几家欢乐几家愁，国内车市在2019年经历了风风雨雨，整体呈现下滑之势，但也有少数车企保持大幅增长的企业，比如：本田。本田2019年在华的终端销量为155．4万辆，创下近年来年度销量历史最高纪录，其中，广汽本田全年累计销量为76．55万辆，同期比104．1％；东风本田终端累计销量为78．89万辆，同期比113．2％。为何车市整体下滑而本田在华能保持大幅增长呢？

车市整体下滑而本田为何增幅最大

据统计，2019年全年狭义乘用车批发销量为2110．3万辆，同比下跌9．3％。其中，轿车、SUV和MPV总批售量分别为1026．86万辆、136．67万辆和946．73万辆，同比分别下滑10．9％、19．8％和5．6％。可见，除了SUV销量下滑小一些，轿车和MPV都下滑较多。

除车市整体下滑，很多车企也遭遇了下滑，可广汽本田和东风本田为何能有如此大幅增长？难道是消费者买车更理性，还是消费者买车更在乎油耗，还是消费者买车更加在乎品质的稳定性？

从整个日系车的市场表现来看，日系车占据各细分市场第一梯队的位置，大部分日系车都有良好的口碑及可靠的质量，以及日系车高举年轻化战略，并且加速导入新技术。编辑以前从不买日系车，当购买过美系和德系多达6款车型后，其中包括大家喜欢的涡轮车型和双离合变速器车型，最终迫于无奈再次换车时购买了自吸发动机的日系车，为何从涡轮换回自吸，希望是发动机稳定，别经常故障灯亮起来并把自己抛在马路上，只图一个省心，而其他小毛病都能忍。

东风本田逆市增长比广汽本田还多

编辑以东风本田为例，2019年终端累计销量为78．89万辆，同期比113．2％，比广汽本田还多9．1％。其实，东风本田遭遇机油增多门事件影响比广汽本田还大，即使是主角CR－V遭受影响，但2019年呈现上涨趋势，甚至11月和12月单月销量突破了2万辆大关。

即使是曾经东风本田最不畅销的INSPIRE，在换代之前销量低迷，如今月销量超过5000辆，而2019年前11月总批售量就有5．08万辆，同比更是大幅增长1487．93％。只有XR－V在2019年前11月总批售量下滑了11．68％到13．33万辆，绝对销量依然月销过万辆，而其余车型2019年销量都在大幅增长。

本田混动比丰田混动价低且经销商还有优惠

东风本田销量增长的背后是品质的稳定决定，特别是大的质量问题相对较少，而混动车型的上市拉升了销量。与丰田混动车型价格相对较高不同，起价22．18万元的CR－V混动比荣放混动低了3000元，而起价20．58万元的INSPIRE混动也比凯美瑞混动起价23．98万元便宜了不少，再加之目前东风本田INSPIRE和CR－V混动在终端经销商处都有1万元的优惠，与丰田混动价格不松动相比起来，更具价格优势了。

混动是本田在华销量增长的一个方面，而传统燃油车领域，其他日系车还在坚持自吸发动机的时候，本田在华大面积推广1．5T和2．0T发动机车型，尽管遭遇了机油增多的坎坷，但最终还是挺了过去，并且通过召回和发动机技术的升级进步最终在新车型上根治了该问题，于是导致了本田雅阁和CR－V等一大批车型的畅销。

写在最后

在国内车市整体下滑的情况下，没几家车企保持了增长，而广汽本田和东风本田的大幅增长，甚至是日系丰田在华销量增长都不及。虽然丰田汽车2019年在华销量为162万辆，同比增长9％，其中，一汽丰田全年累计销量达到73．8万辆，同比增长2％；广汽丰田共销售68．2万辆，同比增长18％。南北丰田在华增长都不及南北本田，更是本田在华车型比丰田略具价格优势之外，并且终端经销商优惠力度更大，且本田更顺应了国内消费者偏爱涡轮车型的潮流，并且本田的混动比同级丰田混动价格也略便宜，才造就了本田在2019年国内车市增长的奇迹。