观致完全可以将自己比作新进入汽车行业的新品牌，可以入行随市根据客户需求和市场来定价，就相当于新进入的新势力造车，都是瞄准各自想攻克的市场做产品研发和定位。

同样，观致也正是如此。相对于传统车企，对大部分消费者而言，观致几乎没有传统品牌的固有印象，有的也是很小部分受众了解到的前期中高端的定位，和安全、品质的口碑。相对于新势力造车，观致汽车又多了技术的积累，以及更有实力的股东方。

虽然前期饱受质疑，但从持续的投入来看，宝能也并没有要放弃观致的意思。可以说，前期只是处于摸索阶段，这种摸索在持续一段时间后，成果正在显现。而诸多事实也显示，宝能正在将集团的资源向观致倾斜或者说向汽车板块倾斜。

尽管备受质疑，但入主观致24个月后，宝能还是让人看到了一些实质性赋能。11月，观致发布了5S 暗夜英雄版。而在此之前，观致5S也已开始发售。

虽然，5S是观致5的升级版，但对于一家曾经陷入困境中的企业，能缓过气发布新车，已经完成了走上正轨的第一步。此外，这款改款车型，更换了全新的发动机和变速箱，某种程度已经是半个全新车型了。而真正的全新车型需要时间，不可能一蹴而就。愉观车市了解到，观致汽车后续的产品计划，也正在按序推进中。明年观致要投放一款全新SUV，全新的轿车也将面世。后续，宝能汽车和观致基于全新平台研发的新能源车也将陆续上市。

当然，与七年前相比，观致所在的市场环境也发生了翻天覆地的变化，而观致在沉寂之后如何重新赢得认可，差异化切入市场，也备受考验。

重入主流产品先行

愉观车市了解到，继2019年初，观致汽车引入了矢岛和男为首的全新国际化管理团队后，又一位大咖级人物加盟。

愉观车市了解到：原PSA亚太研发中心设计总监龚冯友加入观致团队，担任设计副总裁。

可以说，矢岛和男为首的管理团队，全面推进日本汽车制造业中的“精细化管理”和“工匠精神”，对生产、研发、销售、供应链等方方面面进行了梳理和优化，提升企业的国际化水平、技术研发能力、体系建设能力和经营管理能力。

而龚冯友的加入，则将为观致带来新的设计理念，定义未来新的标签。在愉观车市与龚冯友的沟通中，龚冯友认为“潮”是观致品牌未来的重要标签，观致汽车将注入非凡的原创动力，成为汽车产业的“潮牌”的代表。

实际上，观致5S 暗夜英雄版就已经是一款代表观致要向“潮牌”发展的产品。源自德国PPG的专属战斗灰哑光漆、子夜黑装饰套件、黑钻旋风轮圈、专属限量标识等独有配件。观致5S 暗夜英雄版其开发灵感源自于当下年轻群体热衷的电玩游戏元素，致力于为那些心怀“英雄情结”、渴望“驾驭不同”的年轻人带来个性驾控体验。

随着“90后”购买力逐渐增强，当下主力消费群体也呈现出“年轻化”趋势，如何抢占年轻消费群体也成了车企赢得市场的关键。

当前，观致汽车车主的平均年龄约为37．5岁，未来观致希望可以通过一系列的举措将这一数据下探至25～35岁左右。

愉观车市了解到，据了解，2020年观致汽车将聚焦“新能源”和“智能网联”，重点推进品牌年轻化战略。

从产品到渠道全面唤醒

观致汽车要走出之前的困境，产品是必不可少的条件。虽然是观致5的改款版，观致5S 在车身尺寸、轴距均没有明显变化。但是，在配置上可谓做足文章。

观致5S推出的领先型、尊贵型、旗舰型3款配置版本，市场指导价分别为13．88万元、14．88万元、16．38万元。

拿16．38万元的5S旗舰型和17．49万元的观致5自动尊贵型进行对比发现，在配置上5S旗舰型有着更好的竞争力。

首先是安全系统增加了前后头部气囊，这是真金白银的增配，其次增加了电动记忆后备箱、前排座椅加热、驾驶位电动记忆座椅、语音控制系统和LED灯组。此外，新车换装斑马智行车机系统，在互联网功能上与观致5相比有所进步，整体而言加量又降价。

此外，全新5S最大的亮点还是在于动力系统，全新的1．6T发动机配合上7速双离合变速箱，最大马力197匹，峰值扭矩为290牛米，和老款车型相比动力提升非常明显，动力整体提升了26％，而油耗降低了10％，官方综合油耗6．6L。不黑不捧的说，在城市道路上这套总成的动力已经有余。

