随着雪佛兰迈锐宝（海外称Malibu）海外市场即将停产的消息传出，“屌丝三宝”当年的风光也再次被消费者想起。遗憾的是，除了迈锐宝即将停产，K5以及索纳塔的日子过得也并不如意，这三个昔日的霸主，如今已经被“后浪”狠狠的拍在了沙滩上。

继雪佛兰停产旗下科鲁兹、沃兰多等多款经典车型后，迈锐宝也没有逃掉被停产的命运。

近日，据海外媒体报道，由于销量不佳，雪佛兰迈锐宝（海外称Malibu）将于2023年在海外市场停产。这也是通用汽车全球收缩战略的一部分：逐渐剥离或缩减那些不能取得太大盈利的市场。

数据显示，2019年迈锐宝在北美市场的销量为13．19万辆 ，远低于2016年的22．79万辆。根据通用集团的趋势预测，后续迈锐宝的海外销量将会进一步衰减，所以停产已是必然之举。

而国产的迈锐宝早在2018年款更新后停产，目前中国市场销售的为迈锐宝XL，也就是迈锐宝的升级版。至于海外市场停产是否会影响中国市场，还尚未可知。

昔日霸主今日败

不知道大家还是否记得曾经在网络上非常流行的一句话“屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝”。当年这三台车凭借B级车的定位、A＋级车的价格和丰富的配置，在汽车行业混的风生水起，销量一骑绝尘。

然而在汽车行业快速变化的几年后，一切都已经物是人非，这三款车也逐渐被“后浪”淹没在了沙滩上。

最新数据显示，5月，迈锐宝销量4198辆，同比下滑39．4％，1～5月累计销量11096辆；起亚K5销售184辆，同比下滑42．7％，累计销量674辆；而现代索纳塔，5月销量仅2辆，同比下滑98．9％，前5月累计销量120辆。

从昔日霸主，到门庭冷落，“屌丝三宝”可谓是尝尽冷暖。

值得注意的是，“屌丝三宝”崛起的时机之一，正是由于当年日系车的低谷。而当日系回过来神时，形势逐渐开始反转。与此同时，随着其他竞品的更新换代后，“高颜值、高性价比”等词汇慢慢的离这三款车渐行渐远了，三款车的优势也越来越微弱。产品力弱化的结局，也注定了销量的走低。

而且，在这几年时间里，这三个品牌并没有推出能超越“屌丝三宝”的有力车型，甚至由于各方面问题，品牌力也走上了下坡路。如今，现代、起亚在国内市场的日子举步维艰，而雪佛兰的形势也不容乐观。

穷途末路时不待

从表面来看，“屌丝三宝”几乎已经走到了末路。但实际上，也并非没有新的转机。

根据东风悦达起亚官方消息，全新东风悦达起亚K5中文命名：凯酷，将在9月上市。这一代K5无论是外观还是动力以及尺寸都得到大幅进步，并在韩国受到了追捧，为期三天订单突破1万辆，平均月销量2万辆，这令起亚品牌信心再起。

在量产之前，东风悦达起亚就从韩国进口了200辆起亚K5，作为4S店的展车让消费者提前尝鲜。而在内饰方面，东风悦达起亚还增加了一体式双屏设计、多媒体控制等专为中国消费者设计的配置。对于低迷的东风悦达起亚而言，这款全球车型几乎被视作“翻身之作”。

北京现代也不甘落后，第十代索纳塔计划于今年7月上市。

第十代索纳塔采用的现代汽车全新的“Sensuous Sportiness”——即所谓“感性运动”的设计理念，动感更加强烈，但是线条却更加简洁。从侧面看，第十代索纳塔、K5凯酷实际上已经是一部轿跑，而非一部典型的四门轿车了。

从产品信息来看，第十代索纳塔以及K5凯酷确有让人眼前一亮的感觉。但不容忽视的是，近两年韩系车的低迷下，基本依靠大幅降价来维持产品销量，品牌力大打折扣，甚至逐渐淡出主流行列。

即便新车上市，恐怕在价格方面，也很难再支撑其向上打法。在如今竞争异常激烈的汽车市场，北京现代与东风悦达起亚别说想要重回“屌丝三宝”的地位，就连从边缘车型里突围而出，都是一件相当挑战的事情。而迈锐宝，也难免为雪佛兰一声叹息。

您认为，“屌丝三宝”该如何做，才能重新获得消费者宠爱呢？