ETC并非初来乍到的产物，为何迟迟才成为“网红”？

“三秒能过站，路费九五折。设备免费送，加油还返现。”

今年上半年，ETC的推广普及突然就成为了一种潮流趋势。不过ETC并非初来乍到的产物，为何迟迟才成为“网红”？

一夜爆红

ETC（ Electronic Toll Collection ）是不停车电子收费系统，也是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

自今年的政府工作报告中提出，“深化收费公路制度改革”、“两年内基本取消全国高速公路省界收费站”后，根据交通运输部表示，要在2019年年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90％以上。

数据显示，截至8月2日，全国ETC客户数量累计突破1亿，ETC日均发行已经突破58万。交通运输部数据显示，预计2020年底，全国汽车保有量达到2亿辆，高速公路通车里程达到16万公里，预计将建收费站约7，500个，按照每个收费站两进两出4个收费车道规划，需要建设ETC车道3万条。

相关分析指出，如果采用5．8GHzETC技术全面建设，按每个车道建设成本30至40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU（电子标签）按300元计算，OBU总投资约为600亿元。

对此，交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示，这两年通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元，节约投资180亿元，发展智能交通的经济效益由此可见一斑。

另外据上述人士研究，我国每建设5，000条ETC车道，就可以少建15，000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。

虽然网友以及用户等诸多声音对各大银行和机构热火朝天开展的ETC“营销大战”以及安装使用、安全提出了质疑，但使用后包括便利性等方面也显而易见。随后，今年6月，交通运输部也表示计划在2020年底实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务，同时在居民小区、旅游景区停车场等地也推广ETC。

对此，交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚表示，ETC的大规模应用将有利于改善物流效率提高等现实问题，另外也将对缓解收费站拥挤有着巨大的作用。

目前多省市正在对高速公路出入口车道设置进行重大调整。在调整后超过半数高速公路出入口车道将由“人工收费车道为主”变为“ETC车道为主”，这意味着没有安装ETC车载装置的车辆驶离高速公路出口时，排队缴费时间会比现在更长。

王刚指出，ETC的意义不仅在于缓解拥堵，还可以在节能减排和环境保护方面发挥一定作用。

“以大货车为例，数据显示，一辆大货车通过一个收费站的称重、缴费的平均时间大概在2分钟左右，如果遇到拥堵情况，等待时间可能会成倍上涨，整体油耗也将上涨10％，对收费站附近的空气质量也有极大的影响。”王刚说，如果使用ETC实现不停车便捷收费的话，一辆大货车的过站时间仅需3秒，上述问题都将迎刃而解。

“ETC争夺战”

“你车装ETC了吗？要不要来我这办？”

就在今年7月～8月，银行从业者们展开了一场朋友圈“ETC争夺战”，据朋友圈某中国建设银行员工感慨，这场银行的ETC营销大战已经持续了近两个多月，目前KPI的考核仍未放松，毕竟仍有银行源源不断地加入到ETC客户的争夺中。

据媒体报道，8月1日，北京银行的员工们在朋友圈发出了ETC宣传的新“檄文”；8月2日，浦发银行的ETC“新政”在其官方公众号闪亮登场；据了解，兴业银行的ETC业务也将于近期上线。

激烈程度也可从新加入银行的优惠力度可见一斑，例如“信用卡绑定ETC之日起首3个月，全国高速通行费享五折，每户每月最高100元”、“单户最高补贴达300元，如此成本直接将此前其他银行九五折、九折通行费的优惠秒杀”等。

除政策因素驱动和数字化转型需要外，银行开打“ETC争夺战”也是为了更多增量。

对诸多银行来说，ETC业务是一个零售业务领域必争的“新高地”。在过去几年重点挖掘和发展的零售业务中，信用卡、消费金融等重点业务已经疲态渐显，银行也非常需要寻找到一个新的“蓝海”，尤其在经济下行周期中。

对此，苏宁金融研究院高级研究员黄大智认为，ETC客群的特征十分明显，客群价值极大，以绑定ETC支付为契机，可以迅速、有效地拓展该类客户，进行其他产品的交叉营销。对于银行来说，通过绑卡这一关键步骤，随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务，而对于支付机构，完善线下支付的场景布局是应有之义。

不仅如此，对于银行而言，ETC支付有助于巩固客户关系和缓解第三方支付加速渗透的焦虑。

据悉，以支付宝、微信为代表的支付机构早已介入战局，分别于2017年、2018年推出ETC相关服务。今年7月1日，支付宝宣布，用户可以在支付宝上免费领取OBU（车载单元），并邮寄到家。微信方面，消费者可在微信小程序或城市服务上直接申办ETC。

在激烈进行ETC营销的同时，也有行业人士建议保持冷静观察。

某股份行高管直言，几年前其所在银行已经有计划发展ETC业务，但是当时各省政策不一，所以该业务仅在部分省分行开展，并未在全国推行。现在，在政策支持下，各家银行都在营销但是效果尚有待观察。“潜在有8000亿客户，但是其中经常上高速的人有多少，银行能够产生多少存款、多少收益，这个还有待观察。”

另外ETC的安全问题也一直备受关注。据了解，2016年以前ETC除了充值卡，很多银行还和ETC合作推出了联名卡，无需充值就可以使用。其中联名卡不仅具有ETC功能，还有普通银行卡的功能，包括“小额免密闪付”功能，这种功能也存在一定被盗刷的风险。

对此，相关部门已要求立即停止发行“二合一”联名卡，全面梳理发行情况及“闪付”“小额免密免签”等功能开通情况。相关部门表示，目前发行的ETC卡只是一个电子识别标签，不具备金融功能，则不存在盗刷等多种安全风险。