王朝系列没有独立，比亚迪会不会拖汉的后腿？

2020-07-19 20:46

近日，自主品牌新能源车型汉正式上市，21．98万元的价格一下把自主品牌的高度提升了不少，这样的定位基本已经趋近于豪华品牌车型的门槛，也就是说，比亚迪汉的潜在对手不仅仅是特斯拉Model 3以及造车新势力，还有一众豪华品牌车型，甚至随着奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系价格的下探，比亚迪汉压力不小。

倒也不说是比亚迪汉的产品力不够好。无论是从外观设计还是内饰格局，亦或是动力续航方面的能力，即便比亚迪不能全都傲视同级，也基本算是能达到同级别上游的水准。尤其是其搭载了比亚迪赖以为豪的磷酸铁锂刀片电池，即便确实存在低温动力续航里程不足的缺陷，但是同级别而言，谁又没有续航缩水呢？特斯拉吗？不能因为磷酸铁锂电池在低温下衰减明显就忽略其他的优点。

王朝系列没有独立，比亚迪会不会拖汉的后腿？

但直面二线豪华品牌的门面轿车，似乎比亚迪还真的缺少些什么。目前，以沃尔沃S60、凯迪拉克CT5、捷豹XEL等组成的优惠大队，正在磨刀霍霍，甚至奥迪、宝马的入门豪车都有了不小的优惠力度。这显然是传统车企和新能源车型的直面碰撞，这也是在考验比亚迪的品牌支撑力，以至于不少网友也喊出了“接近30万元，买什么比亚迪，奔驰宝马不香吗”、“难，价格优势并不大，品牌认可度却相差很大”、“比亚迪这个牌子确实是个硬伤”。

王朝系列没有独立，比亚迪会不会拖汉的后腿？

说实话，若是比亚迪把王朝系列独立出来，或许会是一个很好的解决思路，一方面能快速实现品牌向上，另一方面也能在高端品牌之下把定价提上去。毕竟目前比亚迪在售车型基本是以10万元级别车型为主，上升到20多万的比亚迪唐DM，还是有些叫好不叫座。比如比亚迪唐DM确实取得过不错的成绩，但是由于缺乏品牌力的支撑，导致了其销量不能持续走俏。

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