在经济复苏与市场行情的双重加持下，二线豪华品牌无疑是最大的赢家。

进入月中，各大二线豪华品牌开始公布其在华销量，在今年的最后冲关时刻，国内二线豪华品牌细分市场迎来新的格局。

红旗乘风破浪，在几个月持续不断的追赶下乘着良好的势头终于在11月份反超凯迪拉克，一举打破合资品牌的封锁，成为首个拿下二线豪华品牌销量冠军的本土企业。此外，作为造车新势力的代表，蔚来也顺势进入二线豪华品牌的行列，并有望超越曾经的销冠捷豹路虎。

整体来看，各大品牌除雷克萨斯保持稳定的小幅增长外，其余品牌涨幅均达到二位数，红旗、蔚来更是成倍增长。

在经济复苏与市场行情的双重加持下，二线豪华品牌无疑是最大的赢家。

红旗夺得销冠，蔚来跻身前十

“红旗HS5咋样？”

习惯了被当成汽车销售，面对这样突如其来的询问并没有感到意外，但令人惊奇的是，与此前种种合资车豪华车不同的是，红旗成为了这次导购交流的主角。

在印象中，似乎红旗依然停留在那个“扶不起的阿斗”、“颓废的共和国长子”之类的标签里，谈起这个品牌总是不免听到一句叹息，再配合上一幅恨铁不成钢的神色。

当我们再次把目光投向这家经历百转千回的汽车企业，猛然间会发现，红旗好像有点不一样了。

2020年11月，红旗品牌销量达到惊人的25，000辆，与去年同期相比销量翻番，并以不到700辆的微弱优势，成功夺得该月份二线豪华品牌销量冠军的宝座。

作为每个月都是最先晒成绩单的优等生，红旗的销量结构遭到了很多车主的质疑，认为红旗的销量实现11连涨，主要依靠的是政府和出行市场的大批量采购。

为此，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭于首次对外披露了红旗的销量构成。据介绍，红旗今年前10月销量包含出行端1，383辆，占比0．9％；政府采购用车5，175辆，占比3．4％；私人零售销量14．6万辆，占比95．7％。

可以说，红旗品牌开始真正走进千家万户。

目前，在产品布局方面上，中型车有H5、中大型车有H9、SUV有E－HS3、HS5、HS7以及E－HS9，其中红旗HS5是旗下最畅销车型，也是首个月销量破万的车型，自8月以来已经连续4个月跨入万辆俱乐部。

在红旗身后，造车新势力蔚来成为另外一家跻身二线豪华品牌的本土企业。根据蔚来官方最新公布的交付数据显示，今年11月蔚来共交付新车5，291辆，同比增长109．3％。具体到车型来看，ES6交付2，386辆，ES8交付1，387辆，EC6交付1，518辆。

尽管在证券市场上，蔚来的股价有所下滑，但是在销量表现上，蔚来依旧可圈可点，持续不断的稳步增长，也让蔚来在造车新势力中站稳了销冠的位置。

终局未定

尽管凯迪拉克在11月份被红旗反超，但是从累计销量上看，2020年的魁首之争依旧是属于它与雷克萨斯的。

今年11月，凯迪拉克在华销量24，307辆大幅领先雷克萨斯的20，632辆，但在累计销量上，两者差距不过200辆，可以说是毫厘之间。从终端市场反应来看，凯迪拉克的年底爆发与年末折扣优惠不无关系。

曾经凯迪拉克便是以价换量，成为将捷豹路虎斩于马下，夺得销冠宝座。一方面为了卫冕，另一方面也因为经销商年底冲业绩，凯迪拉克动辄大几十的同比增幅或将在12月份继续上演。

反观雷克萨斯，不仅没有终端优惠，除了加装潢外，提车时间少则3个月，多则小半年。在以量论英雄的销冠之争中，雷克萨斯的确吃了不小的亏。

但从另一个方面来看，尽管如此雷克萨斯依旧是年销超过20万辆的豪华品牌，这背后的逻辑值得其他企业思考。

在销冠之争的背后，捷豹路虎显然是最失意的那个，作为曾经的执牛耳者，如今的捷豹路虎已经沦为排行榜的末尾，销量甚至不及林肯、沃尔沃。

官方数据显示，捷豹路虎11月在中国市场销量为6，879辆，去年11月为4，810辆，同比增长43．0％，前11月在华累计销量为65，146辆，同比增长73．1％。就是这样不起眼的成绩，也赢得了如此大幅度的增长，并让中国市场成为其最大的单一市场，足以见得捷豹路虎近两年在全球市场遭遇的滑铁卢。

目前， 捷豹路虎也如期开始了新一轮的产品攻势，在今年的广州车展上，全新路虎卫士90和全新捷豹F－PACE上演亚洲首秀，21年款路虎揽胜运动版和全新路虎发现运动版P300e插电混动正式上市。截止2021年底，捷豹路虎将为中国市场引入30款新产品，同时还将对三大平台战略及发动机家族进行全面升级。

2020年对于大多数企业来说都是“水逆”般的存在，但对于沃尔沃而言可以说是顺风顺水，今年11月，沃尔沃共售出新车17，997辆，同比增长高达24．5％，不仅再次刷新今年单月销量最高纪录，更实现连续8个月销量双位数提升，2020年度累计销量已超过14．7万辆。

具体车型来看，旗舰SUV XC90 11月同比大幅增长35％，单月销量达2，079辆，旗舰轿车S90销售近4，000辆，与XC90联手贡献了超三成的销量占比。XC60依然是旗下最畅销的车型，11月共销售6，300辆，同比增长17％。

值得注意的是，尽管沃尔沃在中国不断刷新纪录，但也难抵其主要市场欧洲市场的大幅度滑坡，11月沃尔沃在欧洲共计售出新车26，094辆，同比下降10．8％，而今年前11个月，沃尔沃在欧洲累计售出新车254，309辆，同比大幅下跌17％。

在豪华车市场，林肯品牌成功打造了令BBA都为之侧目的“林肯速度”，在此之前捷豹路虎、英菲尼迪都因为国产有过些许不顺，但林肯因为国产却开启了新的入华篇章。

林肯11月全系销售新车超7，400辆，同比增幅达82％。至此已经连续4个月刷新销量纪录，并连续7个月实现同比环比双增长。

前两款国产车型——全新林肯冒险家Corsair和全新林肯飞行家Aviator接连告捷，各自站稳了细分市场的前排位置。

具体来看，冒险家上市9个月累计销量超27，000辆；刚刚上新的林肯飞行家Aviator月销量也稳定过千，上市5个月累计销量超6，000辆。在2020广州国际车展，林肯的第三员国产车型——新一代林肯航海家Nautilus也“乘风破浪”而来，林肯就这样在从容间完成了“三年内推出三款国产车型”的小目标。

2020年，二线豪华品牌整体格局已然发生巨变，在这鏖战正酣的冲关之际，我们对2021年也有了更多的期许。