一个年轻人问及巴菲特和芒格，目前认为人生现阶段中最真挚的是什么？巴菲特称，有两件东西是买不到的，一是时间，一是爱。

在众多美国知名城市中，东部城市奥马哈可以算并不起眼，但每年5月则是这座城市最喧嚣的时刻，因为总部设在这里的伯克希尔哈撒韦公司要在这里召开年度股东大会。

而89岁的沃伦·巴菲特和他95岁的老搭档查理·芒格将在这里面对来自台下3万名全球各地的投资者和观众，甚至包括比尔·盖茨和苹果CEO蒂姆库克。

2019年是伯克希尔哈撒韦第54次开股东大会。两位年龄加起来超过180岁的老人花了六个小时，回答了55个问题，涵盖了公司业务、投资理念、人生态度等各个方面。

还有一个重要的问题，早在一个星期之前的一次采访中巴菲特已经告诉了记者。

“您是如何养生的？”

“每天都要喝5罐可乐，基本不喝水，每周吃三次麦当劳鸡块。此外，还爱吃DQ冰淇淋。”巴菲特认为高糖、高盐的饮食让自己心情愉悦，还有益于保持健康。

当然，作为一个负责的媒体，我认为多数人并不值得拥有这样“巴菲特式”生活，但“巴菲特式”的未来展望倒是可以好好来理理。

看好中国市场

关于中国近年GDP增速放缓，巴菲特对此并不担心。

“中国获得了巨大的增长。”巴菲特说：“中国拥有世界人口的20％，它的潜能还没有完全发挥，中国拥有大量的人才储备，拥有培育一切的土壤，在中国发生的事情很多是超出人们理解的，而这种发展还没有结束。”

1995年，巴菲特首次来到中国，他认为那时中国取得的成绩已经被称为是奇迹，而十年后再去中国，整个国家比那时又有了翻天覆地的改变。

在谈到如何看待中国金融业扩大开放，以及是否未来在中国投资新业务时，巴菲特表示：“因为伯克希尔本身的资金管理体量决定了我们只能在15个左右的国家开展资本运作。但中国是个大市场，我们喜欢大市场。”

不过目前中美贸易仍深度困扰着中美两国之间的关系。芒格表示，“我想现在大环境已经好转，对我们来讲，我们两国之间再合作愉快，相处愉快就更好。中美两国关系不融洽是很不明智的。”

巴菲特说：“我们在中国投资已经很理想了，但能做的还有很多。未来15年内也许会做一些大的部署。”谈到目前已在中国推进的投资，巴菲特表示，自己曾在中国投资过中石油，芒格投资过比亚迪，这两桩大型投资都收益良好。

2008年9月26日，美国金融危机期间，伯克希尔就与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议。根据协议，伯克希尔以每股港币8元的价格认购2．25亿股比亚迪公司的股份，约占比亚迪本次配售后10％的股份比例，本次交易价格总金额约为港币18亿元。

尽管巴菲特收购比亚迪一开始并不被外界看好，但事实证明，比亚迪为巴菲特带来了巨大的回报。“这家伙（王传福），简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体”，巴菲特在事后回忆说，他既能解决技术，又善于管理。

伯克希尔买入比亚迪时对应的市盈率仅仅10．2倍、市净率1．53倍。2019年4月28日，比亚迪发布了2019年第一季度业绩报告，报告期内公司实现营业收入约303．04亿元，同比增长22．5％；归属于上市公司股东的净利润约为7．5亿元，同比增长631．98％。

这笔投资让巴菲特盈利巨大，尽管在2018年比亚迪跌出其公司15大重仓股榜单，但巴菲特至今尚未抛售比亚迪股票。

最后放弃Uber

在股东大会召开之前，巴菲特告知部分记者，大约在18个月前，他们曾私下考虑投资 Uber。随后记者就此事追问巴菲特，但他只是回答：“我不会继续对任何新的问题发表评论。”

巴菲特最终放弃投资Uber，很有可能是因为其估值过高。其竞争对手Lyft在上市后经历了股价的大幅缩水。纽约大学斯特恩商学院的教授阿斯沃斯·达摩达兰认为，Uber 的正常估值可能只有600亿美元。目前Uber上市在即，目标股价在44至50美元之间，对应估值上限为838亿美元。

相比之下，巴菲特近年来对苹果公司以及其他科技公司更为关注。

众所周知，尽管科技股最近十年来风生水起、投资回报率惊人，但此前巴菲特很少碰科技股，并曾拒绝过投资Google、亚马逊等科技巨头。

芒格称，他与巴菲特都不是最有灵活性的人，也后悔没有抓住极端发展的互联网趋势。“不购买Google的股票是一个很大的错误，我们感到很遗憾。”而巴菲特也在接受CNBC采访时再次肯定亚马逊。“我一直以来是亚马逊的粉丝，我一直没买亚马逊的股票，简直是个傻瓜。”这和几年前他的说法如出一辙。

