乘联会：2019年中国乘用车销量2069万辆，同比下降7．4％

2020年1月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）发布12月全国乘用车市场产销，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。

乘联会数据显示，12月全国乘用车市场销售214．1万台，同比下降3．4％，同比跌幅与11月基本持平。2019年全年，全国狭义乘用车销量为2069．76万辆，同比下降7．4％，较2018年3％的跌幅有所扩大。

11月新能源市场销量环比有小幅增长，整体市场销量7．4万辆，同比跌幅较大；其中纯电动销量为5．9万辆，同比下滑40．5％；插电混动销量为1．5万辆，同比下滑45．1％。累计来看，2019年1－11月新能源市场累计销量为84．1万辆，纯电动同比增长35．4％，插电混动销量同比下滑7．7％。

周点评：2019年中国汽车市场仍处在下滑的趋势。根据乘联会公布的数据来看，2019年狭义乘用车累计销量为20697614辆，同比下降7．4％ ，2019年累计销量降幅较2018年下降的3％要明显增加。

整个2019年的新能源市场表现不错，纯电车型同比增长35．4％，而插电混动车型同比下滑7．7％。两则数据其实可以表达，新能源消费者开始逐渐减少对插电混动车型的关注，更多的去选择纯电车型，但这并不能直接意味着中国新能源市场的成熟。面对即将到了的2020年补贴取消，届时才是对新能源市场中的真正考验。

全球车企均受影响，日本高田气囊再次大规模召回：1000万辆

1月8日消息，汽车安全气囊供应商高田（Takata）发起了新一轮召回，召回数量高达1000万辆。奥迪，宝马，本田，戴姆勒，菲亚特·克莱斯勒，法拉利，福特，通用，马自达，三菱，日产，斯巴鲁，丰田和大众生产的车辆均受到影响。

周点评：高田安全气囊召回已经进行了七年，召回数量高达1亿辆，创造了汽车行业史上最大规模的安全召回事件。而它已经为部分用户带来了无法弥补的伤害，截止目前，全球至少有24人死于高田气囊充气装置故障，约300人因此受伤。

由于不堪召回重负，高田已于2017年6月26日在日本申请破产保护，其美国子公司则在美国申请破产保护，最终的召回成本或将由各大汽车制造商来承担。

汽车公司

戈恩召开记者会抨击日产

1月8日，戈恩在“逃离”日本后，首次召开记者会。在会议现场，戈恩并没有对逃跑的详细过程进行过多阐述，而是将更多言语放在了“为什么离开”。关于这场错综复杂的逮捕事件，戈恩直指日本检方，称“所有的指控完全是污蔑，是一项有组织的阴谋”。

其实，在发布会正式召开之前，戈恩就曾通过律师发表声明，猛烈抨击日产，指责该公司利用“有缺陷、有偏见”的内部调查来策划本次逮捕行动，以阻止他更紧密地整合日产及其法国联盟伙伴雷诺。

周点评：曾经将日产汽车“力挽狂澜”的戈恩，或许此前从未预料到，自己将与日产汽车上演着“农夫与蛇”的故事。如今，以“逃亡者”身份出现的戈恩，短期内已难在汽车行业内重现“高光时刻”；失去了戈恩的日产汽车，能否迎来下一任“救星”？显然，这是一场没有胜利的结局。

戈恩／官方授权

奔驰全球销量达245．6万辆，连续9年刷新纪录

2020年1月9日，梅赛德斯－奔驰发布官方消息称，2019年，奔驰与smart品牌在全球合计销量达245．6万辆，同比微增0．7％，连续9年刷新年销量记录的同时，连续4年霸占全球豪华车销量榜第一的宝座。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯－奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K？llenius）表示，在移动出行变革的大背景下，奔驰再次取得好成绩，体现了客户对奔驰的强烈需求，印证了奔驰品牌的价值，“通过对新科技、可盈利性销量增长方面的投入，我们将为品牌在碳中和出行时代成为可持续豪华主义的先锋、持续引领全球豪华汽车市场打下坚实基础”。

奔驰表示，虽然中、德、美三大市场均取得稳步增长，但作为奔驰自2015年以来的最大市场，中国市场是奔驰销量增长的主要驱动力。据悉，2019年，奔驰与smart在中国合计交付70．2万辆汽车，同比增长4％，占总交付量的28．6％。

周点评：面对国内汽车市场的不断下行，奔驰依旧能取得如此成绩，除了其自带的品牌影响力之外，其密集的产品布局和不断加速国产化战略进程都是助力销量的关键因素。奔驰在中国市场便已经推出8款国产乘用车型，占品牌在华整体销量比重约为四分之三。其中，C级、E级、GLCL SUV增势尤为突出。

从奔驰销量的逆势上扬也能看出来，国内消费者仍具有一定的购买力。只不过，当下的消费者正在进行消费转型，人们更乐意将购买力释放在优质车型上。这其实也是在告戒国内的某些品牌，应该将更多战略重心放在研发优秀产品，以及深度调研消费者的真实购车需求，而并非用“车海”战略来征占市场。

