奔驰计划在华召回67万辆车

6月29日，国家市场监督管理总局披露，奔驰（中国）、北京奔驰、福建奔驰三家公司备案了召回计划。奔驰此次召回计划涉及67万辆汽车，包含部分C级、E级、GLK级、CLS级、SLC级、V级等车型，预计将在2020年12月18日起实施。

本次召回范围内部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017中12.5 燃料系统的安全保护的相关规定，存在安全隐患。

博郡汽车创始人黄希鸣对拖欠员工工资表示歉意

6月28日晚间，博郡汽车创始人黄希鸣向员工发送了一则内部声明。该声明中，黄希鸣对拖欠员工工资表示歉意，并坦承公司遇到了严重的资金问题，已无外部资金注入和政府支持，未能进入新能源行业下半场的竞争。但他同时表示，相信博郡汽车会度过目前的困难。

蔚来宣布蔚来中国项目完成注资

6月29日，蔚来披露合肥战略投资协议进展，已按计划实质性完成注资。战略投资者已向蔚来（安徽）控股有限公司支付48亿元人民币，而前两期总共50亿元人民币的现金投资中剩余的2亿元人民币将在2020年9月30日前支付。

蔚来曾于今年4月29日宣布正式签署蔚来中国总部落户合肥项目协议，其中战略投资者将分五期支付向蔚来中国投资的70亿元人民币。而蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。投资完成后，蔚来将持有蔚来中国75.885%的股权，而战略投资者将共同持有剩余的24.115%。截至6月29日，双方已按计划完成注资73.56亿元人民币。

特斯拉中国发布Model 3高性能版，续航里程达635km

6月28日，特斯拉中国官网正式发布了旗下国产Model 3 Performance高性能全轮驱动版，NEDC续航里程为635km，首批新车预计在2021年第一季度开始交付。

与2019款进口版Model 3 Performance高性能全轮驱动版相比，国产车型在NEDC工况下续航里程达635km，提升了40km。对此官方表示，得益于产品持续的改进，高性能全轮驱动版在保持同样高水平性能的同时，获得了一定的续航里程提升。

根据此前的申报信息了解到，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4694/1850/1443mm，同时轴距达到了2875mm，整备质量为1836kg。对比此前进口版Model 3 Performance高性能全轮驱动版，车身参数保持一致，但整备质量略微降低。最大的变化在于双电机的参数方面，国产版Model 3 Performance高性能全轮驱动版的前后电机功率分别为137kW和202kW（约186Ps及275Ps），而此前进口版车型的电机功率为147kW和211kW。

日产如不能重回增长，CEO内田诚将辞职

6月29日，《朝日新闻》援引路透社消息报道称，代表执行官兼首席执行官内田诚在日产汽车股东大会上表示，自己将通过改革使日产重回增长的轨道。如果公司业绩得不到改善，内田诚将遵守此前立下的军令状，辞去在日产的职务。

工信部：7月1日起，国内新车可选装ETC

6月29日消息，根据工信部要求，2020年7月1日起，新车在配置选装中应增加“ETC车载装置”一项，供用户根据自己实际情况和需求来决定是否选装。

此外，设置有六个月过渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。过渡期内，车辆产品选装的ETC车载装置，可采用直接供电方式，也可采用非直接供电方式，需在《公告》参数中进行备案。自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。

博世进行多项人士调整

6月29日消息，近日，博世集团公布了多项董事会人事调整。自2006年起担任博世集团董事会成员的泰瑞来（62岁）将于今年年底正式退休。自2021年1月1日起，博世集团亚太地区业务的管理职责将分配给董事会不同成员负责。

除此项人事调整外，博世还透露，从2020年12月31日起，Christoph Kübel（60岁）将从博世集团董事会正式退休，其职位将由Filiz  Albrecht（48岁）接替。

目前，Albrecht作为博世集团人力资源部门负责人，负责包括高级管理人员在内的人力资源管理、人才管理以及组织发展。

注册资本160亿元，中汽创智正式成立

6月29日，由东风公司、中国一汽、兵器装备集团、长安汽车、江宁经开科技共同出资筹建的中汽创智科技有限公司正式成立。中汽创智于今年6月2日注册成立，落户南京江宁经济技术开发区，注册资本160亿元。

中汽创智定位于新能源级智能网联汽车前瞻、共性、平台、核心技术的研发及盛业华公司，力争用三至五年时间打造成中国第一、世界一流的创新型汽车高科技研发企业。

东风创新设计中心（南京）揭牌投用

6月29日，东风创新设计中心（南京）在南京江北新区科技软件研创园揭牌投用。这是继东风汽车技术中心在上海下设东风创新设计中心之后又一战略研发阵地，并承载着东风“五化”战略布局中“网联化领先”的自主研发重任。

此外，东风创新设计中心（南京）将通过与战略合作伙伴博泰的研发协同，以实现其车联网业务的市场突破。据了解，目前东风创新设计中心（南京）共有东风公司技术中心常驻人员36人，博泰研发人员16人。

作者： 朴正浩 来源：亿欧