第27周自动驾驶大事记！

1．华为拟获甲级测绘资质，入局自动驾驶地图

7月5日，华为导航电子地图制作甲级资质申请在自然资源部网站公示。公示通过后，华为将成为我国第20家可以合法制作自动驾驶地图（高精地图）的企业。也是继BAT和滴滴后，另一家拥有该资质的“国民级”企业。这标志着华为自动驾驶业务开始加速。由于导航电子地图甲级资质是绘制自动驾驶地图（高精地图）的必要条件，借助该资质，华为将可以开展与自动驾驶相关的业务研发。但对于是否会研发自动驾驶汽车，华为仍需要更多路测相关资质牌照。截至记者发稿时，华为方面尚未对此事作出公开回应。

泰伯网此前报道《谷歌断供华为，地图研发箭在弦上》，华为在地图人才和研发方面已经有了多年的布局。在武汉，公司从2010年起就开始招聘大量地理信息系统（GIS）方向的毕业生，大多数从事无线网络规划优化的工作。而后，华为愈发展现出对遥感、测绘、GIS的兴趣，相应人才的招聘也逐步扩大规模。

根据原国家测绘地理信息局2016年下发的《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》，“自动驾驶地图（高精地图）必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位承担”，因此该项测绘资质成为含金量最高的甲级测绘资质之一。截止目前，共有四维图新、高德、灵图、长地万方、凯立德、易图通、国家基础地理信息中心、立得空间、腾讯大地通途、江苏省测绘工程院、浙江省第一测绘院、江苏省基础地理信息中心、武汉光庭、滴图科技、武汉中海庭、贵州宽凳、北京初速度、江苏晶众、江苏智途等19家单位获得了这一含金量极高的资质。

2．百度AI开发者大会亮点众多，Apollo5．0全新升级版亮相

7月3日，在“Baidu Create 2019”百度AI开发者大会上，百度宣布与吉利在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域达成战略合作；Apollo首次亮出“中国首个L4级测试里程破两百万”等多项路测进展；百度与红旗携手打造的中国首条L4乘用车生产线亮相长春。在当日下午的智能驾驶分论坛上，百度Apollo的全新升级延续了上午的自动驾驶热潮：Apollo5．0全新升级得到了更详细的诠释；自主泊车（Valet Parking）已开始落地试运营；全球首份《自动驾驶安全第一》白皮书重磅登场；用AI席卷上海车展的小度车载OS也全面升级为小度车载OS 2019；备受瞩目的Robotaxi项目“Apollo Go”也在本次大会上首次亮相。硕果累累的百度Apollo正以安全为根基，以技术为驱动，以商业化为前行动力，为自动驾驶的量产时代破晓。

3．车联网技术标准用5G还是用wifi，欧洲人选了5G

7月5日，当地时间周四，欧盟各成员国进行投票拒绝了欧盟委员会提出的车联网技术标准，该标准基于WiFi技术，主要由大众汽车公司（Volkswagen）支持。这代表宝马（BMW）和高通（Qualcomm）取得了胜利，因为这两家公司都支持WiFi的竞争技术——5G电信系统。

欧盟官员表示，在布鲁塞尔举行的欧盟代表会议上，拥有强大汽车工业的德国、法国和意大利等21个国家投票反对欧盟委员会的提议。与此形成鲜明对比的是，今年4月，欧盟议员更倾向于支持WiFi而非5G技术标准。显然，汽车和科技行业在哪种技术更好、更安全的问题上存在分歧。与此同时，第五代网络（5G）标准的支持者包括戴姆勒（Daimler）、福特（Ford）、PSA Group、德国电信（Deutsche Telekom）、爱立信（Ericsson）、华为（Huawei）、英特尔（Intel）以及三星（Samsung）。5G支持组织5GAA的首席技术官马克西姆·弗拉特（Maxime Flament）表示，此次投票“向委员会发出了一个强烈的信号，即技术中立应该占上风。只有在现有技术之间建立公平的竞争环境，才能让欧洲道路上的交通更安全、更高效。”欧盟各国部长定于7月8日举行会议，预计届时他们将正式否决WiFi技术标准。

