3月31日，广汽集团公布了2019年年度报告：

2019年营业总收入592．33亿元，同比减少17．17％；净利润66．17亿元，同比减少39．3％；基本每股收益约为0．65元，同比减少39．25％。广汽集团即将派发每10股1．5元（含税）的末期股息，全年累计派发股息总额约20．48亿元，占全年净利润30．94％，上市以来年度派息率均超过30％。年度报告指出广汽集团总产能为261．3万辆／年，拥有覆盖全国31 个省、市、自治区和直辖市的乘用车4S店共计2，555家。

2019年汽车市场形势非常严峻，虽然中国汽车产销量继续蝉联全球第一，但降幅却进一步扩大。2019年中国汽车产销量分别为2，572．06万辆和2，576．87万辆，同比分别下降7．51％和8．23％，乘用车轿车、SUV和MPV全品类车型都出现负增长。2019年，广汽集团旗下的广汽本田销量为77．08万辆，同比增长3．98％；广汽丰田销量为68．2万辆，同比增长17．59％；广汽乘用车销量为38．45万辆，同比下跌28．14％。在广汽本田和广汽丰田逆势增长的背景下，广汽集团各项业绩仍然录得大幅度下滑，原因在于自主品牌产销量的下跌，可见自主品牌已经成为重要的利润来源。2019年，广汽集团大力推动自主品牌产销研一体化，先后推出传祺GM6、换代GA6和第二代GS4，推出Aion S和Aion LX自主新能源车，获得了市场认可。

“新冠疫情”让2020年全球汽车市场面临重大挑战，相关消极影响或许下半年才有望得到缓解和消除，但全球汽车产销量进一步下跌已经是大概率的事情。

逆境之下，广汽集团适时因应形势变化进行调整，将年度目标从增长8％下调至增长3％，总销量目标为212万辆。在国家和各地政府推出汽车刺激消费政策的同时，广汽“加倍”推出“十重豪礼”，涵盖新购、置换、金融、售后等多个领域，补贴总金额超8亿元。在自主品牌板块，广汽乘用车原先制定了40万辆年销量的目标，而广汽新能源更是早就设立了10万辆的目标，致力于挑战2025年国内新能源行业前三的目标。

在重新启动的2020年，广汽传祺的战略车型——全新第二代传祺GS4将迎来完整销售年，其市场表现如何将最终决定广汽传祺能否完成全年任务，实现全新的突破。

不断提升产品和服务质量，号召全体员工推广自家车型之后，广汽最新推出了“e祺购传祺合伙人”和“Aion合伙人”的创新全民汽车销售策略。这个全新的尝试，期望能激发市场潜力，突破汽车销售瓶颈，找到一个全新的汽车销售出口。

新车方面，第二代传祺GS4家族的GS4 PHEV和GS4 Coupe即将在年中推出，进一步开拓细分市场，充实GS4的市场影响力。

广汽新能源按照每年两款新车的计划，在中高级纯电轿车Aion S和豪华智能超跑SUV Aion LX之后，将推出全新紧凑级SUV Aion V和代号为A20的小型SUV。

新领域发展方面：换电产品有望年内正式向运营市场推出，搭载丰田双擎混动系统的传祺车型有望正式宣布，而自动驾驶和氢燃料电池技术也将有全新的发展。

如果说以往的竞争是跟跨国车企和其他自主车企竞争，广汽传祺眼下所面临的挑战，是由经济下行带来的行业全面挑战，更是自己与自己的竞争与较量。要赢得先机，在惨烈竞争之后能存活下来，没有创新思维只能是坐吃山空。敢于创新，敢于尝试，才能拥有更多的发展机会。寄望传祺GS4的势如破竹，Aion V的胜利之光能够照亮广汽自主的突破之路。逆境相逢，勇者胜。