吉利和戴姆勒成立的smart合资公司宣布正式落地宁波

新smart合资公司注册资金54亿元，双方各持股50％，smart全球总部项目落户宁波，位于具备研发创新基础的杭州湾国家级产城融合示范区。另外，smart新车型也将在中国工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

此事并非突然。2019年3月28日，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司便宣布双方将成立合资公司，主要将在全球范围联合运营和推动smart品牌转型。双方将合作研发下一代高端电动smart车型，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

周点评：吉利和戴姆勒之间的“暧昧”关系早就不是秘密，此次成立的smart合资公司也可以看作是是两者的“爱情结晶”。另外，此次战略合作一方面推动了smart品牌在国内市场的布局。更重要是则双方将合作研发下一代纯电动smart车型，想必戴姆勒也看中了国内新能源市场的发展潜力，通过与国内品牌的战略合作，加速进军国内市场。

smart车型／pexels

上汽集团对外公布2019年销量成绩，同比下滑11．5％。

1月8日，上汽集团对外公布2019年销量成绩。据其公布数据显示，上汽集团2019年全年整车销售623．8万辆，同比下滑11．5％。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26％。新能源车销量超过18万辆，同比增长30％ 。

在上半年财报中，基于对全年国内市场的预测，上汽集团将全年整车销售目标调至到了650万辆，相较于年初710万销量目标减少了8．5％。从结果来看，距离调整后的目标还有26．2万的缺口。

周点评：上汽集团作为国内第一大汽车集团，即便手握上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等走量品牌，整个2019年销量和业绩呈现负增长的趋势已成定局。但在新能源市场18万辆的销量还是值得肯定的，仅次于比亚迪的22．95万辆。

但随着国内汽车市场环境的不断下滑，其他自主品牌的疯狂攻势以及其他合资车企不断的价格下探，上汽集团在2020年的竞争压力也将越来越大。

特斯拉首次向社会车主交付国产Model 3，并启动第二款国产车型Model Y

1月7日，特斯拉CEO 伊隆·马斯克（Elon Musk）首次向社会车主交付了在中国本地生产的Model 3，交付仪式在特斯拉位于中国上海的超级工厂举行。特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，在今年底国产特斯拉Model 3将实现全部零部件的国产化替代。

同时，马斯克还发布了下一辆国产车型 Model Y的项目启动。Model Y车型于2019年3月在位于美国洛杉矶的特斯拉设计中心首次发布，预计将于未来数月内在特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂进行投产。特斯拉宣布，位于上海临港超级工厂二期项目正式启动，这里将生产中国版model Y。

周点评：特斯拉在国内的攻势已经全面展开。在2020年底，国产特斯拉Model 3将实现全部零部件的国产化替代意味着售价还将进一步下调。届时，国内新能源车企将面对前所未有销售压力。

Model Y的国产则是直接剑值国内纯电动SUV市场，同时随着国内生产线的进一步成熟，Model Y的整车制造成本很有可能进一步得到控制。如果未来Model Y给出了一个足够“惊艳”的售价，那国内新能源车企将面对的可能就不再是压力，而是“生与死”的挑战。

特斯拉Model 3／特斯拉官方

奇瑞集团公布年销量数据，已完成99．3％

2020年1月8日，奇瑞集团公布年销量成绩单，2019年奇瑞集团累计销售汽车74．5万辆，同比微跌0．9％，完成年初75万目标的99．3％。其中，自主品牌车型销量同比增长6．9％，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列销量均突破10万辆。

车市寒冬下，奇瑞能取得如此成绩，实属不易。据工信部数据，2019年1－11月，中国汽车销量为2311万辆，同比下跌9．1％。奇瑞2019年全年销量虽然同比下跌，但0．9％的跌幅显然远低于汽车行业9．1％整体跌幅。并且，瑞虎8、艾瑞泽系列与捷途系列表现亮眼。

周点评：奇瑞在销量端的优异表现自然离不开本身优秀的产品力，此外奇瑞高端品牌EXEED星途所搭载的最新“雄狮智云”智能网联系统也是助力销量的关键。更主要是，奇瑞一直面临体制僵化的问题，而混改为奇瑞注入新鲜血液。或将改善奇瑞体制僵化问题。

截至目前，奇瑞集团海外用户超过160万，占奇瑞全球用户的19．8％。伴随着混改的进一步深入，奇瑞明年的销量或许会有进一步的提升。

北汽集团发布2019年度经营业绩

2020年1月6日，北汽集团发布了2019年度经营业绩。数据显示，2019年全年，北汽集团实现产销226万辆，同比下跌5．91％，位居全国第四位。此外，北汽集团2019年全年营业收入为5012．3亿元，同比增长4．26％。

北汽集团党委副书记、总经理张夕勇表示，北汽集团2019年的业绩集中表现在“高、新、特”方面。2019年4月，北汽集团在上海车展发布了“高、新、特”战略，“高”即高端制造、高端产品、高端品牌；“新”即强化自主创新能力，加快全面新能源化进程；“特”即差异化发展优势。

