沃尔沃和吉利在2020情人节前夕迎来更紧密的拥抱。

2月10日晚间，沃尔沃汽车发布消息称，正与吉利汽车筹划将双方业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。此次重组，将进一步实现成本结构和新技术开发的协同作用，以应对未来挑战。重组后，除了沃尔沃汽车和吉利汽车现有业务外，领克汽车80％股份、极星50％股份等也将进入新汽车集团体系。未来，新集团将首先通过香港上市公司对接国际资本市场，下一步还将在斯德哥尔摩上市。

浙江吉利控股集团董事长李书福、沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林等高层／沃尔沃官方

这注定是第二个十年长跑不平凡的开篇。

电气化、自动驾驶、智能网联、共享出行的浪潮推动着汽车产业迈入前所未有的转型变革，行业在整体下行的桎梏中不见来春，生死存亡的淘汰竞争进入白热化阶段。变，则或能寻得柳暗花明。

对沃尔沃汽车来说，和吉利在一起的十年是它的黄金时代。

2010年，身处困境的沃尔沃汽车被吉利以18亿美元从福特手中收购。这次不被看好的“联姻”却成为中国企业与国外品牌合作双赢的优秀范式。吉利控股坚持“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的原则，赋予沃尔沃汽车充分的独立性和自主性，沃尔沃得以迅速扭转颓势；同时，双方也不断探索实现深度协同的方式，谋求共同发展。

沃尔沃／Unsplash

合而不同、求同存异，是沃尔沃和吉利这对好搭档十年来遵循的约定。“合”体现在双方技术、组织与文化的深度融合、发展战略，而在“新四化”时代，二者的布局和发展战略上有着共同的诉求。

在新技术时代，传统车企正在遭受巨大的压力。近一段时间，特斯拉股价急剧上升，市值突破万亿元，逼近全球市值最高的丰田汽车。旗下产品寥寥却能在二级市场上得到认同，这无疑是资本市场在押注未来。

在四化技术上，沃尔沃早有布局，如今沃尔沃与吉利的“合”，则也是为了迎接未来变化。这家新汽车集团承担的是更重的使命：从传统到创新。

新四化未来

对于电气化布局，沃尔沃汽车在战略指导、技术沉淀上早有先见，2010年，沃尔沃汽车预见到电气化将成为世界的趋势，因此在SPA可扩展模块架构、CMA基础模块架构上为电气化预留了充足的接口。为沃尔沃＂all in＂电气化提供有力的技术支撑。

沃尔沃对可持续发展的关注，可以追溯到上个世纪70年代。早在1972年，沃尔沃当时的首席执行官Pehr G Gyllenhammar就在斯德哥尔摩举办的联合国全球环境会议上发表了《环保宣言》，成为汽车行业中第一个提出环保理念的厂商。在宣言中，沃尔沃写道：“穹顶之下，我们敢于直面问题，更致力于建设未来”，成为最早一批认识到汽车对环境造成的问题、并致力于成为问题解决者的车企。

沃尔沃XC40／沃尔沃官网

步入全面增长阶段后，沃尔沃汽车发布了面向未来的“2025可持续发展战略”，从企业、产品、社会三个方面设定战略目标，将环保和可持续发展作为公司战略和商业决策。2019年10月，沃尔沃汽车进一步提出了“2040环境计划”，通过实施行业领先的全面电气化产品战略，凭借全球化制造网络、企业运营、供应链以及原材料回收再利用等措施，主动积极应对碳排放问题，力求在2040年之前将沃尔沃汽车发展成为全球气候零负荷标杆企业。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：“电气化是沃尔沃汽车的未来，我们将不再研发下一代柴油机引擎，并将彻底终结单一纯内燃机驱动时代。混合动力是我们向全面电气化迈进的过程中的一个重要过渡选项。”

同样，早在十几年前，吉利也着手开启了新能源战略布局和技术储备。吉利汽车提出多元化、多线并进的新能源技术路径，包含混动技术、纯电技术、替代燃料与燃料电池四大技术路径，在“新四化”布局过程中投入逾300亿元，已拥有300余项新能源领域核心专利技术，实现100％自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

