汽车产业历经百年发展后，正在迈入电动化、智能化、互联化、共享化的全新阶段。尤其是中国汽车市场，经历空前的繁荣之后，迎来了产业升级的绝佳机遇。

为了在中国车市持续下行的大环境下实现160万辆的2019在华销量这一既定目标，车型换代和推出新品将成为丰田今年在中国市场的主旋律。也因此，在刚刚开幕的2019上海国际车展上，丰田首款量产纯电动车C－HR／奕泽 IZOA EV车型首次面向全球市场公开亮相。此外全新RAV4荣放、ALPHARD埃尔法／VELLFIRE威尔法 HEV等众多车型也一同展出。这些承载着丰田“电动化”“智能化”“互联化”发展理念的重磅车型的亮相，将为丰田在中国的转型发展添砖加瓦。在加速全新“三化技术”搭载的同时，进一步刷新向“移动出行服务”的转型步伐。

不可否认，丰田选择在中国按下转型的加速键，也是基于良好的销量成绩和用户基础。根据丰田中国官方公布的数据显示，2018年，丰田在华销售新车约147．5万辆，同比增长14．3％，创造历史最好成绩。据了解，2018年，丰田在华两大合资公司一汽丰田和广汽丰田年销量均实现了逆势增长。其中，广汽丰田2018年累计销售新车58．03万辆，同比增长32％；一汽丰田2018年累计销量为72．03万辆，同比增长4％。

刚刚上任的丰田中国总经理前川先生表示，2019年对于丰田来说将是“实现之年”，无论是在中国的事业开展，还是向“移动出行服务”转型，都不只是停留在概念上，丰田将以startyourimpossible的挑战精神，努力在“现实”世界中去“实现”。

助力全球电动化

自1997年世界首款混合动力车型PRUIS普锐斯诞生以来，丰田在全球推出的混动车型已经超过40款，累积销量超过1300万辆，二氧化碳减排量超过1亿300万吨。

丰田经过20多年油电混合动力车型研发，积累了能够广泛应用于油电混合动力（HEV）、外插充电式混合动力（PHEV）、纯电动（EV）、燃料电池（FCEV）等多种形式电动化车辆开发的核心技术，并且形成了核心零部件高性能、小型化、低成本等独特优势。

此次车展，“电动化”和“TNGA”成为此次丰田发布会的两个关键词。亮相的五款新车，C－HR／奕泽IZOA EV是纯电动车，全新RAV4荣放也一同发布了双擎版车型，这也预示着丰田将首次在国内引入混合动力版SUV车型，ALPHARD埃尔法和VELLFIRE威尔法也均为双擎版车型，由此也可见丰田全面电动化的决心和步伐之坚定。

而正如丰田的混合动力车型被称作“双擎”那样，本次引进的C－HR EV与奕泽IZOA EV被命名为“E擎”，借助多年积累的电动化技术与革新性的TNGA架构，实现了环保性能与驾驶乐趣的高度融合，这两款车型也将于2020年正式上市。丰田还计划为全部TNGA丰巢概念车型增加电动化选择。预计到2020年，在中国销售的车辆中70％将切换为TNGA丰巢概念下的车型。

丰田汽车公司副社长吉田守孝表示，丰田并不以销量为目标，而是追求产品力的提升，近两年推出的多款TNGA车型在油耗、性能等方面都有明显进步，包括新近上市的亚洲龙，以及即将上市的卡罗拉、雷凌以及今天发布的全新RAV4荣放，丰田希望通过这样的变化来适应中国市场的发展。对于今后，根据汽车行业的发展方向，丰田也在积极探讨新能源车的导入，推动包括HEV在内的电动化车型的发展，以此来对环境和削减CO2排放做出贡献。基于对中国的重视，丰田两款量产纯电动在上海车展全球首发。

