先例证明途胜二次召回解决方案治标不治本

2019-08-10 09:56

此前传言的北京现代途胜8月2日召回信息被搁浅，而内部员工爆料称北京现代与质检总局一直处于双方博弈状态，召回方案被修改了N次，主要原因是此次召回方案可能依然难以根除途胜机油增多问题，但在强大的消费者舆论围攻压力之下，质检总局8月8日发布强制北京现代二次召回途胜的新闻。

此前，2018年10月因“机油门”问题北京现代宣布召回40万辆全新途胜汽车，解决方案是升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套。而就在全新途胜机油增多召回后，出现大量车主反馈召回车辆存在油耗增多、动力减弱的情况，也正是如此引发全国途胜车主集体维权。

如今，北京现代被质检总局强制二次召回，解决方案是升级发动机ECU程序，并更换加装节温阀的发动机上水管，从而更好抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题，消除安全隐患。同时，对此问题造成的发动机故障进行免费终身质量保修。

对比两次召回解决方案，我们不难发现此次召回除了继续升级ECU程序外，加装了节温阀的发动机上水管，并强调，由此引发的发动机相关故障终身免费维修。看到这样的解决方案和保修政策，我们不得不深深的叹一口气，对北京现代这种治标不治本的解决方案和保修政策进行质疑。

为什么说这这种解决方案是指标不治本，众所周知，此前国内本田、长安等众多车型曾爆发“机油门”事件，而长安汽车对机油增多的解决方案是升级ECU软件和发动机冷却系统。抛开ECU软件不谈，从实际的车主维修案例来看，升级发动机冷却系统，其实就是增加了上水管，由此可见，此次北京现代途胜的召回解决方案和长安CS75一模一样，而被这种解决方案解决后的长安CS75一部分车主爆料，问题依然没有得到根除，尤其是在冬季寒冷的季节。

此外，北京现代还在召回方案中明确，由于此缺陷造车的发动机故障进行免费终身保修。首先这种标准定义就跟车辆自燃一样，很多厂商都是要求车主去做相关的检测报告，而车主在没有任何保证的前提下，支出一大笔钱用来检测，最终结果往往是非产品质量问题所致，如今北京现代的这种承诺同样是不疼不痒，很难定义是否因为此问题造车的发动机故障。

针对此次北京现代途胜被强制二次召回及解决方案，汽车门网将持续跟踪途胜车主解决案例，并进行客观报道。