在自动驾驶领域,虽然Waymo、百度等技术企业和通用、戴勒姆等传统厂商占据主导地位,但是特斯拉这个新能源汽车巨头已然用自己的方式成为了“关键玩家”。马斯克对于特斯拉的自动驾驶功能更是非常自信,多次表示将很快实现完全自动驾驶。然而,近日德国给了特斯拉“当头棒喝”。

据悉,近日德国慕尼黑法院作出裁决,认为特斯拉在德国的广告宣传用户涉嫌误导消费者,要求其不得再明示或暗示旗下的车辆具有自动驾驶功能。这一裁决源于德国反不正当竞争保护机构的诉求,该机构认为特斯拉对客户的承诺超出了其自动驾驶系统实际的能力,具有误导性。

该机构表示,目前德国还不具备在市区开展自动驾驶的法律基础,且特斯拉汽车的相关功能能够达到宣传效果也是个疑问。此前,特斯拉在德国网站上介绍,旗下的汽车“具有自动驾驶全部潜能”、“可实现城市自动驾驶”……因此,该机构向法院申请了禁令,对特斯拉的上述广告宣传做出限制。

实际上,这并不是德国首次对特斯拉自动驾驶“出手”。早在2017年,德国联邦机动车交通管理局(KBA)就曾委托车辆测试机构出台一份研究报告,指明德国境内4000辆配置有自动驾驶系统的特斯拉Model S车型存在安全隐患。消息公布后,特斯拉的股价一度下跌超过1%。

综合可见,严谨的德国人对于特斯拉显得较为“激进”的自动驾驶战略并不十分放心。毕竟,除了特斯拉以配置自动驾驶辅助系统的方式“上路”了大量“自动驾驶汽车”外,还没有其他自动驾驶汽车能够实现大规模商用。

因此,从技术层面看,德国监管机构始终认为,特斯拉的自动驾驶系统还属于辅助功能,尚未达到真正的自动驾驶水平。也就是说,在德国看来,只有L4级以上才能叫自动驾驶,特斯拉这些只有L2、L3级水平的只算是自动驾驶辅助系统。对此,特斯拉当时在回应时予以了认可。

此番,德国对特斯拉自动驾驶系统的宣传用语做出禁令,必然会对其造成一定冲击。至少在德国,特斯拉在宣传上要收敛一些了。要知道,长期以来,马斯克可是对特斯拉的自动驾驶非常乐观,甚至还表态要在2020年实现完全自动驾驶。

德国方面的担忧其实不无道理。且不说开启自动驾驶功能的特斯拉汽车发生过多次交通事故,其完全自动驾驶功能放言许久也并未真正上线。另外,世界各国眼下在自动驾驶法规方面都处于探索环节,也尚未允许自动驾驶汽车在开放场景全面上路。在安全和监管都没有到位的情况下,特斯拉的确需要稍微低调一点。

不过,这并非说是特斯拉的自动驾驶系统一无是处。虽然只具备自动驾驶辅助功能,但是特斯拉的“Autopilot”仍然是世界上更为成熟、使用人数更多的一款自动驾驶系统。而且,对于特斯拉自动驾驶项目的推进确实取得了一系列成绩,就连同行也不得不承认,其软件和自动驾驶系统的优势。

此外,特斯拉还自主研发了专门的自动驾驶芯片,可以显著提升“Autopilot”的性能。通过研发芯片,特斯拉能够将关键的核心技术掌握在自己手里,这是其主要竞争力的来源。此外,庞大的特斯拉车主群体也为该公司提供了足够的、丰富的测试数据,这是许多自动驾驶企业所无法匹敌的。

德国的一纸禁令对于特斯拉来说,究竟是一堵墙、还是一面镜子,我们拭目以待!

编辑:半城明灭来源:智能制造网