4．Waymo无人车获准在加州运送乘客：免费，你敢坐吗

7月3日消息，据科技博客TechCrunch报道，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo已获得加州监管机构的许可，可以使用其自动驾驶出租车运送乘客。这对该正开始向商业化服务推进的公司来说是一个里程碑。周二，加州公共事业委员会（以下简称“CPUC”）向Waymo发放了参与加州无人驾驶汽车乘客服务试点的许可证。Waymo确认了这一消息。Waymo发言人发表声明，就公司打算如何以及在何处使用该许可证提供了一些提示。CPUC颁发的许可证是允许Waymo使用其自动驾驶汽车——克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车，最终是捷豹I－PACE电动汽车——运送乘客。该公司仍面临特定的限制。它不能向乘车收费，而且车辆驾驶座必须配有安全驾驶员。Waymo还必须向CPUC提供有关乘客总里程和安全协议的信息。

CPUC还给予Waymo一项豁免权，即允许这家无人驾驶汽车技术初创企业使用第三方的外包安全运营商。Waymo在一封请求豁免权的信中辩称，尽管该公司的“测试司机团队将包括一些全职员工，但运营和扩展一项实质性的试点项目，需要大量的司机参与，而通过Waymo经验丰富且专业的第三方人员配备提供商，他们能够更加有效地参与进来。”

5．商业化爆发临近？美国又一公司的无人卡车上路了

美国旧金山初创企业Starsky Robotics公司正试图将自动卡车技术商业化。该公司表示，它是首家在美国高速公路上测试无人驾驶18轮卡车的公司。Starsky将车载自动驾驶系统与远程操作人员相结合，以便在必要时引导车辆行驶。

Starsky首席执行官兼联合创始人斯蒂芬·塞尔茨－阿克斯马赫（Stefan Seltz－Axmacher）表示，6月16日，在奥兰多15公里长的佛罗里达高速公路上，该公司开始测试装有摄像头和雷达的沃尔沃半挂卡车，那里与杰克逊维尔的Starsky“远程操作”中心相连。

6．自动驾驶领域迎来最大规模投资：软银22．5亿美元“砸向”通用

在全球研发自动驾驶汽车的浪潮中，兴起了一股合纵连横的风潮，各路厂商希望通过抱团研发降低成本，共同抢夺市场份额。

据外媒最新消息，当地时间7月5日，美国外国投资委员会正式批准了日本软银集团向通用汽车公司旗下的自动驾驶研发业务投资22．5亿美元。报道称，美国外国投资委员会往往会对国外公司对美国公司的并购或者投资入股进行审核，如果相关交易威胁到了美国的国家安全，则将被该委员会否决。

据外媒引述一名知情人士称，美国外国投资委员会之所以批准软银集团对通用汽车旗下子公司的投资，是因为从相关方面获得了进一步的保证，即通用汽车公司将会在软银集团和这家子公司之间建立某种隔离措施，避免软银集团获取自动驾驶技术。若干年前，通用汽车收购了美国自动驾驶研发厂商“巡航自动化公司”（Cruise Automation），将其作为研发自动驾驶技术的主力军，软银集团投资入股的正是这家子公司。

据国外媒体报道，软银集团这一大规模投资，也是迄今为止全世界在自动驾驶技术领域最引人注目、规模最大的投资之一。软银集团对于巡航公司的投资，也进一步扩大了对方的知名度和行业影响力。去年十月份，日本汽车巨头本田公司宣布，将向通用汽车巡航公司提供总计27．5亿美元的投资，其中直接注入20亿美元的现金，另外7．5亿美元作为股权投资。在本田公司的这次投资入股交易中，巡航公司的资本估值攀升到了146亿美元。

7．宝马戴姆勒宣布共同开发自动驾驶 整合1200名工程师

在自动驾驶汽车的研发中，全球出现了各种各样的合纵连横，其中也包括涉及到科技公司和传统汽车制造商的合作。据国外媒体报道，7月4日，德国宝马公司宣布，宝马和德国另外一家汽车巨头戴姆勒已就自动驾驶达成长期发展伙伴关系，这一合作计划涉及到双方1200名技术人员。

