11月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）发布10月全国乘用车市场产销，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。

10月全国乘用车市场零售184．3万台，同比下降5．7％

数据显示，10月全国乘用车市场零售184．3万台，同比下降5．7％。今年1－10月狭义乘用车零售同比下降8．3％，10月零售环比增长3．5％，相近于2018年的10月环比走势，终端消费不温不火，消费需求不旺。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，10月的零售仍属偏弱走势，主要因素是消费需求不足，应有的冬季回暖走势不强。消费购车能力和信心暂时受到影响。近期出口下行压力加大、随着猪肉等必选消费品的价格上涨，基础生活消费水平提升，加之房地产销售超预期，居民消费结构性挤压加大，汽车等可选消费品的消费热情不高。

对于下月车市，崔东树称，11月的经济形势依旧复杂严峻，外部不稳定因素增多。目前购车消费信心不是很强，换购群体的换车时间周期延长，到店客流呈现周期性回落，预计四季度和明年一季度车市零售整体规模很难出现显著回升，汽车企业也开始在调整年末年初的营销策略，力争2019年有个相对较好的着陆点，同时在制定2020年目标也会持谨慎态度。

（10月综合销量分析表）

从产量角度来看，10月乘用车生产191．4万台，同比18年10月下降4．1％，环比9月增长3．7％，厂家库存较9月下降0．1万台。虽然部分企业国六车型的逐步到位，但企业生产安排极其谨慎，亟待市场反馈速度升级。

（10月产量分析表）

10月厂家批发销量190．5万台，同比下降5．9％，环比增长0．2％，相对历年的10月稍强于九月的银九金十表现，今年10月的批发环比提升不强，对于全年市场走势也趋于理性。

（10月厂家批发销量分析表）

从乘用车厂商角度来看，一汽大众、上汽大众和上汽通用占据了10月综合销量排行榜的前三名。

（狭义乘用车厂商10月综合销量排行榜）

从新能源角度来看，10月新能源乘用车批发销量6．6万台，同比下降45．4％，环比9月增长1％。销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺困扰。10月纯电动乘用车批发5．1万台，增速同比增长－46％，环比增长7％；其中A级电动车同比增长6％，A00级同比下降78％；限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。10月插混车型批发销量1．46万台，同比下降44％，环比下降1％。

2019年1－10月新能源乘用车批发84．4万台，同比增速17．0％。目前新能源市场仍持续处于退坡后的调整期，叠加二手新能源车的低价冲击，去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。

9月新能源市场销量5．7万辆，环比略微上升

数据显示，9月新能源市场销量环比略微上升，整体市场销量约5．7万辆；纯电动销量为4．1万辆，同比下滑17．5％；插电混动销量为1．6万辆，同比下滑28．1％。

从纯电动车细分市场来看，9月，特斯拉MODEL 3和MODEL X的交付带动纯电动市场B级轿车和C级SUV销量占比上升，B级轿车份额从7．0％上升至10．4％，C级SUV份额从2．1％上升至4．4％。累计来看， 份额占比前三市场仍为A级轿车、A00级轿车和A0级SUV，份额分别为43．2％、18．8％和12．4％。

从纯电动市场厂商销量来看，9月，纯电动市场前10厂商市场份额约为83．4％；北汽新能源稳居首位，特斯拉赶超比亚迪位居第二，上汽通用五菱表现瞩目， 位居第四。2019年1－9月累计销量前10厂商市场份额约75．1％；比亚迪和北汽新能源以绝对优势稳居榜首，第三位吉利汽车与第四位特斯拉的差距逐步缩小。

从纯电动市场车型销量排名来看，9月，EU系列居首位，MODEL 3赶超宝骏E100和Aion S位列第二，MODEL X跻身第八；小鹏G3因2020款开始交付，销量排名上升至第十。累计来看，EU系列以668．2％的同比增速超越比亚迪E5，位居榜首；MODEL 3也赶超吉利帝豪EV，位居第四。