前不久，丰田正式对外宣布无偿提供约23740项核心电动化技术的专利使用权，因为丰田相信“环保车型只有普及才能对环境做出贡献”。这一举措，也将为环保车型的普及，为实现减缓地球温室效应，削减二氧化碳排放量做出更大的贡献。

加速转型步伐

2018年初，丰田汽车社长丰田章男提出，丰田要转型成为移动出行服务的供应商。即从单纯制造、销售汽车并提供汽车服务的公司，转型为与未来移动社会的一切服务相关联的企业，向消费者提供移动出行相关的所有服务。

“汽车产业发展至今，随着电动化、互联化、自动驾驶等先进技术的发展，迎来了百年一遇的大变革时代。丰田一直致力于制造更好的汽车，并有志于促进实现所有人都能自由愉快出行的移动社会。”丰田章男在2018年11月对外发表的这番话，表明丰田已经将移动出行提升到超越传统汽车产业的概念。

在2018年11月举办的首届进博会上，丰田用“未来的一天”为主题描绘了未来的出行场景：早晨，机器人HSR（HumanSupportRobot）前来为家中老人送来咖啡、检测身体状况、向医院发送体检报告，并辅助老人进行康复训练。e－Pal在你上班时帮助看护孩子、搬运物品。上下班时可以通过仅供一人乘坐的共享移动工具e－Calm02快速高效地往返于公司和家中。回到家中，一家的晚饭食材则已经由e－Palette冷藏链送到家中。这个略带科幻场景代表了丰田对当下交通、环境、老龄化等社会问题的深入思考。

丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征表示，去年李克强参观丰田的时候，丰田章男社长介绍了e－Palette、FCEV和自动驾驶等技术，去年首届进口博览会丰田也把这些技术带到了现场。大家也看到了，今天丰田展台也不是传统汽车厂商的展台，而是实现mobility for all的移动服务提供商展台，这些技术都会在奥运期间得到应用和推广，敬请期待。

从没改变“中国最重要”

作为国际巨头，丰田一直强调“中国最重要”， 丰田希望能够成为“中国顾客喜爱的企业”。 1964年出口CROWN皇冠轿车是丰田与中国交往的最早的追溯，如今，丰田已经在华销售54年，并取得累计1000万辆的销售成绩。而2019年，丰田将销量目标定在了160万辆这个极具挑战的数字上，目标增长率达8．5％。这可能会超越丰田在日本国内市场的销量。在全球汽车市场不景气的情况下，丰田需要在中国市场加速快跑。

值得注意的是，今年丰田展台也是全场唯一将传统燃油汽车、混合动力汽车、插电混动汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车一并展出的品牌，这无疑标示着丰田对中国市场的重视。对此，业内认为，这一方面是由于中国汽车市场体量大，即使在整体下行的状况下，也依然能够为丰田提供较大的市场空间。另一方面则是中国领先的“新四化”发展对丰田的未来发展具有较大吸引力。

丰田中国总经理前川先生表示，2019年对于丰田来说将是“实现之年”，无论是在中国的事业开展，还是向“移动出行服务”转型，都不只是停留在概念上，丰田将以start your impossible的挑战精神，努力在“现实”世界中去“实现”。同时，为赢得中国顾客的微笑，超越中国顾客的期待，丰田将继续与合作伙伴一起致力于为更多的中国顾客提供更好的产品和服务，为中国社会和汽车产业的发展贡献一份力量。

而从首届中国进口商品博览会首次向全球展示未来移动社会解决方案，到卡罗拉、雷凌插电式混动的全球首发，再到2020年纯电动汽车将率先在中国市场发布，最近几年，不论是从产品的布局速度，还是销量的变化，丰田正在把越来越多的重要举措在中国市场优先推进，这些都能看出丰田对中国市场越来越重视，也获得了越来越多中国消费者的认可。

据悉，丰田在共享汽车方面也正在密切关注中国的情况，未来将根据需要探讨合作事宜。过去我们习惯说“丰田研究世界”，未来“丰田研究中国”也将不再是空谈。