吉利汽车2019年总销量超额完成了全年目标。

1月6日，吉利汽车晚间发布公告，集团2019年12月总销量为130036辆，同比增长39．3％，环比减少约9％，其中9900辆为新能源和电气化汽车。12月吉利汽车在中国市场的总销量为12．7万辆，较去年同期大增47％。

纵观全年销量，吉利汽车2019年总销量1361560辆，较去年同期减少约9％，但仍超过了集团2019年全年136万辆的销量目标。

2019是吉利自创立以来第四次大调整之年，面对上半年销量、营收、净利润全线下滑的颓势，吉利汽车立志于全面强化核心技术与积极布局全球化，均衡发展轿车、SUV、MPV各类车型以重振旗鼓。从打价格牌转向打品牌价值增量，提升平均售价，聚焦新能源与智能网联汽车建设。

在产业转型的深水区大胆却稳步下探的吉利汽车，交出的这份2019全年销量成绩单可圈可点。出口方面，2019年吉利汽车累计出口量为5．8万辆，同比增长110．6％。SUV品类车型2019年累计销量70．98万辆，占据吉利全年总销量比52．1％；旗下高端品牌领克汽车2019年累计销量12．8万辆，同比增长6．4％。

这份年度答卷意味着第四次大调整卓有成效，有针对性地指导吉利汽车正在以技术和品牌制胜的路上越走越稳当，实现从产品到平台、从产品价格到产品价值的蜕变，其产品竞争力和品牌溢价能力逐步凸显出来。

迷雾重重的2019车市中，吉利汽车算是为数不多思路清晰的局中人。

吉利内部的战略决策与定力，是指导吉利稳住发展态势的关键。在2019全球汽车产业创新大会上，吉利汽车副总裁杨学良提到，“第四次调整我们认为有几个方向：一是要从产品驱动发展向品牌驱动发展跨越；二是通过体系能力确保发展的稳定性；三是产品不断的向高端化、智能化和电动化的方向发展；四是与上下游的产业链共同发展，确保经销商稳健的运行。”

在市场布局方面，吉利汽车认准未来汽车市场回暖的两大突破口——新能源和智能网联。2019年吉利发布＂高端纯电品牌＂几何，即形成了吉利、领克与几何三大品牌平行均衡发展的格局。吉利新能源和电气化车型2019全年销量11．3万辆，同比增长66．5％，成为拉动吉利集团销量增长的新助推器。

在新产品规划方面，吉利汽车表示，2020年将推出基于BMA架构打造的第二款SUV“吉利icon”、CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”及几何品牌第二款产品“GE13”等6款全新产品，以做到“质”的突破，同时持续优化产品结构。

自2017年以来，吉利汽车连续三年获中国乘用车销量第一宝座。不一味关注销量，而全面提升体系水准和研发能力，整体考虑产能和经销大局，吉利在不景气的市场大环境下能够顶住压力、保持增长，看似逆势而行，实则水到渠成。

以吉利为代表的中国自主品牌爬坡之路似乎到了春暖花开之时。

作者丨钱漪

编辑丨郝秋慧