预售价发布，十代索纳塔能否成为北京现代的救命稻草？

文金凌

被视为“救火队长”的向东平在今年早些时候正式履新北京现代副总经理、销售本部长一职，并主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。

【01】向东平有才

熟悉向东平的应该都知道，这位先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及天际汽车任职的营销老将曾创造过多个营销奇迹。比如在他的助力下，大众汽车成功实现了年销150万的目标，沃尔沃也曾实现年销量同比增幅30％的传奇。

毋庸置疑，无论是从履历还是从成绩来看，向东平都是一位颇有建树的营销人才，其在品牌、市场传播以及经销商网络管理方面都拥有十分出彩的实力。而现代汽车集团邀其加盟要职显然也是对其寄予厚望。

事实上，在经历了2017年和2019年的销量退潮后，北京现代就在中国市场面临了巨大压力，不仅以往年销百万台的成绩早已成为过眼云烟，而且在品牌力和产品价值上也同曾经并驾齐驱的日系车越落越远，逐步沦为三线合资品牌。

而为了提振销量，北京现代不得不推出更加有力的产品，从目前的规划来看，2020年北京现代会推出包括第十代索纳塔、全新伊兰特、菲斯塔纯电动、全新MPV等多款全新或换代车型，同时进一步提升中高端车型销量占比。

除了已经上市的菲斯塔纯电外，第十代索纳塔和全新伊兰特则是北京现代能否重回一线的关键所在，尤其是十代索纳塔，更是重中之重。

【02】十代索纳塔是否给力？

在深港澳车展上，第十代索纳塔正式公布了新车的预售价，出乎意料的是，第十代索纳塔预售价定在了16．48万——20．58万，说实话，这样的价格并不算低，因而也受到了不少消费者吐槽，其中的重要原因便是产品的亮点和品牌的溢价能力并不足以支撑如此价格。

从十代索纳塔的外观整体可以看出，新车继承了先期上市的菲斯塔诸多设计元素，这个外观应该是现代最新的家族式设计，被网友戏称为“鲶鱼”造型。其实从外观上来说，个人认为，定位紧凑级别的菲斯塔反而要比定位中型车的索纳塔要好不少，至少菲斯塔契合度上要更胜一筹。

菲斯塔包边镀铬的中网，结合条形状的黑底格栅，总体是可圈可点的。而现代索纳塔则缺少了这些质感部分，特别是虽然同是“鲶鱼”式中网，但是过渡得比较生硬，包括大灯的处理上也略为普通，这些对于定位中型车的车型来说，是有点格格不入的。

虽然前脸设计并不算成功，但是十代索纳塔的车身设计还是不错的。优美的车身轮廓和从车门贯穿到车尾的弧形线条，显得既年轻又高档，侧面的设计效果要远远好于前脸。除此以外，轮毂也不错，旋风式的造型也很有运动感。

十代索纳塔的车尾部分，灯具上总体上有二个特点，一是与飞翼式的尾灯造型效果不错，与本田思域有点颇为相似，关键是看上去质感一流；二是贯穿式的设计比较流行，也算紧跟了潮流。还有双排气孔设计显得很有运动感，整个尾部的设计也是比较成功的，值得称道。

内饰方面，十代索纳塔的表现则较为一般，并没有给人太多惊喜。中置的触摸屏融合了仪表台里面，与仪表台形成了凹凸的衬托效果。条形状的空调出风过渡得也比较自然，结合触控式的空调控制面板，达到了主流中级车的应有水准。

此外，在动力方面，十代索纳塔提供1．5T和2．0T两款动力，和九代索纳塔相比有升有降、并不突出。降的是十代索纳塔用1．5T发动机替代了现款的1．6T发动机，在动力参数表现上也弱了一圈，其最大功率170马力，最大扭矩235牛·米，变速箱方面仍然匹配7速双离合变速箱。升的则是2．0T发动机匹配了8AT变速箱，和现款的2．0T＋6AT相比有所提升。

就颜值和动力表现来说，十代索纳塔的表现可以给到及格分。但不容忽视的是，十代索纳塔虽然和上代车型比有所进步，但是在同雅阁、凯美瑞、帕萨特等竞品相比仍存在不小的差距，这些差距体现在消费者的认可度、产品力的高低以及换代过慢等多个方面。眼下车市已然进入存量竞争新阶段，在这样的售价和产品力的支撑下，十代索纳塔还不具备大卖的理由。

大概率来讲，十代索纳塔会走高开低走的定价老路。即现在给一个较高的定价，而后期靠终端让利来拉低实际成交价格，从而提振销量，如果这么做的话，存量竞争中的北京现代尚有重回主流的机会。

对于履新北京现代副总和销售本部长的向东平来说，十代索纳塔能否成功将直接考验其营销与管理艺术，不过从产品表现来看，尽管向东平颇有才华，但能否把索纳塔扶上位还真不好说，毕竟产品自身的亮点并不突出。

写在最后：

销量数据显示，今年1－5月北京现代累计销量达到了19．2万余辆，完成其全年75万辆的销量目标的四分之一，其面临压力依然很大，而即将上市的十代索纳塔能否热销将直接决定北京现代的2020年是否好过，也将成为考验向东平营销艺术的第一块试金石。