2019上海国际车展已经接近尾声，相信不少网友也去车展现场过了把眼瘾。细心的网友可能会发现，不少自主品牌纷纷推出了超跑概念车或跑车产品，颇有宣告自主品牌跑车时代到来的势头。

其实，早在十年前，自主品牌就掀起一波“跑车热”，但是限于当时的技术水平，这些跑车并没能收获成功。那么，如今卷土重来的它们能跻身汽车工业的“顶级殿堂”吗？《电动大咖》这就带大家看一下其中4款自主品牌跑车的实力。

比亚迪e－SEED GT：王朝家族性能旗舰

凭借出色的混动技术和全新的外观设计，比亚迪成功打入20＋万元的价格区间，而在本次上海车展亮相的e－SEED GT，似乎透露出比亚迪瞄准百万级豪车市场的野心，这款王朝家族旗舰有望于2020年上市。

e－SEED GT基于比亚迪“Dragon Face”设计语言开发的“EV Dragon Face”打造而来，前脸采用了“龙须”状的镀铬饰条，扁平的车头和前舱盖延伸下来的线条营造出极具攻击性的气势。

车身侧面，e－SEED GT采用了肌肉感十足的腰线进行勾勒，配合黑色的车顶，速度感更为强烈。值得注意的是，e－SEED GT的22寸轮毂的部分结构由碳纤维材质打造，在保证轮毂强度的同时，大幅地减轻了簧下质量。

e－SEED GT的后窗玻璃则采用了经典跑车的元素——百叶窗散热孔，比亚迪形象地称之为“龙脊”设计。而贯穿式的尾灯继承了比亚迪的家族化设计，造型夸张的扩散器则进一步彰显出其跑车的身份。

e－SEED GT的外观如此锋芒毕露，性能也毫不含糊。e－SEED GT或搭载由2．0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，百公里加速仅需2．9秒。

前途K20：小身材、大能量

2018年，前途汽车正式将K50推向市场，但其补贴后68．68万元的售价还是让大部分荷包瘪瘪的车迷望而却步。而在本次上海车展，前途汽车带来了一款平民跑车——K20，新车有望于2019年第四季度量产下线。

别看K20的车身短小精悍，纤长锋利的大灯组却流露出强烈的攻击性。而在后半部隆起的车身则让K20呈现出蓄势待发的视觉效果。

为了保证有趣好玩的驾驶体验，K20前后悬挂均采用了双叉臂结构，保时捷都没这么大方。此外，K20还配备了带有智能扭矩分配功能的四轮驱动系统，百公里加速在6秒以内，极速190km／h，绝对可以说是一款为驾趣而生的“小钢炮”。

国机智骏GT3：7．6秒即可破百

在本次上海车展首次亮相的国机智骏一口气带来了5款新车，其中最大的亮点当属旗下的跑车——GT3。

GT3的外观由德国一流设计团队打造，整体风格十分圆润，低矮的车身充满了速度感和力量感。

GT3的车身涂装采用了类似“变色龙”的车漆，站在不同的角度看上去，其呈现出的色彩都各不相同，光影效果十分夺目。同时，低矮的车身则充满速度感和力量感。

车身尺寸方面，GT3的长宽高尺寸分别为4000／1650／1280mm，轴距2380mm，车身非常小巧。性能方面，GT3的0－100km／h加速时间为7．6秒，虽然不及前途K20，但也足够称得上是一款性能车了。

ARCFOX GT：性能堪比布加迪

北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX在本次上海车展带来了两款“性能怪兽”——ARCFOX GT赛道版和街道版。

ARCFOX－GT赛道版

ARCFOX－GT街道版

ARCFOX－GT两种车型均由原大众首席设计师沃尔特·德席尔瓦主持设计，一体化碳纤维车身上布满了凌厉的线条，营造出十分凶狠的气势。

ARCFOX－GT赛道版

ARCFOX－GT街道版

内饰方面，ARCFOX－GT赛道版采用了完全竞技向的改装，粗壮的防滚架和赛车式的电子设备表明了其只属于赛道的身份。而街道版车型配备了大尺寸液晶仪表、矩形方向盘以及桶式运动座椅，整体更加具有科技感，而GT赛车式的出风口和大量的碳纤维和Alcantara材质营造出强烈的战斗气息。

ARCFOX－GT街道版

ARCFOX－GT赛道版采用了6电机（前2后4）组成的四驱系统，最大功率可达700kW，峰值扭矩达1320N·m，百公里加速时间为2．59秒，性能比肩布加迪Chiron。而ARCFOX－GT街道版则搭载四个电机，最大功率可达1200kW，峰值扭矩为800N·m。

写在最后

除了这4款炫酷的车型，蔚来EP9、前途K50等自主品牌跑车的“前辈”也都出现在上海车展的展馆内，让整个自主品牌跑车阵容的风头丝毫不亚于阿斯顿马丁、保时捷、兰博基尼等传统豪强。

跑车可以说是一个车企研发制造体系的结晶，如今这些自主品牌跑车能获得成功吗？笔者认为还很难说。毕竟，跑车的摇篮——赛车运动在我国并不发达，全面投身赛车运动的自主品牌非常之少，在这样的背景下研发出的跑车，究竟是不是一款兼顾操控与性能的速度机器？还需开到赛道上才能见分晓。