观一周车股,察百态车市。

本周,A股汽车板块上的表现虽然不比美股的跌宕起伏,但依然极富戏剧性。

在此之前,曾滑坡严重的新能源车产业在本周集中爆发,其中动力电池、人工智能表现抢眼,宁德时代更是一度暴涨超9%以上。

3月25日,176只汽车成分股中,171只股票飘红,12只涨停,仅4只出现下跌。整车板块中,22只汽车股一日内市值合共暴涨了432．4亿,其中,力帆股份、众泰汽车、曙光股份等多个A股公司涨停,上汽集团、长安汽车等多个A股公司股价涨幅超5%。

其后又迅速回调,特别是在3月27日,A股汽车板块波动较大。看得出来在目前的环境下,投资者依然信心不足。

能量巨大的指挥棒

3月24日,商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发文明确提出稳住汽车消费,工信部此前也表示,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。

具体措施为:各地要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施,组织开展汽车促销活动,实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施,稳定和扩大汽车消费。

随后,3月25日,汽车板块大爆发,板块指数上涨4．74%,曙光股份、力帆股份等逾10只个股涨停,龙头股上汽集团、长城汽车涨幅均超5%。

具体来看,上汽集团领涨A股汽车公司,当日涨幅8．05%,报收20．53元/股;江铃汽车涨幅6．7%,报收12．71元/股;长安汽车涨幅5．67%,报收11元/股;北汽蓝谷涨5．65%,报收5．61元/股;长城汽车股价报收9．06元/股,涨幅达5．6%;广汽集团和比亚迪涨幅分别达5．17%、5．07%。

因股价大涨,各大上市汽车公司总市值也应声而涨,有部分公司在两个交易日总市值上涨超百亿元。

出来商务部的发文外,各地方政府为稳定汽车市场行情,也相继出台政策,当前已有吉林、浙江、广州、深圳、佛山、珠海、长沙、株洲、湘潭、重庆、南昌、杭州等省、市地区明确出台相关促进汽车消费政策,其中补贴购车是常态。

但值得注意的是这样的信号并没有使汽车股在较长时间里呈现一个相对稳定的波动,在25日A股整车板块暴涨后,又立即回落。

3月27日14点30分,汽车板块股价结束25日全线飘红,广汽集团、长安汽车、力帆股份、金杯汽车等A股汽车股,相比前两个交易日有所下跌,最大跌幅超6%,为力帆股份。

而在此之前,力帆连续两日的涨停便显得有些牵强,对于力帆而言,其曾经主营的汽车业务已然消失殆尽,2月份,力帆传统燃油车和力帆新能源汽车的产销量均为0,前两个月共销售传统燃油车55辆,新能源汽车15辆。

可以说,汽车消费拉动政策根本不足以支撑起其涨停。特别是在之后又遭遇大幅度的跳水,不得不让人怀疑其背后的操作。

3月20日,力帆股份因“16力帆02”债券违约一事连发两份公告,跟据公告内容,力帆股份将在2020年4月3日上午召开非现场会议商讨偿债后续保障措施及详细偿债方案。努力应对债务“危机”的同时,力帆股份也因债券违约一事,公司主体长期信用等级由“AA-”下调至“C”。

市场竞争和新冠肺炎疫情的双重压力下,力帆股份债券违约逾期,半个月之内两次被下调信用等级。

在财报表现上,力帆汽车在2019年前三季度的扣非净利润亏损25亿元,合并资产负债表中的短期借款超过90亿元,一年内到期非流动负债23．65亿元。

此番涨停又跳水,不得不引起投资者的警惕。

美股上演过山车

在大洋彼岸,曾经遭遇巨大滑铁卢的美股市场却在本周突然迎来春天。美国东部时间周四,美国三大股指高开后一路向上,尾盘均现暴力拉升,道指收涨逾1300点,纳指收涨5．6%。

截至收盘,道指涨1351．62点,涨幅6．38%,报22552．17点;纳指涨413．24点,涨幅5．60%,报7797．54点;标普500指数涨154．51点,涨幅6．24%,报2630．07点。道琼斯指数在近三个交易日已经累计上涨近4000点,涨幅21．3%,创下1931年以来最佳表现。

而在3月初,美股史无前例的在10天内4次触发熔断机制。为了补给市场的流动性,3月中旬以来,美联储先后推出回购、大幅降息、商业票据融资机制以及无限量QE等货币政策。美股也就此开启“过山车”式的暴涨暴跌。

在美股封为传奇的特斯拉一度达到每股968．99美元的恐怖高点。但随着新型冠状病毒疫情的爆发,并受到美股大盘走势影响,特斯拉股价过去40多天不断下跌,上周甚至跌至每股350．51美元的近期低点。

随着本周美股的崛起,特斯拉股价成功反弹,仅仅7天,其股价就回升到500美元以上,暴涨了40%。特斯拉股价周四报收于528．16美元,目前依然稳定在这个水平。瑞银也在近期将特斯拉股票评级从“卖出”上调至“中性”。

在消息面上,二十国集团领导人应对新冠肺炎特别峰会当地时间26日下午正式闭幕。二十国集团将启动总价值5万亿美元的经济计划,以应对疫情对全球社会、经济和金融带来的负面影响,并支持各国中央银行采取措施促进金融稳定和增强全球市场的流动性。

从国内来看,全国各地已经接近全面复工了,而海外疫情却刚刚开始扩散,大众集团、戴姆勒的汽车生产受到极大影响,有外媒表示,如果新型冠状病毒疫情得不到控制,大众汽车公司可能不得不面临裁员,因为现在公司每周仍要花费约20亿欧元(约合22亿美元)成本。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯表示:“只有我们像中国、韩国或其他亚洲国家一样,把疫情问题控制住,我们才有机会在不裁员的情况下渡过危机。目前,我们没有在中国以外取得销售或营收。”

包括大众在内,德国三大汽车制造商大众、宝马、戴姆勒的股价都在52周范围内出现了最小值,分别为99．16欧元、36．595欧元、21．015欧元,一年跌幅分别为13．53%、31．16%和40．93%。可以看出,三者中,戴姆勒情况更甚,目前其股价情况已是5年来最低。