继长安、华为、宁德时代三大势力宣布结盟打造智能汽车品牌才过去不到两周,上汽终于也按捺不住了。10月中旬就开始放出风声的“L项目”,如今终于要面世了。

11月26日,上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团2宣布联合打造全新智能电动汽车品牌“智己汽车”,创始轮融资达100亿元。

上汽这个“中国最大的汽车集团”,加上阿里这个“对钱没兴趣”的互联网巨头,创始轮就达到100亿融资的强大背景,一众销量尚可的造车新势力见了,也难免羡慕嫉妒恨。从资本背景来看,这无疑是继东风,北汽,广汽,长安之后,自主车企新造车势力中又一支阵容强大的战队,并且是领先于前四者的强大阵容。

到底是什么力量促使这上汽这一次使出这么大的力气?蓄谋已久的“智己”会使出什么奇招帮助上汽做回自己?

而且,虽然名曰“智己”,但是在阿里这样豪横的资本巨头的合(zhang)作(kong)下,在“智己”项目当中,上汽又能有多少“做自己”的自主权呢?

为什么上汽这么在意做“自己”呢?这与上汽去年至今的迷失自我有很大关系。

今年4月中旬,上汽集团公布的2019年年报一片颓势。

年报显示,2019年全年上汽集团实现营业收入8265．3亿元,同比减少6．88%;实现归属于上市公司股东的净利润256．03亿元,同比减少28．90%;扣除非经常性损益的净利润为215．81亿元,同比减少33．41%。上汽集团迎来整体上市10年来首次净利润下滑。

此外,上汽集团发布的产销公告显示,前三月累计销量67．9万辆,同比下降55．7%。远超过中汽协公布的全国汽车销量下滑的42．4%,上汽的下滑速度甚至高出已经处于退市边缘的海马汽车。而且,上汽大众近几年时有发生的负面情况以及错误决策也让上汽集团倍感压力。

加上进入2020年,造车新势力在消费市场和资本市场的崛起,也让一种传统车企有点颤颤巍巍。

所以,上汽也意识到要做点什么来找回自己,以扭转颓势。

怎么找呢?当前无疑最迫切也最必然的方向无疑是新能源化。于是,上汽找到了早年在“斑马网络”那事上合作过的阿里巴巴。

在这此合作中,有三方势力——上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团,浦东新区毫无疑问就是提供企业用地的政府力量,而上汽和阿里作为车企和互联网公司,自然是对新品牌的核心技术作主要贡献。

那么,同样是技术担当,上汽和阿里之前,谁才是第一话事人呢?

据上汽高层透露,该电动车项目上汽股权占比54%,浦东投资占18%,阿里占18%,其他占10%。

如此看来,阿里爸爸这一次并没有选择当爸爸,项目还是以上汽为主导力量。

不过,在上汽的官方新闻中,有这样一段话:在数据化浪潮中,人工智能使数据驱动成为现实,形成新的生产力。基于对未来的洞察,智己汽车全球首创未来公司的企业形态,重新定义商业价值模式,以用户数据驱动价值创造,与用户共生产品价值和品牌价值,开创用户价值企业的新时代。

关键词:用户数据、数据驱动。

可想而知,虽然在这场结盟当中阿里未必占据发展的主导话语权,但是阿里的大数据、云计算技术必将成为这种新商业价值模式中的关键环节。在此基础上,作为一个新的智能电动汽车品牌,系统算法方面,估计也会以阿里为主导。

而且,细细品味“重新定义商业价值模式”这种概念,这个浓浓互联网味道的概念,显然不是上汽作为一家传统车企所能提出的,而是阿里入局造车的又一新话术,可见,虽然阿里不做资本大头,但是在品牌定位和方针上,仍然发挥着关键性的作用。

所以,阿里这次合作中的关键意义并不在于它是个资本巨头,而是其互联网巨头的优势,对于蔚来对阵蔚小理三家或大有裨益。

显然,在与阿里这样的互联网巨头的联盟中,在造一个智能汽车品牌上,即使上汽掌管了更多资本上的主导权,但是在这个盛行互联网思维的新造车圈里,传统的过多自主权对于品牌的创新其实并无太大作用,它们需要的是更多的互联网基因。

而阿里的存在便是其中的互联网驱动。

据上汽高管透露“目前,A款车的内饰设计是三联屏。当阿里加入项目后,会出现更多有趣好玩的软件。通过与用户间的交流及软件升级,我们希望最终这是一辆能常开常新的车。”

此外,在上汽的官方新闻报道中还提到,“充分把握5G时代必然会出现的内容创作、即时分享等热潮,智己汽车打造全新的电子电器架构,从底层打通整车与驾乘体验高度相关的ECU控制器,将客户场景和汽车感知充分融合,鼓励用户进行高度自定义,实现汽车智能化宽度和深度的全新突破。”

从用户数据,到内容创作、即使分享可见,在阿里的指点下,“智己”的用户生态的成熟度已经可见一斑。而官方解释中也表示, “智己”,取自《周易》,意为以智慧周全万物,“智己汽车”则寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。这实际上也是在在暗示新品牌对于用户生态的关注。

或许,在阿里的加成下,上汽的“智己”将会成为比贾老板的FF更懂“生态化反”的产品。

据官方透露,为了“智己”,上汽将加大在浦东已有项目的投资,包括上汽通用、泛亚技术中心、上汽乘用车临港基地、上汽国际等企业。

同时,智己汽车已成立了专属的智能出行研究院,上汽美国硅谷技术公司也提供了相关支持。再加上浦东新区张江高科技园区世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源加成,“智己”的强大产品力已然指日可待。

上汽高层表示,“预计今年年底将在黑河进行冬季测试,明年我们就能在路上看见大批量跑的新车。”

眼前,东风岚图、北汽Arcfox,广汽埃安,长安未具名高端品牌、上汽智己……造车新势力国家队争斗局面已经阵势明了,就剩下静悄悄的一汽了。未来,这群孵化自传统车企的新造车势力之间难免一场刀光剑影。

再次傍上阿里这个巨头,这样不一样的智能汽车品牌联盟,能否让上汽找回清醒的自己,双方在造车这事上最终又能否合作愉快呢?有待下回分解。