宝马在一份声明中表示，双方的战略合作伙伴关系将专注于驾驶者辅助系统、高速公路自动驾驶和自动泊车技术，并计划在2024年首次在汽车上使用这项技术。

宝马在声明中表示：“此外，双方还计划进行进一步谈判，将合作扩大到城市地区和市中心更高水平的自动化驾驶。”在过去一两年中，在新一代的移动出行服务中，宝马和戴姆勒实际上已经结成了联盟，两家公司已经成立了网约车合资公司，共同对付Uber等行业“强敌”，另外未来还将共同开拓电动车充电等新兴的汽车周边服务。

8．戴姆勒联合宝马奥迪等企业发布跨行业自动驾驶安全白皮书

近日，戴姆勒、宝马、奥迪、大众、大陆、百度、安波福、菲亚特－克莱斯勒、HERE、英飞凌及英特尔等11家企业联合发布《自动驾驶安全第一》白皮书（下称“白皮书”），为安全的自动驾驶乘用车的开发、测试和验证提供了非约束性的框架体系。

白皮书以12项指导原则为基础，这些原则进一步延伸细化为自动驾驶汽车的各项功能，由此衍生的设计安全要素将支持相关功能并贯彻相关指导原则。白皮书结合了主要汽车制造厂商、供应商和科技企业的专业知识，用以帮助指导安全的自动驾驶汽车的开发工作。白皮书调设计安全以及检验、验证的重要性，并首次为自动驾驶汽车的开发者和操作者提供了一套清晰且可追溯的体系，来证明通过摄像头或转向系统等部件，自动驾驶汽车会“高于驾驶员平均安全水平”。

梅赛德斯－奔驰汽车集团研发部驱动技术和自动驾驶负责人迈克尔·哈夫纳博士（Dr． Michael Hafner）表示：“为了在全球实现安全一致的自动驾驶汽车开发和应用，我们与其他行业领军企业和监管机构开展跨领域合作，共同制定一套通行的自动驾驶汽车安全标准至关重要。”

9．Model 3获Euro NCAP五星评级，但Autopilot功能仍受安全质疑

本周欧盟新车安全评鉴协会Euro NCAP公布了最新一期碰撞测试结果，作为此次碰撞测试车型中唯一一款纯电动车的特斯拉Model 3荣登此次测试的榜首，再次证明了其在安全方面的优势。

自2009年开始，Euro NCAP就针对测试的每一款车型的安全性提出了一项综合评级，测试分为四大类进行，各类评分结果最终汇总为整体评级。这四类测试分别为成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护以及安全辅助测试。

此次测试的特斯拉Model 3车型是两驱长续航版，其以96分的乘员保护，86分的儿童保护、74分的行人保护以及94分的安全救援系统评分荣获五星，而且也成功登上安全救援系统单项最高评分的宝座。但是即便是如此，特斯拉Model 3也依旧存在着不小的隐患。“汽车的自动驾驶技术对于用户来说仍然存在很大的危险性。”早在2018年Euro NCAP就表示，“Autopilot（自动驾驶系统）名义上是一个完全自动化的系统，不需要驱动程序，但实际上这个系统并非如。”

10．海淀启动100平方公里自动驾驶示范区建设，跟创新“合伙”

记者7月5日从海淀区获悉，位于北清路周边的100平方公里自动驾驶示范区已开始建设，部分路段已经开始安装设备，未来自动驾驶汽车有望在更多开放道路上测试和驾驶。从打造国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地到建设100平方公里示范区，短短一年多的时间，海淀区在自动驾驶领域取得跨越发展，这与海淀区坚持科技创新和制度创新“双轮驱动”，发挥组织优势作用，赋予创新主体“创新合伙人”地位的路径密不可分。作为全国首个面向自动驾驶车辆研发测试、能力评估而建设的封闭测试场地，2018年2月，海淀区在位于北清路的海淀驾校内打造了国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地，这个占地200亩的场地可为T1－T3级自动驾驶车辆提供研发测试与能力评估。