周点评：从北汽集团北汽集团公布的226万销量中，北京奔驰、福建奔驰和北京现代组成的三大北汽系合资品牌便占据大半，也让北汽集团的销量数据看上去没那么“惨淡”，但北汽集团的自主品牌却始终表现的“力不从心”。

目前，北汽集团在经过品牌整合共拥有BEIJING、北京、ARCFOX、北汽福田、北汽昌河五大自主品牌，除去北汽福田59．4万辆商用车的份额，留给乘用车领域的自主销量很有可能不会超过40万辆。这样的数据相较于吉利等自主品牌，在去年创造百万销量成绩来看，其间相差的还是太远。

2030年红旗品牌将达到100万辆年销量，红旗H9全球首秀

1月8日晚，红旗品牌选择在人民大会堂，举办2020年中国一汽的首场品牌盛典活动。同时，在本次活动上，红旗品牌也带来了全新车型红旗H9的全球首秀。

在发布会现场，中国一汽集团董事长徐留平也公布一汽红旗品牌未来10年的销量目标：2020年达到20万辆销量，2022年达到40万辆销量，2025年力争60万辆销量，到2030年将争取达到100万辆年销量。

周点评：对于国人来讲，红旗品牌已经不仅仅是一个民族汽车品牌那么简单，它承载了太多中华民族的情感和记忆。在两年前发布的新红旗品牌策略后，红旗便开始了正式的“国车”向“国民车”的转型之旅。

本次红旗H9的亮相正是新红旗品牌转型后的高端产品线，未来也将直接和奥迪A6L，宝马5系等车型直接竞争。当然，红旗H9的出现自然不会是以走量为目的，它所肩负的更多是品牌高端化的重任。

红旗H9／亿欧汽车

宝马发布人机交互概念座舱，部分功能将于2021年量产

亿欧汽车拉斯维加斯消息，在1月7日开幕的2020CES（北美消费电子展）上，宝马带来了一系列对于未来出行的前瞻研发成果。宝马集团表示，该公司如今定位为一家引领未来出行的科技公司，坚信“个人移动出行是充满魅力且富有情感力量”。秉承这一点认知，宝马在今年CES上展出了四个创新亮点，其中包括5G通信技术、EASE自动驾驶概念座舱、满足个人个性化出行需求的BMW i3 Urban Suite，以及BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅。

其中，在名为“Vision BMW i Interaction EASE”的自动驾驶人机交互概念座舱里，宝马集成了包括视线追踪、人工智能、全景HUD（平视显示系统）、智能玻璃窗等技术。其中的部分功能，将在2021年量产。

周点评：宝马人机交互概念座舱的发布，意味着宝马已经开始加速在汽车“新四化”变革中的布局。但截至目前为止，宝马在新能源领域仍未推出自家的纯电车型。我们可以大胆猜测，宝马集团走在一条不同寻常的发展之路，或许在2020年，宝马将推出一款深度智能化的新能源车型。

科技公司

AutoX与FCA达成合作，共同推出自动驾驶出租车PacificaX

在CES 2020期间，中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域。AutoX将其称之为“中国第一款可真正无人的RoboTaxi”。

根据计划，捷龙星将于今年在深圳、上海等地实现规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。据了解，此前AutoX已在深圳市中心地段开展自动驾驶测试和试运营，并计划在上海推出100台无人驾驶出租车试运营。

周点评：随着自动驾驶时代的到来，自动驾驶出租车的理念也随之走进公众视野。此次AutoX与FCA菲亚特克莱斯勒合作的达成，也代表着AutoX进一步加速了在自动驾驶领域的布局。

无人车PacificaX（捷龙星）／官方授权

Mobileye宣布与上汽达成合作，将在华提供路网资产管理技术

亿欧汽车美国拉斯维加斯消息，在当地时间2020年1月7日，在美国拉斯维加斯举办的CES展上，英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作。

根据合作内容，上海汽车集团将采用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2＋级别ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的部署。至此，上汽集团将成为采用Mobileye路网资产管理技术的第一家中国车企。

周点评：在2020 CES展上，Mobileye将产品焦点放在了完全自动驾驶上。同时与中国汽车厂商的深入合作，也是为了在自动驾驶时代率先拿下国内市场。另一方面其路网资产管理技术（REM）可以借助上汽车型，搜集更多国内道路环境，通过更大量的数据积累来推进自动驾驶技术的落地。

投融资

宣布日本丸红参与C轮融资后，拜腾启动开发者计划

亿欧汽车北京时间1月6日消息，在2020年CES（北美消费电子展）召开前夕，拜腾汽车在拉斯维加斯举行了媒体发布会。会上，该公司正式宣布与日本丸红株式会社达成战略合作，后者将参与拜腾汽车C轮融资。据介绍，双方还将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域探讨进一步合作。

至此，拜腾C轮融资已经进入最后阶段，参投方包括一汽集团、南京市政府旗下产业投资基金。海外资本除了丸红之外，还韩国零部件企业明信公司。

周点评：拜腾汽车与日本丸红株式会社的合作，是继韩国汽车零部件企业明信公司签约之后，再次引入海外战略投资人。同时，C轮融资的资金注入，将直接推进拜腾汽车的量产计划。

作者：王新宇