自2014年至今，一锤定音每年都对当年国内汽车发展趋势进行预测。回头来看，过去几年的预测百分之八十以上是准确的，还算比较靠谱。准确度最差的是2019年。由于2019车市动荡太大，十大预测中有3项不准确。

在国内汽车产业大动荡、大分化、大改组的形势下，要对国内车市进行预测，其实是一件十分困难的事情。本人不揣冒昧，斗胆对2020年中国汽车发展趋势，再做一个十大预测，也算是一家之言吧！

一、国家有望出台鼓励汽车消费政策，扩大汽车需求空间

经李克强总理签批，国务院去年12月印发《关于进一步做好稳就业工作的意见》。《意见》第三部分“开发更多就业岗位”第五条“挖掘内需带动就业”，专门谈到汽车消费。提出“鼓励汽车、家电、消费电子产品更新消费，有力有序推进老旧汽车报废更新，鼓励限购城市优化机动车限购管理措施”。

此举说明2020年国家有望推出相关政策，鼓励汽车更新消费、推进老旧汽车报废更新、优化限购管理。这些措施将释放汽车需求空间，扩大汽车消费。目前，仅限购城市新车需求量就超过千万辆，如果适度放宽会增加数百万辆需求。

二、汽车终端销量有望实现正增长

根据多方预测，2020年中国国产汽车销量（含出口）将在上年下跌的基础上再度出现负增长。

根据中国汽车工业协会统计，2019年国产汽车销量（批发含出口）预计在2580万辆左右，同比下滑8％。如果按照交强险得出的终端销量数据（不含出口），大约在2400多万辆，同比下降仅3％左右。

影响2019年销量的除了外部因素，还有上年压库严重、国五国六提前切换等因素。2020年后两项因素基本消除。中美达成第一阶段贸易协定、国家鼓励汽车消费等利好因素，将带动2020年车市向好发展，预计全年终端销量将会出现微增长。

三、新能源汽车销量止跌回升，再现较快增长

受补贴退坡等多重因素影响，2019年国内新能源汽车产销出现少有的负增长。随着一批跨国汽车公司新能源车型进入国内市场、国内汽车厂家推出一批质高价优的新车型、造车新势力量产车型越来越多，预计2020年国内新能源汽车市场会非常热闹，产销量也会出现较大幅度增长。仅国产特斯拉就计划2020年在国内销售20万辆。

四、国内汽车消费升级趋势将继续下去

2019年国内车市一大特点是降速不降级。汽车总销量虽然有所下降，但是汽车消费升级趋势非常明显。一是豪华品牌销量明显高于大众品牌，二是同一车型中高配车型销量明显好于低配车型，三是小型低端车型市场急剧萎缩。这一汽车消费升级趋势2020年还将继续下去。

五、国内SUV市场仍有发展机遇

业界都说国内SUV红利不再，轿车销量增长将超过SUV。本人在2019年十大预测里也认为，轿车销量将好于SUV。

其实不然。根据交强险整理的终端销量数据，2019年前11个月轿车销量903．74万辆，同比下降4．9％，SUV销量783．09万辆，同比增长0．1个百分点。2019年全年SUV有可能实现正增长，与轿车销量的差距进一步缩小。预计2020年这一趋势仍会继续，SUV成为乘用车市场最重要的车型之一，仍有很大的发展机遇。

六、混合动力车型越来越受欢迎

国内消费者对没有里程焦虑、节能减排效果显著的纯混合动力车型，接受程度不断提高。2019年进口雷克萨斯车型中，混动车型占比达到三分之一。第十代雅阁混动车型占比达到20％左右。一汽丰田的混动版荣放供不应求，提车要等两三个月。目前国内销售的纯混动车型有二十几款，除了进口车型，国产车型有广汽丰田的凯美瑞、雷凌，一汽丰田的荣放、卡罗拉，广汽本田的雅阁、奥德赛、皓影，东风本田的思铂睿、C－RV和艾力绅，北京现代的第九代索纳塔等，领克01 HEV则是自主品牌首款纯混动车型。

2020年，还有一些国内车企推出更多的纯混动车型，消费者将有更多的选择。混合动力车型在中国的市占率也将快速提升。

七、汽车企业之间合作进一步深化

去年12月23日，广汽集团和上汽集团签署战略合作框架协议。双方将积极探讨在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。

2017年12月，中国一汽、东风汽车、长安汽车在武汉签署了战略合作框架协议。合作涉及前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式探索等。去年11月，三方又签署了物流合作意向书，并合资组建城市配送共享仓。

2020年，国内汽车企业之间的合作将进一步深入，合作领域也越来越宽广。

八、汽车国企混改将有新进展

2019年，汽车领域的国企混合所有制改革，完成的主要有长安新能源和奇瑞汽车。预计2020年会有更多的国有汽车企业进行混合所有制改革，取得新的进展。

九、造车新势力仅能存活少数几家

受补贴退坡，新能源车市下滑等多重因素影响，一度备受资本市场宠爱的造车新势力，2019年遭遇资本寒冬。预计2020年这一趋势还将继续。在成本高企、销量不高、盈利困难的情况下，除少数已经实现量产的头部企业，绝大多数造车新势力有可能胎死腹中。

十、二手车市场规模进一步扩大

随着全面取消二手车限迁政策落地，国内二手车市场2019年实现两位数增长，全年成交量接近1500万辆。

国内换车周期远远短于国外汽车发达国家，再加上国内汽车保有量已达2亿辆，提供了丰富的二手车资源。随着国内换车高峰的到来，未来几年，国内二手车市场规模有望迅速扩大，2020年是重要的一年。

二手车规模不断扩大，提供了补充新车的需求，有利于国内新车市场的发展。（完）