3月19日，现代汽车集团在首尔良才洞集团本部召开了52届股东大会。会议主要内容为财务报表的确认、公司部分章程的变更、董事会成员任命、监察委员会委员任命以及董事回报等事项。

其中，最引人注目的莫过于现代汽车集团董事长位置的新老更替。郑梦九在3月19日卸任董事长一职，这据其1999年担任该职务已过去21年。接替郑梦九担任集团董事长的正是其子郑义宣，时任现代汽车集团副社长。

郑义宣出生于1970年，毕业于高丽大学工商管理专业，后在旧金山大学攻读MBA。随后在1994年进入现代汽车集团，先后在集团担任多项重要职务。

1999年，担任现代汽车采购室室长

2002年，现代汽车国内销售本部副本部长

2003年，现代起亚汽车规划本部副本部长

2003年，现代摩比斯副社长

2005~2009年，起亚汽车社长

2009~2018年，担任现代汽车副社长

2018年~2020年，担任现代汽车集团副社长

在此次股东大会上，董事会还决定由现代汽车财经本部长金尚玄接替此前郑梦九的董事会成员职务。现代汽车集团董事会董事将由5名公司内董事以及6名公司外董事构成。

对于集团董事长的变更，现代汽车集团表示，面对全球经济危机以及汽车产业急剧变化的经营环境，期待现代汽车集团的这次变动将会提升集团的运营效率，为公司带来良好的改变。

除了董事长的变更外，现代汽车集团确认了2019年的部分财务数据以及其他变动。

根据现代汽车集团提交的数据显示，2019年现代汽车集团营收为105.75万亿韩元（约合人民币5913亿元），较年初财报公布的105.79万亿韩元略有下调。即便如此，这也是该数据历史上首次突破100万亿韩元。

此外，该公司新公布的营业利润为3.61万亿韩元（约合人民币202亿元），也略低于财报中的3.68万亿韩元。但这一数字仍较2018年增长了近50%。

（制表人/亿欧汽车分析员 朴正浩）

关于未来的发展环境，现代汽车集团董事会表示，目前中美贸易摩擦与新冠病毒在全世界范围内的传播，严重影响了当下的经营环境；加之，汽车产业在新兴国家增长缓慢以及欧美国家市场需求紧缩，导致汽车产业在未来的需求将会减少；在新能源汽车方面，随着欧美以及亚洲的排放标准趋于严格，未来在新能源领域将会面临剧烈的竞争。

在目前多变的世界环境以及趋于残酷的汽车产业经营环境下，为了帮助公司在未来市场中能够取得良好发展，现代汽车集团计划以“2025战略”为中心，制定相应五大发展战略：

第一，资源倾斜。通过向热销车型倾斜更多的资源，以保持未来集团产品在市场中的份额，扩大收益性。

第二，革新成本结构。集团将裁撤不必要的业务，更加注重效率的提升。通过扩大设计革新、标准化以及共用化的方式的应用减少材料费用以及投资费用。与此同时，在全球生产体系中将会以收益性为核心标准去做决策。

第三，业务向电动化、移动出行服务等新技术领域倾斜。为抢占未来电动汽车市场的份额，集团将强化电动车平台的开发以及核心驱动部件的研发业务。而在移动出行方面，该公司将会以韩国本土、印度以及欧洲等不同地域情况来制定相应的方案以达到业务的发展。

第四，加强汽车产品的革新，并向机器人、UAM（城市空中出行服务）以及智慧城市等领域发展。

第五，构建以客户为中心的快速响应体系等。

现代汽车集团掌门人的更替和业务调整，将有可能为现代汽车集团的发展带来大幅改变。从董事会的决策的各项内容来看，现代汽车集团未来将会大幅提升运营效率，并将集中资源去提升汽车市场中的地位并且加速对于其他领域的涉足，以防止未来不会被“新四化”的趋势所淘汰。

作者：朴正浩