苹果WWDC 2019上，随iOS 13一起更新的，是五年前发布的CarPlay。苹果将这次更新称为CarPlay有史以来最大的更新，作为苹果唯一一款公开的汽车软件产品，CarPlay的更新值得关注。

就在一个月前，CarPlay的竞争对手Android Auto也进行了更新。在手机操作系统上，iOS与Android成为了两大赢家，CarPlay和Android Auto分别是这两大手机操作系统，方便车主将手机和车机进行互联的产品。

拥有Android和Android Auto的谷歌，在车载操作系统走得更快一些，旗下的Android Automotive OS已经开始面对全球开发者开源，并且搭载该系统的全球首款车型，沃尔沃独立电动品牌Polestar 2将在2020年上市。

相比之下，拥有着iOS和CarPlay的苹果，则显得要落后一些，虽然这次史上最大的更新，帮助CarPlay在车主体验上，拉进了与Android Auto的距离，但是，在车载操作系统上，苹果仍旧是没有放出更多的信息，显得苹果的步伐又一次落后于谷歌。

车载操作系统，作为物联网时代的一部分，必然成为新的竞争领域，国内车载操作系统除了阿里巴巴推出的基于Linux的AliOS外，最值得期待的可能是传闻中的华为鸿蒙（Art OS）操作系统了，真的会打通手机、平板、电脑、电商、汽车、可穿戴设备六大领域吗？

1、史上最大更新的CarPlay

在2014年的日内瓦车展上，苹果对外展示了CarPlay，最初的合作伙伴包括了法拉利、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃，随后，CarPlay的合作伙伴拓展到了几乎所有的车企，包括中国车企。

与Android Auto一样，CarPlay并不是操作系统，而是操作系统之上的辅助接口，或者是HMI层。自从2014年首次亮相后，车载系统已经进行了很大的改进，这也促使CarPlay需要大改，以适应新的变化。

上图是刚推出时CarPlay的样子，再对比一下现在的车载系统，就可以知道更新是多么的必要了。下面看看号称史上最大变化的CarPlay都有哪些变化：

新界面显示更多内容

CarPlay此次更新的最大变化是可以显示更多的信息量，此前的版本主屏幕只能显示一个应用程序界面，更新后的版本，也就是在iOS 13中，全新设计的界面可以显示多个程序，如地图、音乐、日历、专辑、收藏和音乐等。

手机和车机的独立运行

在兼容性和可用性上也有所改进，一个最大的更新就是手机和车机连接的时候，在手机打开的应用程序不会触发其在CarPlay中打开，例如：乘客可以在手机上选择一首歌，而司机可以继续查看地图。

语音识别Siri的深度介入

语音识别成为了车内越来越重要的交互方式，苹果表示会推出完全免提的“Hey Siri”语音识别功能，该功能将会使用汽车的内置麦克风，并且可以与第三方导航和音乐程序配合使用。

用户可以根据命令召唤Siri，但语音助手不会接管整个屏幕，因此不会阻止相关信息。语音助手现在还支持包括Pandora和Waze在内的第三方应用程序，这些应用程序去年才开始用于CarPlay。

屏幕显示尺寸调节匹配

对于手机-车机互联而言，最可怕的是遇到屏幕尺寸和形状的多样性问题，因为每一款车型的屏幕都可能都不一样尺寸，甚至还会遇到不规则的形状。更新后的CarPlay，可以让汽车制造商开发可动态改变显示尺寸的CarPlay，并且可以开发非矩形屏幕中边缘到边缘显示的CarPlay。

其他一些重要更新

新的CarPlay还提供了一个停止通知的“驾车勿扰”模式，此外还有灯光模式、第二视频流的支持等。

下面是苹果官方对这次CarPlay更新的解读：

问题

随着CarPlay这次更新，可以车主获得更优质的网联体验，但是对于此前CarPlay用户的支持程序如何，包括是否适用于老款车型、适用于什么版本的iPhone、如何处理不同车辆中不同分辨率的问题等等，这些还有待苹果官方进行解读。

2、车载系统落后谷歌

在5月份，谷歌召开了Google  I/O 2019大会，其中一个重点内容就是，汽车操作系统Android Automotive OS，并且在宣布全球数百万的开发者可以为这个车载操作系统开发应用程序。

在Google I/O 2019大会上，谷歌还专门展示了开发者应该如何为Android Automotive OS开发应用程序，具体内容可以点击下面的文章《谷歌开发者大会：全球开发者这样为汽车操作系统开发APP【PPT+视频】》《谷歌汽车操作系统正式上车，全球开发者迎来黄金创业机会》。

除了Android Automotive OS，谷歌还宣布更新了Android Auto，更新内容包括了整体界面的更新，以及改进的导航和通信功能，并且提供了一个黑色主题，新的字体和颜色重点，可以帮助驾驶员更快速的看到汽车屏幕内容。

相比苹果的进展，CarPlay此番更新后，才有了和上个月更新的Android Auto比较的能力，至于谷歌推出的汽车操作系统AndroidAutomotive OS，苹果方面是没有产品与之匹配，当然，这是明面上的。

对于苹果在汽车方面的动作，除了目前这个CarPlay的产品，还要就是Titan项目，或者现在称之为Special Project Group的SPG部门，苹果还在进行自动驾驶的测试，甚至有信息表示苹果正在造车。

在自动驾驶领域，从谷歌X实验室无人车项目独立出来的Waymo，已经成长为被Morgan Stanley估值高达1750亿美元的庞然大物，并且毫无疑问的称谓现在自动驾驶领域全球的领头羊，在技术上、商业化上全面领先。

在手机操作系统领域，iOS以封闭的生态系统，对抗这Android开放的生态系统，两者相互竞争也成就了世界上最强大的两个系统生态。在车载系统领域，谷歌在2017年就推出了Android Automotive OS，而Google I/O 2019的动作，不过的将其推向正式商用的动作，2020年就会有首款车型上市。毫无疑问，苹果又一次落后了。

车载操作系统是下一个竞争的热点，或者会是成为物联网时代的重要一环。中国公司错过了手机操作系统的时代，万不能再错过车载操作系统，或者是物联网操作系统时代了。

阿里推出了基于Linux的AliOS，并且在汽车领域有所斩获。传闻中的华为鸿蒙操作系统，余承东口里的打通手机、电脑、平板、电视、汽车和智能穿戴六大领域的系统，可以期待一下。