从插电混动车细分市场来看，9月，插电混动轿车市场中，C级轿车占比稳中有升，D级轿车因PANAMERA PHEV的集中交付，占比大幅上升；插混SUV市场份额有所下滑。累计来看，份额占比前三市场分别为A级轿车、A级SUV和B级SUV，份额分别为24．8％、21． 1％和20．9％。

从插电混动市场厂商销量来看，9月，插混市场销量前10厂商市场份额约为94．8％；华晨宝马再登榜首，比亚迪和上汽大众位居第二、第三；上海汽车排名上升至第四。1－9月累计销量前10厂商市场份额约91％；比亚迪、上海汽车和上汽大众稳居前三，但市场份额均有所减少。

从插电混动市场车型销量来看，9月，华晨宝马5系Le因准备年款切换，促销降价，销量持续领先；唐PHEV表现稳定位居第二；雷凌双擎E＋和帕萨特PHEV排名有所上升。1－9月累计销量来看，5系Le超越帕萨特PHEV上升至第二位；卡罗拉双擎E＋累计销量超越K5 PHEV，排名上升至第九。

9月全国二手车市场交易量131．18万辆，交易量环比增长9．44％

2019年9月，全国二手车市场交易量131．18万辆，交易量环比增长9．44％。

在乘用车方面：基本型乘用车共交易75．53万辆，环比增长10．5％；SUV 共交易14．21万辆，环比增长5．44％，MPV共交易8．4万辆，环比增长1．41％，交叉型乘用车共交易3．23万辆，环比增长5．57％。

在商用车方面：客车11．92万辆，环比增长10．78％；载货车10．77万辆，环比增长7．58％。

2019年月度交易走势，9月全国二手车交易量为131．18万辆，同比增长7．47％。较8月份增速明显加快。2019年新车市场呈现同比负增长态势，二手车市场增速明显减缓，行业进入新的调整期。

总体来看，2019年，全国二手车累计交易量为1058．5万辆，同比增长4．32％。2019年，全国二手车累计交易金额为6670．5亿元，同比增长5．79％。

（2019年1－9月二手车市场整体表现）

从车型角度来看，2019年1－9月，基本型乘用车共交易610．3万辆，同比增长1．5％；客车104．82万辆，同比下降3．18％；载货车101．15万辆，同比增长12．72％；SUV 98．49万辆，同比增长16．55％；MPV 68．44万辆，同比增长17．8％；交叉型乘用车25．74万辆，同比增长9．29％。载货车、SUV与MPV车型增速明显，同比增长超过10％。

从车龄来看，2019年1－9月，使用年限在3－6年的二手车交易量最多，占比为42％。其次是3年内为25．07％ ，7－10年占比为21．71％，10年以上占比为11．22％。

从各级别轿车来看，2019年1－9月各级别轿车的整体销量来看，A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为47．2％；其次是B级轿车平均占比21．7％，C级和D级轿车价格相对较高，二手车销量最低。

从交易区域来看，2019年1－9月二手车销量城市占比分布：一线城市占比12．64％较去年下降0．62％，二线城市占比42．26％较去年下降0．37％，三线城市占比18．31％较去年下降0．03％，四线城市占比16．31％较去年下降0．06％，五线城市占比10．48％较去年增长1．08％。2019年二手车销量情况，与去年相比除五线城市占比增长外，一二三四线城市占比均有所下降。

（2019年二手车分城市销量占比）

从价格区间来看，同比二手车价格区间分布：3万元及以下价格区间的车辆下降11．91％，3－5万区间增长2．03％，5－8万区间增长0．46％，8－12万区间增长1．69％，12－15万区间增长1．36％，15－30万区间增长4．47％，30万区间以上增长1．89％。3万元价格区间与历史同期相比下降较为明显，15－30万区间增幅最大。

（2019年二手车价格区间分布对比）

编辑：张嫣

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作者：曾乐来源：亿欧