根据乘联会公布的3月份国内汽车企业销量数据，3月中国乘用车市场零售与批发数据分别同比下滑12％与14％。其中轿车零售同比下降12．0％，SUV零售同比下降10．7％， MPV零售同比下降20．2％。

就在整体行业销量下滑的大背景下，吉利、长城、比亚迪等自主车企却交出了相对满意的成绩单，但不少自主品牌销量同比也出现了下滑，其中海马汽车最惨，3月全月销量仅为1882辆。

长城、吉利、比亚迪成为自主三驾马车

3月份，长城汽车共销售新车103，090辆，环比增长49％，同比大增16．82％。其中，哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉销量分别为70，570辆、10，247辆、15，005辆以及7，031辆。今年第一季度，长城汽车累计销量已达283，842辆，较去年同期增长10．61％。

吉利汽车在3月份总销量为124，643辆，较去年同期增长约3％，比2019年2月增长49％。其中，8，122辆为新能源和电气化汽车。在中国市场总销量为116，689辆，较去年同期减少约2％。2019年第一季度总销量为366，588辆，较去年同期减少约5％，2019年第一季度销量达成全年销量目标的24％。

比亚迪2019年3月汽车销量为46，825辆，同比增长5．19％；其中，新能源汽车销量为30，075辆，同比增长146．89％。今年一季度累计销量11．7578万辆，同比去年上升5．19％；当中新能源汽车增1．47倍，至7．317万辆。

看完自主的三大主力车企销量后，我们再来看看海马汽车的销量，用惨无忍睹形容最为贴切。3月份，海马汽车全系列产量为1，472辆，销量为1，882辆，同比下滑77％；今年第一季度生产量累计3，667辆，同比下滑84．8％，销售量累计5，092辆，同比下滑78．6％。

此前曾经非常有名的自主海马，如今已经沦落到月总销量仅1800辆左右的地步，其中轿车领域不过为200多辆，SUV销量为1600多辆，MPV销量不过为几十辆。此外，2019年一季度，海马汽车产量为3667辆，同比下滑84．85％；销量为5092辆，同比下滑78．58％。

总结销量不佳的背后，与其企业战略转型和品牌力下滑不无关系。此前，海马在宣布产品因销量不好不再开发国六版时，确定了企业大力发展新能源汽车转型之路，并表示到了2020年会推出N款车型，但现在当国家新能源补贴退坡时，海马又要打退堂鼓，又宣布了将停产部分新能源汽车，企业转型的失误，让海马未来发展蒙上一层阴影。

销量低迷也直接影响到海马汽车整体业绩。2019年1月30日，海马汽车发布业绩预告称，公司预计2018年归属上市公司股东净利润为亏损12亿－18亿元，亏损预计同比增长20．68％－81．02％。

当下，海马汽车已经将自己逼向绝路，没有新品推出，加上新能源汽车的补贴退坡，让未来海马汽车销量将更加低迷，亏损继续扩大将成必然，未来面对日趋竞争激烈的国内市场，海马汽车很可能成为国内第一批被兼并重组或者倒闭的车企。