随着国内新冠肺炎疫情正在好转，国外多个地区疫情却呈现扩散趋势。尤其欧洲地区形势较为严峻。

受新冠肺炎疫情影响，全球范围内多家汽车制造商接连宣布并采取了相应工厂暂停生产的措施。据车事小说不完全统计，截至目前，包括法拉利、大众、戴姆勒、宝马、丰田等在内已接近80多家汽车工厂暂停了生产。

欧洲车企：受到影响最大，超半数工厂停产

毫无疑问，眼下欧洲地区受到疫情影响最大。从最近两天汽车工厂暂停生产情况来看，也大多集中在了欧洲地区。

3月13日，特斯拉撤回其位于柏林超级工厂的所有美国籍员工。

3月15日，福特汽车宣布，该公司将从3月16日开始，关闭其位于西班牙东巴伦西亚地区的工厂，关闭时间为一周。该工厂是福特汽车位于美国之外规模最大的工厂。

对此，福特汽车表示：“在过去的24小时中，我们的巴伦西亚工厂内，已经有3名员工的COVID-19病毒检测结果呈阳性。”该公司称，已经采取了应对措施对所有与感染工人有过接触的员工进行隔离。

3月16日，法拉利宣布，暂停位于马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂生产。

对此，法拉利在一份声明中表示，受疫情影响该公司目前正面临“严重的供应链问题，无法继续生产”，因此在马拉内洛和摩德纳的工厂将停产至3月27日。

3月16日，标致雪铁龙集团（PSA）宣布，关闭其位于欧洲的15个生产基地。

据PSA集团规划，法国米卢斯和西班牙马德里的工厂于3月16日关闭；法国普瓦西、雷恩和索肖工厂、西班牙萨拉戈萨工厂、德国艾森纳赫和吕塞尔斯海姆工厂、英国埃尔斯米尔港工厂以及波兰格利维采工厂于3月17日关闭；法国奥尔丹工厂、西班牙维戈工厂以及葡萄牙曼瓜尔迪工厂在3月18日关闭；英国卢顿工厂以及斯洛伐克特尔纳瓦工厂将于3月19日关闭。

3月16日，菲亚特克莱斯勒（FCA）宣布，该公司在欧洲的大部分工厂将停产至3月27日。

据FCA表示，其位于意大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工厂将停止生产。同时玛莎拉蒂工厂也将停产两周。此外，菲亚特克莱斯勒在塞尔维亚的Kragujevac工厂和波兰的Tychy工厂也将暂时关闭。

3月17日，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，受疫情影响，大众在欧洲的多家工厂将暂时停产。其中，位于德国本土的两家工厂计划下周关闭，兰博基尼和布加迪的工厂已经停产。此外，大众汽车位于西班牙、葡萄牙、捷克的工厂都将停产。

3月17日，雷诺汽车集团宣布，将暂时关闭在法国的12家工厂，直至有进一步消息。就在前一天（3月16日）雷诺还因为零部件供应短缺原因，暂停了位于西班牙巴拉多利德和巴伦西亚工厂的生产。

对于位于欧洲其他国家境内的工厂是否关闭，雷诺汽车表示，将取决于每个国家的情况。据了解，雷诺汽车还分别在斯洛文尼亚、罗马尼亚、土耳其、摩洛哥等地设有工厂。

3月17日，戴姆勒集团宣布关闭其在欧洲的大部分工厂，为期两周。据了解，此次停产计划适用于戴姆勒在欧洲的轿车、货车以及商用车工厂，将于本周开始实施。对此，戴姆勒表示，当前集团的供应链无法全力维持，停工时间是否延长，需要取决于事态的发展情况。

3月17日，沃尔沃宣布关闭位于哥德堡的工厂。对此，沃尔沃表示，停止生产的主要原因是位于其他国家的沃尔沃工厂停止生产后，造成供应链中断和材料短缺。

3月17日，丰田汽车宣布该公司位于法国北部巴伦西亚内斯（Valenciennes）的工厂以及位于葡萄牙的Caetano工厂将停产。不过，丰田汽车分别位于捷克和英格兰的两座工厂将继续运营。

