国家统计局发布的社会消费品零售总额统计数据，是衡量内需的重要指标。 5月15日，国家统计局发布了2019年4月份社会消费品零售总额统计数据，同比增长7．2％，其中汽车类零售额同比下降3．1％。

有媒体根据这一数据断言中国汽车消费出现重大拐点。其实，2018年全年汽车消费就是负增长。今年只是延续去年的态势，继续负增长。汽车行业已经整体进入寒冬，要做好过苦日子的准备。

汽车消费连续12月同比下降

统计显示，2019年4月份，社会消费品零售总额30586亿元，同比名义增长7．2％（扣除价格因素实际增长5．1％）。其中，限额以上单位消费品零售额11120亿元，增长2．0％。

2019年1－4月份，社会消费品零售总额128376亿元，同比增长8．0％。其中，限额以上单位消费品零售额46212亿元，增长3．5％。

据统计，在限额以上单位消费品中，粮油食品类、烟酒类、服装鞋帽针纺织品类、化妆品类、金银珠宝类、 日用品类、家用电器和音像器材类、中西药品类、文化办公用品类、 家具类、 通讯器材类、石油及制品类、汽车类和建筑及装潢材料类等13种，除了汽车类是负增长，其余都是正增长。

今年4月份，汽车类商品零售额为3054亿元，同比下降 2．1％，今年1至4月为12217亿元，同比下降3．1％。

汽车消费在国内社会消费品中占有重要地位。2018年社会消费品零售总额380987亿元，其中汽车类 38948亿元，占比为10．22％。

受到国内车市低迷的影响，从2018年5月开始，汽车类零售额连续12个月出现负增长，拖了拉动内需的后腿。有分析认为，由于受到诸多外部因素的影响，今后几个月，汽车消费有可能继续负增长。

全球车市去年下半年开始下行

受经济前景预期不明等多重因素影响，从去年下半年开始，全球车市普遍不景气。今年以来这一趋势继续延续。

从全球汽车主要市场来看，美国、欧洲、日本、印度等均低于上年同期销量水平。有关统计数据显示，今年一季度，全球汽车产销下跌约7％，全球三大汽车市场中国、美国、欧洲销量齐跌。今年4月份，美国汽车销量环比下滑6．1％至133万辆，创出2011年5月以来最大月度跌幅，为2014年10月以来最低水平。中国4月份汽车批发量仅为198．05万辆，环比下降21．41％，同比下降14．61％。

国际知名评级机构标准普尔预计，欧洲车市2019年将呈现略微增长，但从前4个月的形势看，全年销量增幅有可能陷入停滞。标准普尔预计美国车市销量2019年将下滑3．6％。 而中国市场2019年销量将下滑3％。

国内车市已经整体进入寒冬

根据中国汽车工业协会的统计，今年前4个月，国内乘用车批发量仅为683．76万辆，同比下降14．65％。如果按照终端销量来统计，数据还要差。这是国内乘用车市场持续11个月下滑。已经过去大半的5月份情况也不乐观。这一判断与社会消费品零售总额统计中汽车类的表现，也是一致的。

中汽协分析认为，国内车市低迷主要原因为消费信心不足，另外受国五国六标准切换的影响，以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地，基建投资对消费市场促进作用的逐步显现，全年汽车市场可以稳定发展。

但是，也有分析认为，国内车市已经整体进入寒冬。由于中美贸易摩擦前景不明朗，汽车消费信心短期很难恢复，车市低迷还将继续延续。

在销量较大幅度下降的情况下，国内车市虽然不至于崩盘，但恐怕要过一阵子苦日子。无论供应商、主机厂还是经销商，今后一段时间日子都不好过。甚至和汽车行业相关的一些行业，如汽车类媒体，还有广告商，都会受到影响。

苦日子自有苦日子的过法。作为汽车整车厂来说，首先要制定实事求是的产销目标，切不可制定高指标，高指标害死人。另外，要压缩成本，降费增效。第三是千万不要再打价格战，害人害己。汽车经销商也要和整车厂同舟共济、共度难关。

车市寒冬，也是一场大洗牌。强者愈强，弱者愈弱，已经成为国内车市的大趋势。一些竞争力不强的汽车品牌有可能会出局，一些经营不善的经销商也可能会倒闭。

长远而言，中国汽车消费的刚性需求将长期存在。眼下最重要的是抱团取暖度过寒冬。冬天来了，春天还会远吗？（完）