据北京商报消息,6月17日,滴滴总裁柳青加入Gucci美公司董事会,正式成为开云集团新任董事会成员。而在近期,滴滴又先后传出试水社区电商、货运的消息。

今年以来,滴滴先是入局跑腿业务,现在又向货运、电商行业进军。滴滴频繁多领域试水的背后,是其在出行领域逐渐面临天花板、亏损始终得不到解决所致。据艾媒咨询数据显示,滴滴在网约车市场占据市场份额已经超过了60%,实现更大突破已经比较难。

此外,滴滴从2015年成立后就长期处于亏损状态,业务始终难有重大起色。在遭遇2018年的空姐事件之后,滴滴的亏损越发严重。

外界猜测,此次滴滴入局货运、社区电商市场,一方面对滴滴完善自己的出行乃至生活服务生态有帮助;另一方面有助于其扭转出行业务长期亏损的局面。从现实来看,这些声音看似有理,实则经不起推敲验证。

先不说滴滴的新业务能否盈利,但就其业务紧密度而言,从电商到货运,跨度实在太大。再者,从当下新业务扩展的角度来看,在流量越发昂贵的今天,滴滴的新业务免不了要打以补贴换市场的价格战。如此下去,免不了将亏损再次扩大。

从货运到电商,滴滴花式布局

6月16日,滴滴货运宣布将于6月23日在成都和杭州开始首批运营。其相关负责人表示,这次选定成都和杭州这两个城市,是根据用户在“开城打call进行时”活动投票及2万多名司机的情况决定的。

同日,聚名网报道了滴滴在成都上线了一项名为“橙心优选”的社区电商业务,主打低于市场价的限时秒杀产品,其产品涵盖了生鲜水果、食品饮料、厨房用品,这标志着滴滴的触角又伸向了电商领域。

滴滴向其他领域扩展业务,不是第一次了。2015年收购Uber中国后,滴滴在网约车市场稳居“大哥”地位,但滴滴的野心并未满足。

2018年,滴滴开始向外卖行业进军,和美团展开正面竞争;外卖业务上线后,滴滴又先后在新能源、智能驾驶等领域展开业务布局。今年3月,滴滴跑腿业务正式上线,正式入局本地服务。

这一番花式多元化业务的开拓,着实可以看到滴滴的焦虑。而滴滴频繁的业务扩展背后,与滴滴网约车业务遭遇天花板是分不开的。

主场不利,滴滴被迫开拓疆土

近年来,国内网约车市场用户仍在增长,但增速明显放缓。据《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示,2019年6月和2018年12月网约车用户量比较,仅增长了0．3%。

此外,2020年的疫情对本就流量见顶的网约车市场造成了很大冲击。疫情高峰期,95%的网约车司机无法正常经营,进而引发了驾驶员向网约车线下运营服务公司申请退车事件。

主业不利的情况下,滴滴被迫进行内部调整。在内部调薪、期权分配等多重措施影响下,滴滴的网约车业务终于实现了盈利,但其业务也仅恢复了往期的60%-70%。

网约车市场中,滴滴已经占据了63%的市场份额。其对手神州专车、曹操出行已经在市场耕耘多年,滴滴很难再去与它们争夺细分市场,因此滴滴把目光转向了市场潜力更高的行业。

而这次入局电商、货运行业,滴滴也打着自己的算盘。目前,货运市场渗透率普遍较低,滴滴有网约车业务的流量和技术优势,在渗透能力上更胜一筹。而在社区电商行业,滴滴推出限定秒杀的补贴活动,同时利用自身的流量优势吸引了大批用户。

但在电商、货运这两个行业,滴滴面临的对手要比它强大得多。如果不吸取之前外卖折戟的教训,滴滴在这两个领域的业务也很难迅速推进。

新业务能否解决老问题?

2018年3月6日,滴滴外卖业务正式上线,在无锡、南京、厦门等9个城市投入运营。

在外卖领域,滴滴仍然用的是网约车业务的补贴式运营。为争夺市场,滴滴推出“一分钱吃炸鸡、一分钱喝奶茶”活动,活动首日无锡地区的外卖订单量就超过了33．4万。

如火如荼的补贴战术在无锡政府的约谈后告终,滴滴外卖的单量也因此大幅下滑。之后滴滴平台又取消了奖励金与补贴,用户数量直线下降,滴滴外卖自此开始没落。

入局外卖,滴滴损失惨重。据详细统计信息,仅2018年4月9日当天,滴滴补贴金额就超过了600万。而滴滴这次试水电商、货运业务,很可能还会走之前补贴的老路。

高额的补贴下,滴滴面临的必然是长期亏损的困局,这必然会让它刚实现盈利的出行业务承受很大压力,而滴滴自成立至今亏损已经超过500亿元,在这种情况下滴滴还在继续扩展业务,势必继续增大其遭遇的问题。

如果滴滴在电商、货运行业的布局,还是走外卖补贴的老路,滴滴的亏损只会更加严重,它在网约车市场天花板触顶的困局也不会有任何缓解。

多元化能否真正破局?

从网约车到货运、社区电商行业,滴滴在一步步完善自己的生态布局。分析师张毅提到,滴滴多方面的布局,是对从以人为核心,汽车、自行车为载体,再到货运、生活领域的完善。

在滴滴的生态布局中,货运是以车为载体,对网约车载人业务的拓宽。而社区电商业务,则是利用网约车业务的流量,打开生活服务领域市场。

一方面,网约车核心业务的盈利,可以支持滴滴多元化的业务发展;另一方面,社区电商、货运也会反哺网约车业务,形成良性循环。

但这只是滴滴理想中的状况。

美团的多元化是以其外卖业务为核心,向酒旅、电影等生活服务领域扩张。相比之下,滴滴的多元化行业跨度过大,且关联性不够紧密。货运业务还可以和网约车组成系统生态,但社区电商及外卖等业务就难以联系起来,这些业务之间相互协同很小。

而在社区电商和货运行业,滴滴这个新手也必然面临不小的挑战。货运市场中,货拉拉和快狗打车占据的市场份额就已经超过78%,滴滴和这些对手竞争必然面临很大压力。在社区电商市场,虽然疫情下用户消费需求暴增,但竞争也愈发激烈。

企业运营中,新业务的拓展本就需要大量的资金,而滴滴同时向两个领域进发,必然会使亏损继续扩大,并且新业务盈利也是一个长期的过程。

此外,滴滴很可能在新业务领域使用补贴换取市场的老战术,其运营压力必然继续增大。因此,滴滴想要靠多元化业务盈利,还需要打好基本功,做好真正的精细化管理才行。