TCU，它根据车速、节气门位置等信号，与TCU内部存储的控制程序向对比，计算出最佳的数据后，发出控制信号给变速箱，让变速箱切换到最合适的档位上；其它的各控制单元也同样如此，都是按照预定程序自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车的运行。

大家需要理解这一点：汽车电脑中的各种控制程序，是车企经过大量实验和实际的汽车运行数据采集，而优化计算出来的最佳结果，这个过程通常需要几十年的技术积累，不是一朝一夕就能完成的。所以那些“百年车企”的实力绝对不容小觑，它们丰富的经验绝对不是那些“造车新势力”在几年之内就能追赶得上的。比如丰田对自动变速箱的调校，大众对双离合变速箱的调校，奔驰对汽车乘坐舒适性及豪华氛围的营造，宝马对汽车操控性能的调校，等等，都是非常有历史沉淀的。

上文说了，汽车的电脑中存储了汽车的控制程序，这些控制程序都是储存在单片机的存储器中的。汽车单片机的存储器事实上分为两个部分，一部分是程序存储器，也称为只读存储器或固件存储器，英文简称ROM。它的容量一般比较大，用来存储汽车的原始的、没有经过修正的控制程序，即汽车出厂时车企输入到汽车电脑中的程序。这个程序在没有经过厂家的授权之前，任何人都是无权改动的，即使把汽车断电、把电脑拆下来，这些程序仍然会存储在电脑中，既不会改变，也不会消失。说白了它就类似于电脑中的C盘，只要不是重新做系统，它就不会有任何的改变。

存储器的另一部分是临时存储器，英文简称RAM，它是用来存储汽车运行中各种变量和传感器参数，以及汽车运行过程中产生的故障码、自适应学习值，等等，还有一些对汽车运行关系不大的简单程序以及后期各种人为的设置，比如一键升窗、时间、密码等。汽车电脑在运行时，一般会把这些数据做为修正值来使用。但是这些数据都是临时存储在单片机中的，只要断电，这些数据就会消失。类似于我们手机或电脑中的缓存，只要我们把电池拆下来，这些缓存就消失了。

由于RAM的存在，汽车就有了神奇的自适应学习的能力。比如说，汽车的节气门有积碳，怠速时节气门开度会变大，这个参数会临时存储在RAM中，ECU在调控发动机怠速时做为修正值来参考使用，仍然能保持发动机稳定的怠速；但是当我们清洗节气门后，或者把电瓶断电，这个参数就消失了，ECU就会按照ROM中的程序来调控发动机怠速，这样发动机就会出现怠速抖动、怠速过高等故障。一般这种情况下我们就需要用维修电脑来给ECU做匹配，或者让汽车运行一段时间自动的适应，其实就是一个将临时数据写入RAM的过程。

再比如，我们的汽车在跑完高速后，会感觉变得更“通透”了，加速更顺畅了，变速箱换档更积极了。这也是汽车电脑自适应学习的功劳。现在的汽车高度智能化，它会记录汽车日常的运行数据，并把它默认成你的驾驶习惯。如果我们经常在城市中驾驶，长时间处于怠速、低速、低档位行驶状态，汽车电脑会将这些参数记录下来，并以此来控制车辆，慢慢的你的车就会变得油门反应迟钝，加速变慢，换档迟缓，处于一种“钝化”状态，就像一个人，长时间不运动就会变得非常懒惰一样；而汽车在高速行驶时，发动机处于高转速、高负荷、高档位状态，经常急加速和急减速，汽车处于一种非常激进的亢奋状态，汽车电脑也会将这些参数记录下来，并据此来控制车辆，渐渐的你的车就会变得油门反应灵敏，加速迅猛，换档积极，处于一种良好的积极进取状态。所以，汽车跑完高速后油门变得更灵敏，不是汽车本质发生了什么变化，而是你的驾驶习惯改变了，而汽车的自适应学习功能又适应了这种变化。但是这些参数，同样会在汽车断电后消失，因为它们也是临时存储在RAM中的。

那么为什么我们关点火开关时这些数据不会丢失呢？这是因为汽车上所有的控制单元都有专门的供电线路，这些线路不受点火开关的控制。即使关闭点火开关，它们仍然有电源供给，这样就能保证数据不会丢失。但是如果我们断开电瓶的连接线，相当于把汽车上所有的电气设备都断了电，这些临时的数据就会丢失了。

有人会说，那为什么不把这些参数或功能都写入ROM中呢？这样在汽车断电后这些数据就不会丢失了。其实这主要是从安全性方面考虑的。汽车在运行中会不断的产生新的数据，如果这些数据都储存起来，汽车电脑需要一个庞大的存储器，并具有超强的运算能力，但事实上单片机的存储量和运算能力都是有限的，所以不能无限的存储，另外也要防止外来数据对固有程序的影响；而RAM是一种循环式的存储器，容量是固定的，新的数据会自动替换旧的数据。正因为如此，汽车电脑中的RAM是非常昂贵的，容量通常都比较小。这就像我们在电脑上下载应用软件，一般不会把它安装到C盘里，就是为了避免C盘过于臃肿，影响电脑的运行速度。

最后总结全文：汽车之所以断电后电脑中的数据就会丢失，主要的原因就是这些数据都是存储在临时存储器中的。如果我们不想让它们丢失，在更换电瓶时就要连接一个备用电瓶，让汽车电脑始终保持供电。另外我们在查找汽车故障时一定要先读取故障码然后再断电，因为故障码也是临时存储在RAM中的，断电后也会消失。