德国大众与日本丰田都是国际上的顶尖的车企，这两个品牌在国内以及在国际上都有非常庞大的销量以及非常高的地位，虽然丰田的成立时间比大众早了48年，但是论实力它们两个早已不相伯仲。

由于丰田与大众都是国际上一流的车企，所以它们之间的一举一动都备受消费者的关注，此外它们两者也经常被消费者拿来对比，对比哪个质量好，哪个操控好，哪一个更耐用等等，我相信这些问题大家都比较好奇，所以今天就来探讨下大众与丰田，到底哪个品牌更耐用，质量更好。

为了方便大家理解，所以我就比较笼统的把两者的三大件拿来做一个比较。

发动机方面：

大众对涡轮发动机是情有独钟，几乎每一款车型都有带“T”的发动机，而在国内的“涡轮潮”也算是大众掀起的。大众旗下发动机比较出名的就是EA211与EA888发动机了，前者是小排量发动机，后者是大排量发动机，这两个发动的动力输出都非常强，非常迅速，所以这两个发动机都很受喜欢性能运动的消费者青睐，不过这两个发动机的问题也是比较多的，比如第二代EA888发动机的烧机油问题，就一直困扰着大众，不过第三代EA888发动机已经改善很多了，但还是有点轻微的症状。

丰田与大众就不同了，丰田对自吸这种比较成熟的技术比较喜欢，丰田发动机的VVT－i技术非常的出色，它可以通过调整凸轮轴转角配气正时进行的一系列的优化，进而进步发起机在全部转速范围内的动力性，燃油经济性。所以丰田的发动机就非常的省油，而且开起来也比较平顺，值得一提的是丰田旗下的D－4ST发动机也并不逊色于大众的EA888发动机的，它的双涡轮双喷射以及双循环都能完美的兼顾动力与油耗。

发动机小结：在发动机这方面，大众追求的是动力以及高科技， 而丰田追求的是适时平顺以及稳定，所以论耐用省油的话肯定是丰田发动机更好的，但是要论驾驶乐趣动力爆发的，那么大众的增压发动机更适合你。

变速箱：

不知道为什么大众对双离合变速箱也是情有独钟，也可以说双离合变速箱的风潮也是大众掀起来的，大众的DSG双离合变速箱一直都被国人吐槽的，想什么顿挫、异响、漏油等等问题都是老生常谈的问题了，但是大众就是坚持使用DSG变速箱，它只通过升级优化来改善变速箱的问题，无论你国内消费者怎么喷就是不换，这点还真是佩服大众的耐力，不过不得不说大众的双离合变速箱确实是所有双离合变速箱之中比较好的。

丰田的变速箱对比大众就好很多了，丰田比较喜欢采用CVT／AT变速箱，中低端车型都是匹配CVT变速箱，中高端车型则是以6AT变速箱为主，值得一提的是丰田是爱信的大股东，这些变速箱都是爱信变速箱公司的，爱信这个名字我想大家都听过，它造出来的变速箱都是世界上顶尖的，丰田的CVT要区别于传统CVT，丰田CVT增加啦一套起步齿轮组，从而在车辆起步、加速时，传递动力更强，以改变CVT动力弱的印象；而AT变速箱就不用说了，非常的成熟。

变速箱小结：在变速箱这方面，显然是丰田的质量很好，也更耐用，因为CVT与AT变速箱本来就比较成熟，而且结构也比双离合变速箱简单，所以产生的小毛病就会少很多，而大众的DSG变速箱相对来说毛病还是比较多的。

底盘：

大众对底盘的调教是非常强的，特不仅仅特别善于营造新车高级感、过滤噪音、过滤震动等问题，还善于调教底盘的操控性与承载性，所以不少人都说大众的驾驶乐趣要比丰田高很多，走高速的时候也稳很多。

丰田的底盘属于中规中矩那种吧，它对底盘的保护相当充分，可以很好的阻挡沙石等物体，同时悬架系统的结构也比较出色，支撑力也比较强，很少会有断轴的情况发生。

底盘小结：在底盘这方面，大众更有优势一点，所以很多人都说大众旗下的高尔夫操控性非常好，迈腾帕萨特的空间静谧性与滤震感都比凯美瑞好。

为什么会有“开不坏的丰田，修不好的大众”这么一说呢；

丰田开不坏其实是指普拉多，因为普拉多经常在藏区打滚，而藏区的道路环境是非常恶劣的，普拉多又比较耐用，所以就有了这样的说法。

而修不好的大众是指帕萨特B5，因为这款车在引进来的时候并非原版引进，上海大众把它很多地方都改了，所以小毛病就多起来了，这样的说法也流传至今。

在大家印象中，丰田的车的确要比大众耐用，这点确实是事实，因为大众比较喜欢研究新科技新事物，不断进取，把新的东西都放在车子上，所以故障率自然就高了，而丰田则比较保守，不成熟的东西绝不使用，所以至今还使用自吸发动机，AT变速箱等等，所以科技感丰田是比不上大众的，但是丰田的故障率却要比大众低。

其实发展到今天，怎么去衡量“耐用”其实是没有标准答案的，特别是大众与丰田，都各有千秋不相伯仲，所有车都不是开不坏的，所有车企都只能在满足消费者的同时尽可能减少故障率而已，所以大家也不用太过于执着到底是丰田的车型更耐用还是大众更耐用，喜欢就下手吧。