美国当地时间3月30日，职场社交平台LinkedIn上更新了Michael Schwekutsch的新去向，这位三月初宣布从特斯拉离职的工程副总裁，加入了被外界普遍认为是肩负造车重任的苹果SPG部门，出任高级工程总监一职。

这已经不知道是苹果从特斯拉挖走的第几位员工了，特斯拉 CEO Elon Musk曾经开玩笑表示，苹果是特斯拉的人才回收站。此番挖走的Michael Schwekutsch是一名资深的动力总成专家，在过去十年一职专注于电动动力系统。

随着Michael Schwekutsch的加盟，苹果正在完善其造车的核心团队搭建，去年8月份，被誉为特斯拉二号人物的Doug Field加入苹果，全面负责苹果汽车业务；去年12月份，特斯拉资深设计师Andrew Kim加入苹果。据外媒报道，苹果还在疯狂招聘几位前特斯拉员工。

苹果除了从特斯拉疯狂招募人才外，还从其他公司，包括传统车企GM和Ford、电池公司A123 Systems、芯片公司NVIDA、无人车公司Waymo、一级供应商博世、黑莓等公司疯狂挖人，覆盖了造车所需的方方面面的人才，你还相信苹果不造车吗？

1、电动化、自动化和网联化是重点

汽车行业明显呈现出智能汽车电动化、自动化和网联化趋势，这也是苹果疯狂挖人的主要方向，下面从这三个方向来阐述苹果疯狂挖了哪些公司哪些人才。

电动化

Michael Schwekutsch作为苹果最新招募的电动化的专家，在入职特斯拉之前就负责过BMWi8，保时捷918 Spyder，菲亚特500eV，沃尔沃XC90以及其他流行车辆的电动和混合动力系统项目。

入职特斯拉后，MichaelSchwekutsch负责设计、制造和验证驱动单元，参与了特斯拉Roadster 2和特斯拉 Semi的动力系统，在其超过20年的动力总成工作经历中，最近的10年都是与电动动力系统相关，具备非常丰富的经验。

在MichaelSchwekutsch入职苹果前，苹果还挖了特斯拉前资深动力系统测试工程师John Irenland。

电动化的过程，还需要电池的能力，虽然苹果有和外界进行动力电池合作，传闻苹果和中国动力电池公司宁德时代合作开发动力电池。但是，苹果从2015年开始就招募来自A123 System的专家。

当时，苹果从A123System招聘来了5名员工，还包括该公司的前CTO MujeebIjaz，因为这些锂电池专家，苹果还被A123告了，但是最终解决了。此外，苹果还从三星挖了一些电池技术专家，从电动摩托车初创公司Ission Motors招聘的6名员工，还导致了该公司的倒闭。

自动化

自动化，也就是自动驾驶，一直是苹果挖人的一个重点方向，现在苹果在加州拥有超过50台自动驾驶测试车辆，这和苹果一直以来，坚持不懈的招募自动驾驶相关人才有关。

苹果自动驾驶招募对象来源很广泛，包括了特斯拉的工程师Jamie Carlson、NVDIA前Deep Learning 总监Jonathan Cohen（做过NVDIA Drive NX平台），Waymo系统工程前负责人 Jaime Waydo。

苹果招募的自动驾驶研究人员还包括了Paul Furgale、卡内基梅隆大学研究生研究人员Vinay Palakkode，在NVIDIA开发ADAS的Xianqiao Tong，福特自动驾驶工程师Sanjai Massey。值得一提的是Xianqiao Tong（佟显乔）后来入职百度，然后自己创办了Roadstar，最近因为公司内讧倒闭成为舆论焦点。

苹果在自动驾驶技术方面的招聘，也瞄准了汽车行业了的一级供应商，包括了辅助驾驶系统（ADAS）的博世工程师Stefan Weber，以及Delphi自动驾驶研究科学家Lech Szumilas。

