2017年7月28日，是广汽新能源汽车有限公司（以下简称“广汽新能源”）注册诞生的日子。回首当初，尽管广汽集团宣布已启动首期46．97亿元的工厂建设，后续还将联合合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园，但外界对这个新品牌依然有着或多或少的疑虑——毕竟市面上已有比亚迪、北汽新能源这样的“头部”企业，而造车新势力也一时间风光无二，“姗姗来迟”的广汽新能源真的能后发制人、后来居上吗？

整整两年之后的7月28日，在以“先人一步 智联万物”为主题的广汽智能科技大会上，广汽新能源向大家交出了一份令人惊喜的“答卷”：根据乘联会公布的数据显示，在刚刚过去的6月份，广汽新能源Aion S销量达到2016辆，环比上涨95％。这是继5月Aion S投产首月实际交付突破1000辆、超出原计划1倍之多后，广汽新能源在新车交付上的再一次稳步提速。按照广汽新能源此前公布的Aion S交付计划，7月将计划交付3000辆，8月后将挑战交付5000辆以上。

广汽新能源总经理古惠南还透露，目前Aion S交付的全部都是综合续航里程达到510公里的魅630车型，而且其中有70％的用户通过APP选择了专属个性化定制服务，这也一举改变了过去业界普遍认为“个性化定制”只是“噱头”“没有消费者会真正买单”的看法，势必会激励更多的中国品牌通过差异化竞争来改变过去同质化严重、令人审美疲劳的产品面貌。

▼后发先至 广汽新能源谋定后补贴时代

古惠南指出，过去纯电动汽车在普及过程中存在的五大痛点（或者叫五大焦虑）——续航、充电、成本、残值和质量，随着这两年行业的快速发展，已经得到了不同程度的解决：

续航：主流里程达到500公里，满足消费者心理门槛；

充电：目前充电10分钟，续航上百公里，按照发展速度，到2021年充电5分钟就可以续航上百公里；

“充电便利性问题是电动化目前面临的主要矛盾！”古惠南指出，当前我国公共充电桩保有量超过100万台（并且以1．17万台／月的速度快速增长），车桩比达到了3．5比1，但是大家为什么还觉得充电桩不够呢？主要还是充电桩结构性的供给不足——目前狠多充电桩布局不合理、快充和慢充比例不合理、充电位置存在占用问题。他因而呼吁：“需要政府加大建设和管理力度，不要犹豫，重点解决加快生活小区建桩和充分利用共用停车场充电等问题。”

成本：过去因产业规模较小，电池成本虚高，有望在3－5年内下降到0．6元／wh时，其竞争力将与燃油车相当；

残值：随着梯次利用等商业模式和价值提升来进行解决；

质量：一方面从电芯－模组－PACK全方面开展安全设计，另一方面通过全流程大数据管控。

针对近几年来频频出现的电池起火事件，古惠南直言其原因：“电动化刚刚起步，（整个行业）过去对电动汽车安全质量的控制不足、对电池怕冷、怕热、怕过充过放等特性理解不深；此外，由于过去为了尽快解决续航和充电的痛点，助推了企业在快速提高能量密度、加快技术迭代的同时，忽视了电池管理技术的跟上。”当然，他也指出，随着动力电池企业白名单的取消，可选的优质电池资源增多（同时也会促使价格降低），电动汽车行业将不再单纯追求能量密度的提升，因此在未来几年，我国电池技术将进入相对的稳定期。

正如广汽新能源副总经理肖勇所说，依托广汽全球研发网，广汽新能源已与全球科技创新头部力量展开合作，共同打造面向未来发展的全新科技生态。而全球领先的第二代纯电专属平台GEP、全球首创深度集成高性能＂三合一＂电驱系统和最新一代811电池技术、堪称世界级智能制造标杆的广汽新能源智能生态工厂、 独具特色的线下25hours体验中心与线上用户专属APP相结合的综合性渠道等等软硬实力，都让广汽新能源与其合作伙伴在共同实现电动化技术全球领先，智能网联技术国内领先、国际先进的道路上走得更加稳健。

▼“闻香识车”“闻声识车”“买游戏送车？”

不过，在这个大喜日子里，“主角”还另有其“人”。

曾几何时，人们在评价广汽新能源的产品时，往往会用“工科男”“工科沟通会”来形容其“干货”满满和思维缜密，但在活泼性和生活趣味方面就差了那么一点点。有趣的是，就连广汽新能源“独角北鼻”一家中的“爸爸”也是个有些天然呆的“科技男”。

广汽集团总经理冯兴亚发布ADiGO（智驾互联）生态系统

或许是听到了大家的呼声，广汽新能源在广汽智能科技大会的“夜场”重磅发布了人们期待已久的“ADiGO（智驾互联）生态系统”。

广汽集团汽车工程研究院副院长张帆介绍ADiGO（智驾互联）生态系统

ADiGO（艾迪狗）究竟是什么样的“狗”呢？

首先，它是一个ADiGO Space智能体验座舱，在视觉部分，ADiGO应用全球首款车规级别全贴合冷弯屏，它的弯折角度达168度，让驾驶员视线不再“闪躲”，极大程度上避免了反光；其仪表盘还可以依据不同模式切换不同的视觉风格。而通过“懂你”的FACE ID，可以识别当前用户身份，如果该名用户曾使用过车辆，系统将根据记忆功能自动调整车内座椅、方向盘、空调、音乐、地图、车内温度等，为用户省去各种调节的麻烦。