可以说，观致5S对观致的意义，并不只是一款国六产品而已，而是这个品牌宣告自己保持在主流视线当中的决心。

愉观车市了解到，观致汽车会在明年北京车展推出一款全新SUV，在造型设计、动力总成、科技配置等方面符合年轻一代的消费偏好。届时还将亮相新一代的概念车MileIII。

未来，观致汽车的多款产品将围绕MileIII的家族化设计语言展开，这种独特的设计风格将使观致产品更具有辨识度。

矢岛和男还透露，观致汽车目前正在研发一款全新的轿车，在设计、科技上更加贴近年轻用户需求。未来3～5年，观致汽车的产品线将进一步扩张，覆盖轿车、SUV和MPV，包括传统燃油车和新能源车型。

后来者破局法则

虽然经历坎坷，但眼下，被宝能收购后的观致也并非没有涅槃的机会。虽然近年来的沉寂使得观致的知名度大幅降低，但观致所面对的市场环境，从某种意义上来说，对一个没有品牌包袱的新车企更有利。

观致完全可以将自己比作进入汽车行业的新品牌，可以入行随市根据客户需求和市场来定价，就相当于新进入的新势力造车，都是瞄准各自想攻克的市场做产品研发和定位。

同样，观致也正是如此。相对于传统车企，对大部分消费者而言，观致几乎没有传统品牌的固有印象，有的也是很小部分受众了解到的前期中高端的定位，和安全、品质的口碑。相对于新势力造车，观致汽车又多了技术的积累，以及更有实力的股东方。

虽然前期饱受质疑，但从持续的投入来看，宝能也并没有要放弃观致的意思。可以说，前期是处于摸索阶段，这种摸索在持续一段时间后，成果正在显现。而诸多事实也显示，宝能正在将集团的资源向观致倾斜或者说向汽车板块倾斜。

就在前不久，观致冠名了素有“南方鸟巢”之称的“宝能国际体育演艺中心”，将其更名为“广州宝能观致文化中心”。未来，这一场馆将以每年60－80场的高水准文体演出和赛事聚合流量，进而植入品牌年轻化调性，强化当下年轻主力消费群体的品牌价值体验。

除此之外，宝能汽车与观致汽车将在上海联合打造造型设计中心，该中心内将包含宝能观致全部设计部成员以及配套完善的油泥模型制作及评审展示平台。

观致的问题是在于7年时间，依然没有解决最基本的认知问题，对于增量明显的三四线市场而言，仍然有一大批消费群体不知道什么是“观致”，既然不了解就无法被认可，销量自然而然无法上涨，与此同时经销商扩展速度慢的问题也拖慢了解决认知问题的速度。

“明年我们还将继续巩固和建设营销网络。”对于渠道和营销方面的问题，观致汽车销售公司副总经理朱乃军介绍到。明年观致汽车会发展4S店、城市展厅，以及二网，通过多样化的渠道覆盖中国的主要区域市场。其中，4S店和2S店既会发展经销商，也会在部分城市以直营店的模式布局。

“当前联动云采购仍然占据观致销量的多数，这个的确是事实。但是，换个角度思考，如果没有联动云的大宗采购，观致能否生存下来都是一个问题，联动云对于观致‘重新点火’起到了非常重要的作用。”朱乃军同时透露，联动云与经销商之间可以起到相互补充和助力作用。

例如，联动云可以每年为观致带来多达上千万人次的驾乘体验，为经销商导流。明年，在观致汽车的二网拓展计划中，在有经销商的区域，二网由经销商拓展和管理，在没有经销商的区域，会充分利用战略合作伙伴联动云在全国200多个城市有网点布局的优势。“发展观致的二网，让更多人可以接触到观致，买得到观致。”朱乃军表示。

线下是观致汽车营销渠道的一部分，为了贴近年轻群体，观致汽车也积极布局线上。例如，携手京东数科、联动云打造的汽车消费新生态，观致汽车充分满足年轻用户的消费习惯与需求。

“整体而言，观致的渠道肯定会越来越健康。”朱乃军表示。

对于熟悉、了解观致的人们而言，大家总是希望这个最早高举“自主品牌高端化”、第一个坚持正向开发的企业可以走出霾区，真正地健康起来。对于大部分不了解、甚至不知道观致品牌的消费者而言，更全面的布局、更灵活多样化的渠道，显然可以帮助观致增加触点，提升知名度。而在这之后，能否推出真正贴近市场的产品，则成为了关键。

品牌、渠道、产品……展望前路，观致面临的坎儿还很多。但，我们乐见其成。