还有一个多月2019年就要过去了，许多汽车企业都在关心今年汽车销量下滑幅度到底是多少，并在此基础上制定明年的汽车产销计划。

前些天，不少专家根据中汽协和乘联会的数据，得出今年汽车销量下滑将超过10％以上的结论。还有专家断言2020年将再下滑10％以上。似乎中国车市真的到了要崩盘的地步。

其实不然，这些专家所依据的数据都是汽车批发数据。批发数据属于工业统计，并不能真实反映车市的实际情况。拿批发数据而不是终端销量去分析车市，无异于瞎子摸大象，很容易失真。

今年国产汽车销量连续两年下滑是大概率事件。如果按照能够真实反映车市实际情况的终端销量来看，全年下滑幅度应该低于5％，形势没有那么悲观。2020年的车市出现两位数下滑的可能性也不大，有可能持平，或者是微升。

2018车市形势已经很严峻

2018年是中国汽车产销28年来第一次负增长。根据中国汽车工业协会的统计，全年汽车销量（批发量）为2808．06万辆，同比下降2．76％。其中占汽车总销量近85％的乘用车销量为2370．98万辆，同比下降4．08％。

中汽协的销量统计的是批发量，也就是汽车厂家批发给经销商的数量。根据交强险整理的终端销量，也就是实际卖给消费者的数据来看，2018年汽车销量为2513．14万辆，同比下降7．1％，其中乘用车2154．78万辆，同比下降8．5％。

由于去年年底不少汽车厂家把库存转移到经销商环节，也就是通常所说的压库，全年批发量比零售量，也就是终端销量多了295万辆。按照终端销量，2018年的车市实际下滑7．1个百分点，远远高于中汽协的下滑2．76个百分点。乘用车下滑更严重，终端销量下滑8．5％，也高于中汽协统计的4．08％。

按照终端销量来看，2018年国内车市下行趋势已经很明显，形势已然很严峻。

前10月终端销量下滑2．2％

今年以来，受中美贸易战、国内经济下行、国五国六提前切换、消费信心不足等多种因素影响，国内车市延续了去年下半年的颓势，继续低迷。

根据中汽协的统计，今年前10个月国产汽车销量（批发）2065．2万辆，同比下降9．7％。其中乘用车销量1717．4万辆，同比下降11．0％。

由于今年去库存任务艰巨，许多车企主动减少了产量和批发量。以致中汽协统计的销量前10月出现10％左右的下降。

但是根据交强险整理的汽车终端销量，今年前10个月国产汽车销量1970．1万辆，同比下降2．2个百分点。其中乘用车销量1656．1万辆，同比下降3．8个百分点。下降幅度并不大。

拿批发量和终端销量做对比，发现今年前10个月汽车批发量仅比终端销量多了95．1万辆，其中乘用车只多了61．3万辆。根据中国汽车流通协会的统计，今年前10个月经销商库存指数为1．39，也就是1．39个月的库存量，大体趋于合理。由此说明车市去库存效果显著。

今年终端销量大致在2400万辆

根据交强险数据，2018年终端销量2513万辆（含商用车），同比下降7．1％。今年前10个月国产汽车销量1970．1万辆，同比下降2．2个百分点，其中乘用车1656．1万辆，同比下降3．8个百分点。

今年11月的汽车销售数据还没有出来。去年11月终端销量是212．74万辆，即使同比下滑，估计今年11月应该超过200万辆。明年春节来的比较早，大年初一是2020年1月25日。按照中国人买辆新车过新年的惯例，由于临近春节，今年12月的汽车终端销量表现不会太差。去年12月终端销量达到285．38万辆，今年12月应该不低于250万辆。

如果今年最后两个月终端销量达到450万辆，全年销量将达到2420万辆左右，比2018年同比下降不到4个百分点。

考虑到国五国六提前切换的影响基本克服，今年去库存成效显著，以及中美贸易战有可能放缓、国内汽车刚性需求并未减弱等综合因素，2020年国内车市表现应该好于2019年。（完）

（本文同步刊发至中国汽车趋势网）