沃尔沃汽车／沃尔沃官方

而在智能汽车方面，作为主打“安全”的沃尔沃而言，始终不遗余力地进行投入。

2018年6月，沃尔沃公布的目标显示：希望到下个十年中期将公司发展成为全球汽车行业引领者和消费者出行服务商。届时，公司年销量中将有一半是纯电动车，三分之一是自动驾驶汽车，而且半数汽车将采用合约购车的新模式。

此外，沃尔沃汽车计划在2020年代初期向市场推出第一款基于第二代可扩展模块架构（SPA 2）平台生产的高度自动驾驶量产汽车。

在智能互联领域，沃尔沃汽车与谷歌联合开发的基于汽车版安卓系统的下一代沃尔沃智能车载交互系统已经问世；在中国，基于这个全新的汽车安卓操作系统，沃尔沃与包括高德、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室、华为等国内最优秀的伙伴合作，为用户提供媲美手机的移动互联服务，全面提升用户体验。

共享化方面，2017年，沃尔沃汽车成立专注于汽车分享的业务部门Sunfleet，并已在瑞典国内落地，沃尔沃汽车计划将这一汽车共享业务推广到全球。2019年，沃尔沃汽车集团通过其风险投资部门创立的沃尔沃汽车科技基金入股儿童共享出行服务公司Zūm，旨在为儿童提供定制化共享出行服务，以满足不断增长的市场需求。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森、浙江吉利控股集团董事长李书福、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林／沃尔沃官方

而中国也在成为包括沃尔沃在内所有车企的“新四化”主场。

对于沃尔沃与吉利而言，将规模优势发挥到极致，共同拥有更强劲的技术能力和资源，显然是最好的选择。

与特斯拉们的较量

基于新技术革命的汽车工业转型升级，电气化、智能化、网联化、共享化等革新面临非常“现实”的问题——资金压力 ，通过上市筹得更多资金是最快捷最高效的上上之策。

吉利汽车已在香港上市，通过业务重组，表面上将沃尔沃汽车与吉利汽车报表合并，但实际达到的效果便是沃尔沃实现了“曲线上市”。

实际上，沃尔沃汽车曾数次传出独立IPO的消息，如果沃尔沃与吉利合二为一，在资本运作上将达到1＋1＞2的效果。

二者在经营上均保持良好发展势头，吉利在国内市场相较于竞争对手优势明显，那么沃尔沃借道吉利汽车在港股间接上市，受资本市场青睐的成算将大大提升。

筹划成立的新集团并非对标传统集团，不是成为又一个全球性汽车集团那么简单。随着电动化时代的加速到来，让外界慢慢看清，科技在资本市场提供的价值、对市场的吸引力更具有想象空间。

这已经不是靠销量能够说明一切的时代了。

在资本市场层面，从近日“坐火箭”的特斯拉便可以看出，科技的革新、技术的潜在价值远比传统车企的销量表现更有说服力。特斯拉2019年销量36．7万，市值却高于年销量超1000万辆的大众集团。

年后，特斯拉股价历经飙升和急转暴跌，起起落落至美东时间2月12日收盘时，它的市值仍达1383亿美元，在短短1个多月内增长了78．6％，成为了仅次于丰田的全球市值第二高的汽车企业，将大众、通用、戴姆勒、宝马通通甩到身后。

特斯拉的前行是汽车产业变革的方向，它的快速发展已经证实了这个预判。

车企转型的未来将朝着硬核科技发力，而如今，依靠沃尔沃在电动化、网联化、自动驾驶、共享化方面的积淀和优势，在两家车企合并后，技术实力将同样实现1＋1＞2的效力。新集团也或将实现快速转身，与特斯拉相较高下。

对于本次筹划重组，资本市场似乎非常看好。2月11日，重组公告发布第二天，吉利汽车早盘股价高开近9％，盘中最高涨幅逾11％。截至午间收盘，吉利汽车股价报14．54港元，上涨6．13％。

吉利汽车一向不缺野心，也不乏实力，称其力争在5年内，跻身全球汽车产业创新应用能力第一阵营；而沃尔沃作为拥有新技术的世界知名品牌，双方联合，更多了光明前景，而业界也应该看到这种更大的想象空间。

作者：钱漪