全球汽车快讯 据外媒报道，今年2月，欧洲新车市场的销量持续下滑。据JATO Dynamics的数据显示，2月的新车注册量为1，063，264辆。相较之下，去年同期的数值为1，143，852辆，这意味着同比降幅达到7％。今年2月的新车注册量是自2015年以来的月销量新低，上次新车注册量新低是955，113辆。

相较于今年1月降幅7．6％，2月的表现有所缓和。因此，今年前两个月，欧洲新车注册量同比下降7．3％至2，194，706辆。

JATO Dynamics的全球分析师Felipe Munoz表示，由于复杂的法规、经济压力越来越大，欧洲车市的情况正在急速恶化，上述所有因素将对消费者信息造成不利影响。

新冠病毒疫情也是一个重要的影响因素。截止至2月29日，JATO的数据表明，新冠疫情尚未对欧洲车市造成冲击。

然而，在不利的行业大背景下，电动车（混动车、插电式混动车和纯电动车）非常出彩。今年2月，电动车新车注册量从去年同期的7．54万辆飙升至13．55万辆，同比增长80％以上，而汽柴油车的新车注册量则大幅缩水。

2020年2月，混动车的新车注册量增长46％至5．9万辆，插电式混动车和纯电动车的新车注册量分别为2．87万辆和3．87万辆，同比增幅分别为153％和92％。

Felipe Munoz表示，今年迄今为止，电动车成为了在欧洲开展业务的各车企的唯一生命线，这是一个利好消息，因为业内的电电动车推广计划得到了消费者的积极回应。

德国和法国的电动车体量实现翻番，这两国成了欧洲最大的电动车市场。在市场份额方面，电动车在挪威所有乘用车中的占比达到了75％，瑞典、芬兰、荷兰和匈牙利的电动车占比分别达到33％、31％、22％和17％。在以下五个电动车市场中，法国独占鳌头，其电动车渗透率达到14％，英国、德国、西班牙和意大利的占比分别为13％、11％、10％和8．6％。

由于电动车正逐步成为汽柴油车的替代品，在竞争激烈的市场中，SUV的生存愈发艰难。今年2月，SUV的新车注册量下跌1．7％至41．53万辆。今年迄今为止，SUV的新车注册量达到86．55万辆，同比下跌1．4％。

新车注册量的下滑要归咎于紧凑型SUV，该类车辆的跌幅达到3．7％，而大型SUV的新车注册量却强势增长，同比增幅达到17％，两者形成了鲜明的对比。由于车市整体呈现下滑态势，事实上，尽管SUV的新车注册量下滑，但其市场份额却上升了。

或许令人意外的是，在所有汽车细分市场中，中型轿车的增幅最高，这主要得益于宝马3系（新一代车型的推动）、大众帕萨特车型的推动，其综合注册量在整个中型车市场中的占比达到了31％。

与去年的情况不同，中型轿车的利好表现并不归功于特斯拉Model 3，该款车型的销量同比下降6％。去年，轿车或（三厢）四门轿车将成为第二大受欢迎的汽车类型，其全球汽车销量1885万辆，相当于乘用车销量的四分之一。然而，其销量同比下跌6．8％。

厢式货车的新车注册量也有所提升，在市场份额方面已接近击败了MPV的市场份额，后者的新车注册量下降27％。（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自greencarcongress）

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