所以巴菲特从2016年开始买入苹果。当时，苹果股价徘徊在100美元左右。2018年5月，巴菲特在接受采访时表示，“我们目前拥有苹果约5％的股份，将来可能会增加到6％或7％。我真的十分看好这支股票，以致于想100％拥有。”

2018年第四季度苹果股价一路下行，巴菲特也首次削减了其在苹果公司的投资，持股数从2．525亿股减至2．496亿股。不过苹果依然是巴菲特最大的投资对象，在投资组合中所占比例达到 21．51％。其成本价大约为157．74美元／股。以目前苹果211．75美元／股的价格来算，回报率达到 34．24％。

巴菲特很满意它们在苹果的投资，“唯一不好的一点就是苹果的股价太贵了。”如果能便宜一点，他会买得更多。巴菲特支持苹果1000亿美元的股票回购计划，认为这可以让他获利更多。

芒格补充说，他们把对苹果的投资看作一种错过Google之后的“救赎”。“我很懊恼我们错过了Google，巴菲特的感觉应该跟我也差不多，我们搞砸了。”

巴菲特说，“是啊，确实搞砸了。”

伯克希尔旗下的保险公司GEICO也在使用Google的广告产品，所以他们能够在后台看到产品的效果。芒格说：“我们没有买入Google股票，只是坐在那里吮着手指。这种感觉很羞耻。我们正在试图救赎，也许苹果就是救赎的一部分。”

机会哪还有？

虽然偶有失手，但巴菲特也已经用一次又一次的行动证实了他毒辣的投资目光。

早在十年前，巴菲特就将战略发展的重点放在汽车行业的未来发展领域——新能源汽车以及相关产业。

坐拥比亚迪和通用两大主机厂，环抱再生伯克希尔哈撒韦能源公司、美国汽车经销商集团Van Tuyl以及车联网信息服务商MyAssist，经过十余年的布局，巴菲特的汽车局已见雏形。

值得关注的是近期巴菲特还加仓了通用汽车。巴菲特此前持有通用汽车超过5200万股股票，但在上个季度，他继续增持通用汽车1980万股，使其总持仓量达到7200万股。这足以让伯克希尔成为通用汽车股票的前五大股东之一。

多数分析认为，巴菲特对通用汽车日益增长的兴趣，可能源于该公司对电动汽车和自动驾驶的重大投资，以及11月宣布的重组。通用汽车计划在未来两年内，将其对下一代汽车和自动驾驶汽车的投资额翻一番，并且由于其计划重组，预计每年将节省60亿美元。

另一方面，通用汽车受青睐的原因可能在于它的预测市盈率（6．1倍）。在今年4月30日，通用汽车公司发布的2019年一季度财报显示，公司净利润同比大幅上涨93．2％至21亿美元。报告显示，一季度通用汽车公司净收入同比增长3．4％至349亿美元。摊薄后每股收益为1．48美元，调整后摊薄后每股收益为1．41美元。

此外，巴菲特早年在风能、太阳能等领域的布局也被外界认为是为新能源汽车产业发展铺路。而在汽车保险领域，巴菲特旗下Geico公司一骑绝尘。特别是当市场普遍认为，自动驾驶技术将来可能会大幅降低事故发生率，而且个人买车会越来越少，汽车服务提供商购买的汽车会增多，因此巴菲特认为，汽车保险行业的商业模式或许也会随之被颠覆。

但对于未来5G会不会是一个全新的机会？

巴菲特说，不会对某个行业进行特别研究，伯克希尔没有所谓核心的能力，他们的子公司将会进行涉足5G或者是世界上任何一个科技发展方面的行业，包括公共事业、液化天然气、铁路等都是包含在内。虽然目前5G领域已成为中、美两国必争之地，其背后是未来十年的产业生态较量。但从芒格与巴菲特的回应可以看出，目前5G还不具备太多能够吸引这两位的投资目光。

就在今年股东大会的最后，有一个年轻人问及巴菲特和芒格目前认为人生现阶段中最真挚的是什么？

巴菲特称，有两件东西是买不到的，一是时间，一是爱，最珍视这两样东西。

“我非常幸运我对自己的时间有很好的控制，我对时间是非常珍视的，我们有很多钱，想做什么就做什么，当然不会出去买6000艘游船这个事情。”巴菲特表示，时间是很珍贵的，非常幸运现在的身体条件没有影响到工作，仍然喜欢每天做的工作，钱能做到的事情都可以做，但是希望做更有意义的事情，也是最重要的。

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