而对于爱车来说，ADiGO更像一个真正懂车的“管家”，它能够及时发现并处理潜在问题。针对很多新能源汽车用户的“充电焦虑”，无感充电体系 ADiGO E－plan可以在用户充电过程中的每一个环节都提前主动提示服务。比如在用户电量不足时，ADiGO E－plan会主动推荐附近充电桩并识别预约。待用户接近充电桩时，ADiGO E－plan又可直接开启导航，并能精确计算到达充电桩所需电量，指引用户去充电，让用户实现充电零操心、零焦虑。

此外，ADiGO更让我们发现广汽新能源也很“懂生活”了。

谁说电动汽车“冷冰冰”？ADiGO提供了包括芳草、苍梧、桃源等在内的六种主题香氛，让你“闻车识爱车”。

谁说电动汽车“冷冷清清”？ADiGO全车应用了49种音效，在换挡、开机、行人预警等部分都有特定音效。

然后，再配合上大量的情景模式（包括暴雨模式、小憩模式等）和丰富的空调控制模式，将它们融合在一起，就构成了智能沉浸剧场ADiGO Space，让驾驶者和乘坐者都能在个性化定制的氛围灯、音乐、香氛和空调中，拥有属于自己的故事。

当然了，最让人忍俊不禁的还是ADiGO（智驾互联）生态系统的智能AI伙伴。其实，“智能AI”在很多新车上都有，但是会“蹦迪”的大概这是第一个吧，所以逗得台下嘉宾忍俊不禁。

而最令人感动有创意感的就是ADiGO World生态养成游戏了——每一位车主都会拥有一颗自己专属的“星球”，当你拥有良好的驾驶习惯时，这颗“小小星球”就会不断壮大，“植被”变得繁茂、“小鹿”乱蹦。当然，如果有闯红灯这样的不文明行为时，你的“星球”也会遭遇“龙卷风”“火山爆发”等等的“灾难”。与此同时，车主之间还可以探访别人的星球，笔者十分好奇：“会不会有小鸡偷米”的功能呀？

那么，谁将率先拥有这颗“小小星球”（默默划掉）“艾迪狗”带来的“先人一步的科技享受”呢？

古惠南在现场披露，ADiGO（智驾互联）生态系统将率先搭载于今年9月正式量产的豪华智能超跑SUV——广汽新能源Aion LX之上。作为全球首款NEDC续航超650公里的纯电SUV，Aion LX的百公里加速仅需3．9秒，真正实现“人人都能开跑车”的愿景，而且这还是全球首款量产L3自动驾驶SUV，并拥有全球领先的智能化水平。

▼集结大智慧 助力大湾区

“全球领先的智能化水平”并非一句广告语，就在广汽智能科技大会现场，华为智能汽车解决方案BU总裁王军首次与广大媒体见面并指出，5G＋AI正加速改变车的属性，广汽和华为作为粤港澳大湾区的重量级科技创新企业，都洞察到了汽车产业与ICT产业深度融合的趋势，而华为最先进的5G技术也在大湾区率先与广汽进行了合作落地。

华为技术有限公司智能汽车解决方案BU总裁王军

《电动大咖》了解到，在5G与智能驾驶综合应用方面，广汽正在积极研究高精度定位、多源信息融合、协同决策控制、边缘计算等基于5G－V2X 的自动驾驶关键技术，并将率先进行基于5G的智能驾驶辅助、自动驾驶系统的开发；逐步实现在广州番禺区内的智能网联汽车共享出行示范应用；最后向更高水平、更加智能的综合出行应用场景发展。

据了解，广汽正开放性地与信息通信、互联网、人工智能、地图导航、语音识别、以及造车新势力等企业开展了广泛合作，着力构建并扩大智能网联“朋友圈”，通过信息、数据与软件重新定义和建设汽车平台和生态。广汽还与多家全球顶级供应商构建了战略同盟，在零部件同步开发、技术共享、成本控制等方面开展合作，推动零部件的标准化、模块化、通用化，打造精益高效、能够支撑智能汽车制造的供应链体系。

而就在6月26日，广汽联手腾讯、广州公交集团、滴滴出行等合作伙伴共同打造的移动出行项目——“如祺出行”正式上线试运营，投入一万辆新能源车，以粤港澳大湾区为核心，逐步向全国推广，未来将为用户提供涵盖行、住、游、乐、购的全景式移动生活服务。

不难想见，在由广汽集团与大湾区内高科技企业如腾讯、华为等公司的紧密合作之中，广汽新能源将成为构建跨界融合的汽车生态圈、加快推动智能网联新能源汽车的研发和应用的一股重要力量。