“我们在第四季遭遇的阻力将比预期的要大，” 福特汽车首席执行官哈克特在福特三季度财报会上的一句话一语成谶。

2月4日，福特发布了2019年第四季度以及全年财务业绩报告。财报数据显示，2019年全年，福特汽车净利润为4700万美元，和2018年37亿美元的净利润相比，降幅达到了98．7％。在营收方面，却并没有出现如此大幅的下降。2019年第四季度，福特汽车营收达到了397亿美元，同比下降5％。2019年全年，福特汽车营收为1559亿美元，同比下滑3％。不过，好消息是，福特在华亏损幅度持续收窄。

仅从营收方面来看，福特2019年的业绩和2018年变化甚微，但是为何会净利润会出现接近100％的下降呢？

财报信息显示，福特全年利润的下降主要是由于2019年第四季度亏损16．72亿美元，亏损主要是来自以下几个方面。

首先是福特在新车型福特探险者的运营方面遇到了挑战。由于芝加哥装配厂的生产问题，直接影响了探险者的销量水平。2019年，该车型销量下降26％，这直接影响到福特SUV销量，整体也下滑近5％。

同时，福特在自动驾驶技术上加大了投资，由于自动驾驶技术目前尚未成熟到谈论盈利的时候，因此加大投资也意味着亏损。去年四季度，福特汽车在移动出行业务上损失3亿美元，超过了2018年同期的2亿美元的亏损。

另外，2019年11月，福特和美国工人联合会（UAW）达成新协议，工会赢得巨大胜利的同时，福特面临的则是更多的成本支出。受此影响，福特北美地区四季度营收仅为7亿美元，下滑64％。而福特全年的北美的利润为66．12亿美元，同比下降13％，利润率仅为6．7％，低于2018年的7．9％。

2019年全年，福特汽车在中国市场亏损7．17亿美元，较2018年的15亿美元有了大幅收窄。其中，当年第四季度，福特在华亏损额比去年同期减少了61％，这已经是福特汽车连续第四个季度在中国市场亏损收窄。

2019年全年，福特汽车在中国市场的销量达到56．79万台，同比下跌了26．1％，为连续第三年在这一全球最大市场出现下滑。不过2019年四季度，福特在中国市场销量止跌回暖。数据显示，福特品牌第四季度销售8．3万辆，环比增长7．6％。

在意识到福特在中国市场的低迷的主要原因在于产品更新停滞之后，福特也开始努力重回这个市场的中心。

2019年4月，福特正式开启福特中国2．0战略，从加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等5个方面加速福特在华业务回升；2019年9月，福特与长安共同签署“长安福特加速计划”，加快在中国市场的产品投入，以改善目前的产品结构。

对于2020年的预测，福特表示，由于保修成本将会继续上升，信贷部门的利润将继续下降并且不会放弃对于自动驾驶的投资，预计会造成利润的下滑。

福特汽车CEO哈克特则表示：“福特必须改变。” 未来福特将在这场旷日持久的转型中实现电动汽车和自动驾驶技术之间的平衡。

作者：丁唯一Ocean