12月2日，对于理想汽车来说如同一半海水一半火焰。这一天，理想汽车宣布首款新车理想ONE的交付喜讯，但同时又不得不一再出面解释重庆理想智造汽车有限公司(以下简称：理想智造)再度成为被执行人的原因。

理想智造是理想汽车耗资6.5亿元收购的重庆力帆汽车有限公司(简称“力帆汽车”)前身。自2019年6月起，理想智造先后被23家公司起诉，大多数都是买卖合同及票据纠纷。

对此，理想汽车回应称，“上述纠纷的产生与理想汽车实际经营、资金和生产状况无任何关联。所涉诉讼均为力帆集团持有并经营力帆汽车期间发生的债务，一切由力帆集团负责。”

资质到手，官司上门

天眼查数据显示，12月2日，理想智造新增2条被执行人信息，执行标的累计超3523万，执行法院均为重庆市第一中级人民法院。这是继9月份之后，理想智造三度被列为被执行人;而这一次距离上次被列为被执行人还不到1个月。

为何理想汽车今年屡次被成为执行人，其中原委还得从一年前说起。

2018年12月，理想汽车以6.5亿元从力帆实业(集团)股份有限公司手中收购力帆汽车100%股权，由此获得乘用车生产资质。收购后法定代表人变更为理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠，2019年1月力帆汽车正式更名为“理想智造”。

本以为准生证在握，一切准备就绪，只待量产冲刺。但令理想汽车没想到的是，在忙于量产的同时，一桩又一桩的合同纠纷找上门来。

据天眼查数据显示，除了被列为被执行人之外，自2019年6月起，理想智造先后被四川赛特制冷设备有限公司、深圳市比克动力电池有限公司、上海福宇龙汽车科技公司、上海福太隆汽车电子科技有限公司、南昌尚居暖通工程等23家公司起诉，而这些诉讼大部分都是买卖合同及票据纠纷。

理想汽车方面表示，“今年以来，理想智造三次被法院列为被执行人，所涉诉讼均为力帆集团持有并经营力帆汽车期间发生的债务，诉讼案件发生后，均由力帆集团与相关债权人对接并寻求解决方案，后期案件的处理也由力帆集团负责。”

理想汽车强调称，“针对力帆汽车所负担的债权债务，在当时收购时，力帆集团与理想汽车就做出了明确的书面约定：收购时点前发生的所有债权债务均由力帆集团承担。”

融资正常，启动交付

尽管约定如此，但对于深陷泥潭的力帆股份而言，巨额亏损的事实已经摆在眼前，面对债务只能一拖再拖。

财报显示，2019年力帆股份前三季度，净亏损26.33亿元，同比大跌2064.56%。公司前三季度的负债合计为178.63亿元，其中，流动负债为168.94亿元，短期贷款为90.09亿元。

由于大幅亏损，此前业内仍一度传言称，力帆股份将面临破产。力帆股份在澄清“破产”公告中也坦承，“目前公司负债较高，资金流动性压力较大，根据目前中国汽车行业整行情况，未来发展可能面临挑战。”

收购力帆汽车的理想汽车同样面临的较大的资金压力。

根据江苏省国资委的公告显示，截至今年上半年，理想汽车营业收入约为527.76万元，净利润约亏损6.29亿元，资产总额约为58.41亿元，负债总额为9.31亿元。

对于负债情况，理想汽车方面对蓝鲸汽车记者表示，“2019年8月公司已完成了5.3亿美元的C轮融资;目前资金状况健康良好，公司的日常业务和生产经营不受上述诉讼影响。”

(李想在个人社交平台发布理想ONE动态)

在成为被执行这些插曲之外，理想汽车的主旋律照常演奏。首批理想ONE 2020款于12月2日启动交付。“历经四年零五个月，2015年7月-2019年12月。”理想汽车CEO李想更是在其个人社交平台上宣布这一阶段成果。

历经近五年的打磨，理想汽车正式迈入量产交付大关，但同期创业的蔚来、威马汽车已经推出旗下第二款量产车，小鹏第二款量产车P7也开启预售，理想汽车进度已经落入第二梯队，从时间节点上看，理想汽车可谓是起了个大早却赶了个晚集。

作为后来者，理想汽车的交付能否避开前人试出的“坑”，直接走向坦途?