4月15日，重庆长安汽车股份有限公司（下称“长安汽车”）对外发布了2019年度业绩快报和2020年第一季度业绩预告。公告显示，2019年长安汽车实现营业总收入705．95亿元，同比增长6．48％；但营业利润亏损21．07亿元，同比大幅下滑946．03％；归属上市公司古董的净利润亏损高达26．47亿元，同比大跌488．81％。

长安汽车早在今年1月31日发布的2019年业绩预告中，就预计全年将亏损24－29亿元。这是长安汽车自1997年上市以来的首次年度亏损，在此前的22年中长安汽车一直保持着年度盈利。而关于2019年产生亏损的原因，长安汽车表示：“主要为来自合联营企业的投资收益下降所致。”

纵观过往几年长安汽车的发展，其盈利状况与市场销量之间存在密切的正相关。2017－2019年，长安汽车的净利润分别为71．37亿元、6．81亿元、－26．47亿元，逐年走低。2017－2019年，长安汽车的总销量分别为306．3万辆、287．2万辆、176万辆，同样是逐年下滑。

长安汽车此次发布的报告中未提及具体业务板块的营收及利润情况，但可以从2019年各业务板块的销量情况看出一些端倪。2019年，长安福特销量为18．4万辆，同比下滑51．3％；长安马自达销量为13．36万辆，同比下滑19．66％；自主板块（重庆长安、河北长安、合肥长安）销量为84．96万辆，同比下滑7．84％。相对来说，长安合资品牌销量下滑幅度明显大于自主销量下滑幅度，合资业务也是导致长安汽车利润下滑的主要业务。

值得注意的是，在2020年第一季度业绩快报中，长安汽车预计2020年第一季度将扭亏为盈，实现归母净利润5亿－7．5亿元，同比增长123．85％－135．78％。

对于2020年第一季度实现扭亏的原因，长安汽车表示：“公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。” 但如果以5－7．5亿元的预计盈利减去非经常损益的22亿元，长安汽车2020年第一季度的经营业绩仍旧存在14．5—17亿元的亏损，这说明长安汽车经营尚未实质性好转。

但结合去年第四季度的情况，长安汽车的经营状况有了回暖迹象。根据长安汽车发布的2019年第三季度财报，前三个季度共亏损26．6亿元，因为全年亏损额为26．47亿元，由此可以推算出第四季度已实现盈利约0．13亿元。换言之，长安汽车在2019年第四季度就已经扭亏为盈，尽管第四季度实现盈利的一大原因包括获得政府补助3亿元。

2019年第四季度，长安汽车的总销量为53．4万辆，同比增长13．6％。其中长安自主品牌销量回升明显，第四季度实现销量24．7万辆，同比增长24．4％。而2020年第一季度，受到新冠肺炎疫情影响，国内汽车行业总销量同比大幅下滑43．3％，而长安汽车总销量为30．3万辆，同比下滑32．1％，表现优于行业平均水平；长安自主品牌、长安福特销量分别下滑24．7％、17．2％，均好于行业水平。

在过去的2017年和2018年，长安自主品牌一度大幅下滑，销量被吉利、长城等竞争对手超越。此后长安汽车经过两年多时间的调整升级，在“第三次创新创业计划“之下，逐步重拾竞争力，今年3月长安旗下逸动系列、CS75系列、CS55系列、欧尚X7等产品都有了月销过万的热销趋势。根据长安自主品牌的产品规划，今年还有逸动PLUS（已上市）和即将在年中上市的全新产品UNI－T，以此进一步推高销量。

相较于自主销量的快速回血，长安的合资业务恢复速度较慢。曾作为长安汽车“利润奶牛”的长安福特和长安马自达从2018年起出现销量下滑，并拖累了长安汽车的利润表现。而长安铃木、长安标致雪铁龙等合资品牌由于在竞争中已经被边缘化，给长安起来带来亏损。2019年11月，长安汽车为了剥离亏损资产，已经将长安标致雪铁龙汽车有限公司50％的股权挂牌转让。

不过，长安福特、长安马自达从去年下半年开始也开始出现销量回暖。2019年，长安福特制定了“福特中国2．0战略”、“长安福特加速计划”等多个战略规划，提出到2021年底将投放至少18款新车型，其中包含5款新能源产品，这改变了此前几年缺乏新品的处境。2019年，长安福特已上市锐界中期改款、锐际等新车，今年还将推出福特探险者，这些新产品将有益于长安福特重回主流合资轨道。

此外，林肯品牌旗下的首款国产车冒险家在3月12日正式上市，未来的3年内，林肯计划再推出5款新车。长安马自达方面，2019年其推出新款昂克赛拉和CX－5两款新车，2020年还会推出一款全新紧凑型SUV车型CX－30，另外新能源产品也提上日程。

长安汽车在公告中指出，2019年度业绩快报未经会计师事务所审计，2020年第一季度业绩预测为公司财务部门的初步估算，具体财务数据预计将于4月30日在《2019年年报》中披露。