从5月数据来看，以价换量并没有给上汽带来“惊喜”。

近日，上汽集团公布了5月份的销量数据——47．3万辆，其中国内销量45．6万辆，同比增长0．3％。

值得注意的是，在这份飘红的数字背后，主要来源于上汽通用五菱以及上汽大通等品牌的贡献，反观上汽大众、上汽通用以及上汽乘用车三大板块，仍然没有抑制住下滑的跌势。

订单都去哪了？

具体来看，上汽大众5月销量13．1万辆，同比下滑14．93％，1－5月累计销量43．4万辆，同比下滑43．26％；上汽通用5月销量13．62万辆，同比下滑3．61％，1－5月累计销量42．53万辆，同比下滑38．68％；上汽乘用车5月销量5．23万辆，同比下滑5％，1－5月销量19．32万辆，同比下滑26．17％。

就在半个月前，上汽集团总裁助理蔡宾在接受采访时还表示，得益于“五五消费节”的拉动，上汽专场活动（五五折购车活动）激发了广大市民的购车热情，5月1号到12号，在上海地区累计收获意向客户8．5万个，同比增长58％；获得订单近1万个，同比增长23％。

从降价的车型来看，包括荣威、名爵、上汽大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克等九大整车品牌都参与到其中，数百辆新车五五折“甩卖”，单车最高优惠达13万元。就连上市仅一个月的凯迪拉克CT4，在这次活动中也参与到5．5折销售方案中，据称厂家推出了30余辆5．5折CT4新车，可谓是降价力度空前。

不断飙高的意向数据令上汽看到了“希望”。蔡宾在5月13日表示，将再增加500辆特价车，将五五折促销活动将持续到六月底，其中包括200辆上汽大众大众品牌以及200辆上汽通用别克品牌新能源车，以及100辆名爵HS。

按照上汽的预想，在“五五购物季”两个月的时间里，月均销量将环比一季度实现翻番。

然而从目前情况来看，狂欢过后，这数万份订单并没有给上汽带来实质的“惊喜”，三大乘用车品牌销量依旧处于寒冬。

战略调整后期可期？

上汽是否真的“凉”了？答案是否定的。

多家研究机构表明，给予上汽“买入”、“增持”评级。华西证券的一份研究报告指出，上汽目前处于盈利历史底部，估值历史大底。也就是说，上汽的春天，即将到来了。而在大力促销的背后，正是上汽的策略调整。

今年以来，上汽三大乘用车板块均作出了不小的战略调整。上汽通用方面，从2020年4月开始，逐步将三缸机车型转回四缸，英朗和科鲁泽已经率先推出四缸机版本；上汽大众斯柯达品牌宣布官降，以更低的价格吸引消费者；荣威开启“双标”战略，以全新的形象赋能品牌。与此同时，多款车型的发布，在巩固市场的同时，也开始将触角伸向更广的细分市场。

从英朗的最新销量可以看出，战略的转换以及初见成效。4月，英朗取得了爆发式增长，销量达22880辆，同比劲增97．4％，成为最大黑马。随着多款车型四缸机的强势回归，三缸机的乌云也终将被撕开。

“5月4日，RX5 Plus开启预售，该车型是上汽自主主力车型rx5中期改款，新车共推出三个版本，官方预售价12．28～13．98万元。我们认为新车在前脸设计、内饰设计和智能网联配置上有较大改善。”华泰证券认为，在新车的带动下，RX5 Plus有望帮助上汽自主提升10～15万紧凑型SUV细分领域市占率，上汽自主销量有望逐季改善。

此外，华泰证券还指出，2020年Q4上汽大众MEB工厂或将投产，上汽大众有望在新能源汽车领域取得突破。

从长期来看，这一系列的举措，都将给上汽三大乘用车品牌接下来的复苏带来强劲的助力。而此前收拢的那数万份消费者意向，也或将在下半年迎来真正的释放。