司机：对一些人来说，是一份谋生的职业。

当一个事情成为谋生职业的时候，就不好玩了。

每个行业的职业司机，都有自己的辛劳与泪水。

自动驾驶，正在尝试将人类，从司机这个职业中解放出来。

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在日常生活中，我们最常看到的职业司机，可能就是公交车司机和出租车司机，此外还有清洁车司机、洒水车司机、物流车司机等在城市生活中出现的职业司机。

还有一些我们不太经常看到的职业司机：如奔跑在高速或者国道这种城市间道路的重卡司机，在矿区或者港区工作的矿车司机或者是卡车司机，在农田耕作的各类农机司机，在仓库工作的叉车司机，在机场等园区提供穿梭服务的司机，等等不胜枚举。

如果按照道路的划分，可以划分为公开道路的司机和非公开道路的职业司机。公开道路就包括了上述的公交车司机、出租车司机、重卡司机、清洁车司机、洒水车司机和物流车司机等；非公开道路的司机则包括了矿车司机、叉车司机、农机司机、园区车司机等等。

上述司机是一份职业，并且是需要相应的从业资格，如在开放道路行驶车辆的司机需要考取各类的驾照，从C牌到B牌再到A牌，而非公开道路的职业司机，也有相应的职业培训。

开车，对一些人来说，是一种兴趣爱好，对于职业司机来说，这是一份必须要做的职业。兴趣爱好与职业是两个完全不同的概念，就要像锻炼身体进行的各类运动，和竞技体育进行的各类运动完全不一样，竞技体育运动员会落下各种职业病。

对于职业司机而言，但开车成为必须完成的工作，就不会那么好玩了。每一个行业的职业司机，都有着自己的痛苦的一面，并且会留下多多少少的职业病，开车这个机械的动作，早应该被取代从而解放人类。

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自动驾驶正在全球范围内兴起，上述的各类职业司机，正是雄心勃勃的自动驾驶公司想要降低成本的地方。自动驾驶训练的机器人司机，除了可能会降成本外，在安全和销量方面的提高、在管理和油耗成本方面的降低等，都有重要的作用。

一旦人类实现了自动驾驶，最先受到冲击的可能就是职业司机，随后将会在人类生活的方方面面带来重要的变革，人类的出行、人类的生活、人类的城市，都可能为之而改变。

有人会问，职业司机是不是就会失业了？

这个问题但是是肯定的，影响可能只是杞人忧天。在人类的发展史上，一个职业的消亡，会伴随着更多的职业的诞生，人类社会向前发展的车轮是不会停止。对个人而言，确实是可能会存在失业的风险。

实际上，还有一个问题，上述各行业的职业司机，现在都或多或少面临着用工短缺的问题。尤其是随着80、90以及将来的00年代的劳动者，越来越少的人会选择这份枯燥无味的工作。

以矿车为例，因为工作环境的恶劣和偏远、生活环境的单调，已经越来越少年轻人会选择开矿车这份职业了，有的矿车车队，80后只有一人，其他司机都是80前的。当一个行业出现这样的用工年龄结构，就必须未雨绸缪了，而自动驾驶恰恰好解决方案。

在美国，卡车司机的工会组织会以造成失业为由，阻挠自动驾驶的立法。但是，他们没有想过，卡车司机的年龄构成、人员规模和工作时间，是否还能继续支撑这个行业继续良性发展。

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自动驾驶的发展，会将人类从枯燥无味的工作中解放出来，从社会的整体角度出发，会有更多的人类时间投入到别的地方，从而产生新的价值。单纯从司机这个角色来看，有一天，可能人类司机真的无法和机器人司机进行竞争了。

如果那一天即将到来，那么最先被取代的，可能就是非公开道路的职业司机，包括了矿车司机、港区司机、园区司机、农机司机等等。这些地方都是生产性的区域为主，当实现自动驾驶后，这些生产区域的管理将会迎来升级，生产效率可能会提升、生产成本可能会降低，从而带动企业利润的提升和产品价格的下降，从而利好社会。

至于公开道路的职业司机，包括公交车司机、出租车司机、重卡和物流车司机、清扫车司机、洒水车司机等等，这些行业是自动驾驶随后需要攻克的行业，现在也有很多很多的自动驾驶公司在为之而努力。

当人类自动驾驶的梦想最终实现的时候，人类就要彻底和司机这个职业告别，在以后的五一劳动节，需要为机器人司机送上节日的问候。当然了，这个可以7X24小时不间断工作的机器人司机，可能不需要节日问候，只需要继续工作的指令。

在自动驾驶到来之前，我们还需要所有的职业司机，在自己的工作岗位上，尽忠职守、兢兢业业的工作，所以，在这个五一劳动节，祝所有的职业司机节日快乐，也祝那些堵在路上的司机，节日快乐。

最后回到题目的问题，人类职业司机的劳动节还有几个？按照车企和科技公司的规划，这个数字屈指可数了。