网联化

网联化的一个重要基础就是车载系统，虽然苹果通过CarPlay成功让汽车和网络发生了关系，并且广泛地和车企合作从而服务车主，但是，这距离智能汽车时代需要的车载系统。

为此，早在2016年，苹果就招募了前黑莓汽车软件部门负责人Dan Dodge，Dan在黑莓负责开发了迄今仍然在汽车领域广泛使用的车载娱乐信息系统QNX，拥有这样经历的Dan，是苹果开发车载系统的合适人选。

除了挖了黑莓汽车软件负责人，苹果还从黑莓挖走了至少20名黑莓QNX相关的员工，目前在加拿大的Kanata的一处设施中开发车载娱乐系统。值得一提的是，华为从事汽车业务相关的2012实验室，也在加拿大有所布局。

2、造车才是苹果的终极目标？

虽然苹果CEO Tim Cook先后表示苹果目前进行自动驾驶系统研究，尤其是进入到2019年，关于苹果汽车项目裁员乃至关闭的消息就没听过，尤其是加州DMV根据各个在加州进行自动驾驶测试的公司上报数据汇总的《2018脱离报告》显示，苹果自动驾驶脱离次数之多，距离之短让人惊讶。

尤其是苹果确认了汽车项目进行人员调整，甚至裁员的消息，外界对苹果汽车项目持有悲观的态度。在车智君看来，苹果在从特斯拉回归负责汽车项目的Doug Field带领下对人员进行调整，恰恰是苹果汽车项目继续的一个信号。

从2018年8月入职，到2019年2月左右进行人员调整，这非常符合一个新负责人熟悉公司情况后，根据公司业务现状进行的针对性调整。尤其是Doug从招募了特斯拉的同事，资深设计师Andrew Kim、电动动力系统工程副总裁的Michael Schwekutsch等，这显示出了更为明显的造车信号。

Doug在特斯拉曾经全面负责Model3的生产工作，Andrew负责的是汽车内饰设计、Michael负责的是电动动力系统，此外还有汽车NVH、电池Pack制造工程经验。

此外，苹果此前还招募了更多具备汽车制造经验的人才，包括了特斯拉前机械工程师DavidNelson、前Tesla副总裁Chris Porritt，2016年4月，前Tesla资深CNC（数控机床）程序员David Masiukiewicz加入苹果，此外还有在Andretti Autosport的CNC车间工作的Kevin Harvey。

在2015年，苹果还招募了克莱斯勒集团负责产品和服务的资深副总裁Doug Betts，前大众工程师Megan McClain，YouTube网红，工程师Mark Rober在苹果的特别项目团队开发VR技术，VR技术在无人车可以起到重要的互动和娱乐作用。

在小鹏雇员、前苹果工程师XiaoLang Zhang涉嫌窃取苹果汽车商业机密一案中，苹果向检方提供的数据显示，苹果正在进行汽车相关的员工有5000人，其中XiaoLang Zhang是硬件工程师，证明苹果进行汽车硬件相关研究。

如此大规模的人员，需要很多的办公场地，已知苹果官方在Sunnyvale租赁的建筑有7栋，这些建筑在苹果内部的名字为宙斯、瑞亚、雅典娜等，与取名字希腊神话的ProjectTitan可能有关，而Project Titan被认为是苹果汽车项目。

此外，苹果则德国是有汽车项目的相关团队，按照德国《经理人》杂志的爆料，目前苹果正在进行厢式车的测试，而苹果此前希望和大众合作进行厢式车的自动驾驶改装，用于园区内的通勤。

在相关配套方面，苹果在2015年12月，还注册了3个与汽车有关的顶级域名，包括apple.car、apple.cars、apple.auto，截止目前为止，这三个域名还是没有任何消息，也没有被使用过。

苹果分析师郭明池则认为，苹果还在进行苹果品牌的汽车研发啊，预计在2023年到2025年间推出。

看到这里，您对苹果汽车，抱有什么样的期待呢？

车智君认为：苹果汽车，不发则已，一鸣惊人！