众泰汽车不仅子公司破产,母公司也破产了。

12月23日晚,众泰汽车发布公告称,公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》,其母公司(实控人)铁牛集团由于已经严重资不抵债,且无继续经营的能力,缺乏挽救可能性。依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定,被裁定终止重整程序,并被宣告破产。

早在12月2日,众泰汽车就曾发布公告称,其全资二级子公司——众泰新能源汽车有限公司被法院裁定受理破产清算。如今,母公司铁牛集团也宣告破产,早已危机四伏的众泰汽车将何去何从?

公开资料显示,铁牛集团始建于1992年,旗下拥有两家上市公司,分别是众泰汽车(000980)和铜峰电子(600237),集团主要业务涵盖整车制造销售、关键零部件、房地产、电子材料与元器件等领域。

铁牛集团总部位于浙江省金华市,是一家民营企业,应建仁、徐美儿夫妻分别持有90%和10%股权,为公司实际控制人。夫妻二人曾因为铁牛集团的发展壮大而成为“永康首富”,2017年的身家高达140亿元,在胡润百富榜上排在第239名。 然而,2019年铁牛集团巨亏124．76亿元,其中归属于母公司所有者的亏损金额为59．83亿元。截至2019年末,铁牛集团总资产367．47亿元,负债322．78亿元,净资产只有44．69亿,资产负债率高达88%。 企查查资料显示,截至今年12月23日,铁牛集团名下的自身风险提示多达298件,其中包括破产重整信息2条、被限制高消费8次、被执行信息10条。

值得一提的是,铁牛集团走到今天这一步,与众泰汽车有重大关联。 2016年,铁牛集团借壳金马股份,以116亿收购众泰汽车100%股权,溢价率高达428．52%。
当时,铁牛集团签署了一份业绩对赌协议,承诺众泰汽车2016年至2019年经审计的扣非净利润分别不低于12．1亿、14．1亿、16．1亿、16．1亿。 然而,众泰汽车这四年扣非后的归母净利润分别为0．83亿、11．04亿、-12．41亿和-111．31亿,四年合计巨亏111．85亿元。按照协议,铁牛集团应对众泰汽车进行补偿。 不过,铁牛集团并未履行补偿协议。今年11月,众泰汽车发布公告称,公司按《补偿协议》的约定向铁牛集团申报债权,即铁牛集团应将其合计持有的1,565,665,896股股份移交公司并予以注销,若股份未予补偿,则铁牛集团需履行现金补偿义务,应补偿现金总额为1,395,008．31万元。 如今,随着铁牛集团被法院裁定破产,众泰汽车的未来去向更加存在不确定性。

众泰汽车在公告中称,众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立,公司目前主要业务处于停产状态,不会对其日常经营造成重大影响;铁牛集团破产后续处置,可能会引起本公司实际控制权的变化。 也就是说,众泰汽车很可能会易主。 目前,铁牛集团持有众泰汽车38．78%股份,是第一大股东,合计持股比例为43．99%。 以“抄袭”和“模仿”发家的众泰汽车,早年曾凭借众泰2008、众泰5008、众泰SR9等车型在国内汽车市场取得不错的成绩,2016年到达巅峰期,共销售33万辆汽车。

但从2017年开始,由于产品质量问题频发,加上市场竞争白热化,供消费者选择的优质产品越来越多,众泰汽车的销量开始一落千丈。2017年和2018年,众泰汽车的年销量分别为31．7万辆、23．4万辆。 尤其是2019年7月开始,汽车排放标准升级“国六”,“国五”车被禁,这给毫无“国六”车的众泰汽车带来致命性打击,全年销量进一步滑落至15．3万辆。这一年,众泰汽车因巨亏超111亿元被实行“退市风险警示”处理,变为“*ST众泰”。 到了2020年,众泰汽车一直与停工、停产、欠薪、破产等关键词为伍。财报显示,整个上半年,公司合计生产汽车574辆,销售汽车1,417辆,几乎处于无车销售状态。前三个季度,*ST众泰的亏损额度分别达到4．17亿、10．34亿、15．63亿。 毫无核心技术,产品质量问题多多,卖车全凭颜值,而且这颜值还是靠抄来的设计,这样的众泰汽车,在行业升级转型的大潮流下,注定被时代淘汰。 如今,母公司铁牛集团、子公司众泰新能源都已纷纷破产,众泰汽车提着的最后一口气恐怕不能长久。 众泰还能挺到什么时候,是将迎来贵人相助接盘翻身,还是循着母公司的命运宣告破产重组,时间将给出答案。