今年合资紧凑级家轿市场好不热闹，全新一代起亚K3用较为亲民的售价给了消费者们不小的惊喜；本田思域进行了中期改款；多月销量冠军日产轩逸已经完成换代；基于TNGA架构打造的全新丰田雷凌则在5月上市，综合产品力全面提升的同时，也令不少消费者对其姊妹车型全新一代卡罗拉充满期待。好消息是在距离全新雷凌上市2个半月之后，全新一代丰田卡罗拉即将在8月9日正式上市。

今天小智就将新老丰田卡罗拉放在一起进行对比，为大家分析一下新车身上都发生了哪些变化，以及未来全新卡罗拉的市场前景如何。

全新卡罗拉

现款卡罗拉

全新丰田卡罗拉基于TNGA架构下的GA-C平台打造，采用了最新的家族式设计语言。新车的下格栅面积相较现款显著增加，配合两侧C字形的侧导流口营造了很强的视觉冲击力；细长的上格栅则仍与两侧前大灯相连，拉伸了横向视觉宽度。新车的前灯组则没有采用全新雷凌一样的獠牙式，不过造型也较现款车型更加凌厉，高配车型的双L型日间行车灯具备较高的辨识度，整个前脸与更高级别的凯美瑞十分相似。

全新卡罗拉

现款卡罗拉

全新卡罗拉的侧面轮廓并没有发生太大的变化，双腰线的设计令层次感更加丰富。另外，我们可以看到新车车窗的面积有所增加，相信这将有利于车内采光。

全新卡罗拉

现款卡罗拉

车尾部分，全新卡罗拉运用了更为平直硬朗的线条设计，降低车尾视觉重心的同时体现了很强的时尚气息。尾灯样式则变得更加精致，与前灯组形成首尾呼应，贯穿两侧尾灯的镀铬饰条还营造了一定的档次感。

不同于现款车型，全新丰田卡罗拉的燃油版车型与双擎混动车型的外观区别并不明显，蓝色车标仍是双擎混动车型的特征。

全新卡罗拉

现款卡罗拉

现款卡罗拉的内饰在如今看来多少有些年代感，而全新一代卡罗拉的内饰则与全新雷凌保持一致。新车的中控台十分简洁，实体按键的布局也较为合理，双色内饰显得相当年轻化，用料以及做工都达到了同级别的中上游水准，车内质感显著提升。

值得一提的是，全新卡罗拉高配车型的中控屏幕尺寸还会由9英寸升级为12.1英寸，配合7英寸液晶仪表营造了很强的科技感。新车还会搭载丰田最新一代智行互联系统以及Toyota Safety Sense智行安全系统，包含了8安全气囊、车道保持辅助、车道偏离预警以及自适应巡航等，达到了L2级别智能辅助驾驶。

全新卡罗拉

现款卡罗拉

全新一代丰田卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距则为2700mm。相较现款车型，新车仅高度明显降低，其它整体的车身尺寸均没有太大变动，车身尺寸在同级别显得中规中矩。不过得益于较高的空间利用率，全新一代卡罗拉保持了优异的空间表现，而且后排地台的隆起也并不明显，对于中间乘客十分友好。

全新一代丰田卡罗拉依然分为了燃油版与双擎混动版两种车型。其中燃油版车型延续了现款车型的1.2T发动机，最大功率为85kW，峰值扭矩则为185N·m，而传统部分则匹配了可模拟10速的S-CVT变速箱，变速箱的改变有利于提升新车的驾驶感受。

双擎版车型则采用了丰田最新的THS II混动系统，依旧是1.8L阿特金森循环发动机+E-CVT+电动机组成的混动系统，但布局较现款车型更为合理，E-CVT变速箱也经历了升级，工信部综合油耗低至4.1L/100km。

此外，令人称道的是全新卡罗拉标配了后E型多连杆式独立悬架，相信其操控性以及乘坐舒适性都会较现款车型更为出色。

全新一代丰田卡罗拉的外观以及内饰都应用了最新的家族式设计语言，造型增添了许多时尚与运动的气息，而内饰中的设计感以及科技感也都可圈可点，相信会更讨年轻消费者喜爱。不仅如此，丰富的标准配置可谓诚意满满。空间方面，新车依然保持了较高水准，宽裕的后排空间足以满足日常乘坐需求。动力上，新车延续了燃油经济性出色的优点，而且后多连杆独立悬架以及可模拟10速S-CVT变速箱的加入也一定会令其驾乘质感得到进一步提升。因此小智认为全新一代卡罗拉综合产品力的进步是显而易见的。

在竞争激烈的合资紧凑级家轿市场，全新一代卡罗拉未来要面对的不仅有日产轩逸、大众朗逸等实力强劲的老牌选手，也会与产品力十分接近的同门姊妹车型雷凌发生竞争。相较此前销量优于卡罗拉的日产轩逸和大众朗逸而言，全新卡罗拉的标准配置更为厚道，而且小智猜测新车价位一定会与雷凌十分贴近，这么看来性价比要比另外两车更为出众。而对比雷凌，虽然两车属于姊妹车型，但卡罗拉更早进入国内，不论是车型知名度还是车主口碑都更有优势。所以综合来看，卡罗拉的这次换代很有可能令其销量实现突破，在销量排行榜上的排名也有望上涨。

最后，在新老车型的选择方面，丰田卡罗拉的价格一直比较坚挺，即使新车上市后没有优惠，最终新老车型落地价相差也不会太大，并且更强的综合产品力也足以值回票价。因此如果近期有对于卡罗拉的购买意向，小智会毫不犹豫地推荐等全新一代卡罗拉上市之后再进行选购。