3月18日，日产汽车宣布，暂时关闭日产汽车位于英国桑德兰的工厂。

据了解，日产汽车在欧洲一共拥有两座工厂，除了英国工厂之外，另外一座位于西班牙。目前没有信息显示西班牙工厂是否也被关闭。

3月18日，宝马集团董事长齐普策财报发布会上表示，目前，宝马已经开始关闭在欧洲和南非的工厂，停产预计持续4周到4月19日。

齐普策表示，在全球疫情影响下，首先要保障员工及其家人的健康；同时，支持社会抗击疫情；第三，保持经营能力，为疫情过后的未来做好全面准备。

美国车企：“三巨头”成立特别工作组应对

虽然美国当地疫情形势并不乐观，但目前为止，暂无美国车企宣布停产规划。

不过，为了应对疫情对工厂生产带来影响，三巨头（通用、福特、菲亚特克莱斯勒）联合全美汽车工人联合会（UAW）宣布共同成立了一个特别工作组。

据了解，该工作组分别由UAW总裁罗里·甘布尔、通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉、福特汽车执行主席比尔·福特、福特总裁兼首席执行官吉姆·哈克特，以及菲亚特克莱斯勒公司首席执行官麦明恺领导。

工作组将指导预防疫情扩散措施，诸如对工厂访客进行筛查，并增加工厂公共区域和接触区清洁和消毒频次，并为潜在接触者以及表现出流感样症状的人实施隔离等。

不过，这个工作组的成立显然没能打消工人们的疑虑。据外媒报道称，福特汽车工会已经要求福特汽车正视员工健康安全，要求关闭工厂。

根据美国汽车工人联合会（UAW）分支机构Local 600领导人表示，已经向福特汽车递交了一份书面申诉材料，要求该公司暂停工厂生产两周。据了解，在申诉书中，UAW Local 600同时还要求福特汽车提高工厂的卫生及清洁条件。据透露，已有部分工人担心感染病毒而考虑辞职。

不过，福特工人们可能要失望了，因为福特汽车并没打算停工停产。据福特汽车负责生产及用工沟通问题的发言人凯利·费尔克（Kelli Felker）回应称：“公司没有关闭工厂的计划”。

此外，特斯拉创始人兼CEO马斯克也在昨天（3月17日）表示：“特斯拉与其供应商将继续运营。”

虽然马斯克不愿意让其工厂停产，但鉴于美国已经对旧金山湾区的6个县采取了“隔离措施”，位于该地区的特斯拉弗里蒙特工厂或将不得不被迫停产。

据美国ALG首席分析师Eric Lyman表示，如果美国当地疫情在4月底之前能够得到基本遏制，那么美国汽车销量损失约50万辆。如果疫情变成“拉锯战”，那么最坏情况可能是车市下滑15％，减少256万辆左右。

亚洲车企：日韩车企受到的影响正在加剧

相比中国国内疫情正在好转，九成以上车企已经实现复工复产，日韩车企情况并不那么乐观。

韩国现代汽车多家工厂因为零部件供应中断原因在2月份不得不停产。虽然后来逐渐恢复了相关零部件供应，但受制于零部件供应商的产能以及物流运输状况等多方因素，位蔚山市的现代汽车四座工厂部分生产线不得不在2月24日再次宣布停产。

当前，对于现代汽车而言，比零部件供应紧张更严峻的问题在于，韩国当地越来越紧张的疫情形势。

据现代汽车称，为其提供零部件的多家本地供应商出现确诊员工。为此，多家本地零部件供应商不得不对员工进行隔离。这也很大程度上影响了现代汽车工厂的复工复产。

据韩联社报道称，韩国产业通商资源部发布数据显示，受新冠疫情蔓延导致的工厂停工和消费心理萎缩等影响，2月韩国汽车生产和销售双双下滑两位数，生产、出口和内销分别下降26.4%、25%和18.8%。

日本方面，情况同样不容乐观。

位于日本九州的日产工厂成为日本境内首个因疫情宣布关闭的汽车工厂。日产表示，2月14日起暂停九州工厂两条生产线，2月17日还将暂停另一条主要生产出口汽车的生产线。

就在3月18日，日产汽车还宣布将暂停在印尼的汽车生产。

在日本拥有16家汽车及零部件生产基地的丰田汽车虽然暂时还没停产，但丰田汽车已经要求员工取消所有不必要的旅行。

本田汽车则在3月3日表示，因受疫情影响，零部件供应遇到了困难，将暂时削减埼玉市两座工厂的产量。该公司一位发言人表示：“本田在埼玉市两家工厂的生产计划略有调整。整体影响有限。”

眼下，全球整个汽车产业链正在受到疫情带来的不同程度的影响。短期来看，最直接的影响将体现在一季度报中，从中长期来看，如果疫情不能尽快被控制，意味着今年众车企营收将大幅度减少。传导效应，全球车企向电气化、数字化的转型步伐将因资金短缺而受到严重影响。