虽然现在就去判断博郡汽车是否会成为2020年倒闭的第一家车企还有些尚早，但博郡汽车的现状表明，它已经成为了最接近的一家。

据财经网转引知情人士消息称，南京博郡新能源汽车有限公司在仅年1月17日发给员工的一封名为“社保账户信息”的邮件中，要求员工将自缴社保转入公司账户，邮件内附有公司名称、账号及开户行。据报道称，博郡不仅要求员工缴纳个人部分，甚至公司应缴部分也要求员工自行承担。

对此报道，目前博郡汽车官方暂未回应。

如若上述报道内容属实，则意味着博郡汽车的财务状况已经到了非常危险境地。

据天眼查数据显示，博郡汽车成立于2016年12月13日，注册资本1．38亿元。公司经营范围为新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务、技术转让、技术咨询等。公司法人为HUANGXINMING（黄希鸣）。

事实上，对于博郡汽车的财务状况，其下游供应商北京北斗星通导航技术股份有限公司（简称：北斗星通）在今年1月10日发布的一则上市公司公告中就已经有了相关披露。

据北斗星通在这份名为“关于 2019 年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告”的公告中称，“博郡汽车资金链紧张，整车整体项目目前均处于停工状态，所欠公司应收账款从 2019 年 7 月开始逾期，屡次未按照约定回款，从客户的经营状况判断，回款可能性很小，公司对其所欠应收账款计提了减值准备。”据公告内容显示，涉及金额为617万元。

如果说拖欠供应商账期尚且还在“常规”操作范围的话，那么，天津一汽夏利汽车股份有限公司（简称：一汽夏利）在今年1月14日发布的一则《关于重大资产重组进展情况的公告》内容已经让博郡汽车资金问题漏出端倪。

据该份公告内容显示，双方共同成立的合资公司——天津博郡汽车有限公司（简称：天津博郡）已于 2019 年 11 月 18 日在天津市西青区市场监督管理局注册成立。并在当年11 月 26 日，向工业和信息化部装备司汽车处递交了将原列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的企业从一汽夏利变更为天津博郡的申请文件。此外，一汽夏利已按评估报告所列清单，向天津博郡交割了相关实物资产。涉及土地购置、分割、合证，房屋权证办理等事宜。反观博郡汽车，截止 2020 年 1 月 13 日，南京博郡（博郡汽车注册主体）以货币方式向天津博郡仅缴付出资 1400万元。其他注资资金正在审批流程中，目前有关各方正在积极推进。

根据车事小说在新浪微博、百度贴吧等网络平台输入“博郡汽车 欠薪”等关键词后发现，自去年年中开始，就已经有很多用户在网络上暴料博郡欠薪。

造车新势力深度缺钱，博郡并非是第一家。但从资源来看，博郡汽车无疑是最值得叹息的一家。

通过与一汽夏利合资形式，正式获得了造车资质。而且旗下车型iV6也已经进入了工信部新车目录。可谓是万事俱备，只欠宣布启动量产。然而，此时却深陷资金危机，连员工社保都无力支付的窘况。

事实上，据天眼查数据显示，就在去年6月份，博郡汽车曾宣布完成了一笔由盛世投资、宝时得、园兴投资、浦口高投、中科产业基金、住友商事亚洲资本、银鞍资本参与的总额高达25亿元的融资。

仅过了半年左右，拿到25亿元的融资却支付不出供应商区区617万账款，甚至连社保都要求员工自缴，这显然说不过去。或者说这25亿元融资存在问题。对此，车事小说通过天眼查数据发现，在2019年博郡汽车只完成了两次工商内容变更。其中，一次是在2019年6月6日，投资人发生变更，在原股东基础上新增加了南京银鞍岭英新能源产业投资基金合伙企业（有限合伙）；另一次是在2019年6月12日，注册资本由1．27亿元增加到1．38亿元。

这或许也解释了为何融资25亿元却无力支付员工社保的根本原因。根据企业信息变更显示，上述融资仅仅银鞍资本一家参与，从注册资本仅增张1千多万来看，这笔融资额并不大。

持续的欠薪也让员工失去了耐心。据媒体报道显示，近两年来，博郡汽车内部多位高管纷纷离职。

就在今年3月份，博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦已经离职并加盟奇瑞汽车EXEED星途品牌。在加入博郡汽车之前，陈曦曾担任东风雷诺副总裁。此外，博郡汽车公关部总监张震也已经被证实离职。在加入博郡汽车之前张震曾担任领克汽车公关总监。

眼下，就连已经实现量产交付的造车新势力头部企业蔚来进行融资都颇为艰难，更何况是尚未实现量产，且负面缠身的博郡汽车。