中国最大的汽车零部件企业潍柴集团是如何“起死回生”的？

2020-12-03 17:12

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涅槃

山东潍柴最早可追溯于1946年1月在威海创建的建国铁工合作社，主要进行军工修理、制造七九步枪。后更名为环海铁工厂，除制造七九步枪外，从事汽船修理。

1948年12月，迁至潍放坊子（今潍坊市坊子区），1953年更名为潍坊柴油机厂。1954、55年，引进瑞士、捷克斯洛伐克、民主德国等国设备，进行技术改造，成为专业化生产柴油机的企业。1957年底，年产柴油机500多台。1965年，年产柴油机600多台，被国务院评为七十个大庆式企业之一。

而因为国企落后的制度问题使得其在市场化经济的竞争中越来越力不从心，直到1998年，因无法跟上市场经济的发展步伐陷入困境，濒临破产。

也就在这时，跟随了潍柴20年的谭旭光临危受命，担任潍坊柴油机厂厂长（与董明珠的剧情雷同）。通过大刀阔斧的改革，喊出“不争第一，就是在混”的口号，大举裁员，打破了国企铁饭碗的概念，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。

2005年，潍柴集团并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链，形成了“潍柴系”的雏形。并借此于2007年4月30日回归A股市场。

2010年，继续加速扩张并购了亚星客车与扬州柴油机厂，此时的潍柴系，年营业收入近1000亿元，成为中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。

之后山东省的优势资源也相继纳入“潍柴系”的版图。2009年，以潍柴为主体，联合山推、山东汽车集团等组建山东重工集团，形成了工程机械板块的产业联合；2019年，重组山东交工，将中通客车划归麾下，打造客车产业链；2018年9月，谭旭光被任命为中国重汽党委书记、董事长，2019年9月“潍柴系”完成与中国重汽（SZ：000951）重组整合，共同做强商用车板块；此后，雷沃重工国有股权划归“潍柴系”。

扩张

2008年金融危机对欧美市场造成重创，2009年，“潍柴系”开始了欧洲三部曲的第一部，潍柴动力（SZ：000338）以299万欧元的低成本并购法国百年海上动力品牌博杜安，实现了发动机产品序列全覆盖；

而金融危机对欧洲的打击远比美国严重，进而引发欧债危机，潍柴集团抓住机遇，于2012年并购了全球知名的豪华游艇品牌法拉帝，进而与博杜安的收购形成协同效应；

同年，潍柴动力以7．38亿欧元战略重组世界第二大，欧洲第一大叉车厂商德国KION GROUP与液压机械巨头林德液压，目前潍柴动力已持有KION GROUP 45％股权，持有林德液压90％股权。

而KION GROUP 与潍柴在2020年3月决定大举进军中国市场，并在11月18日在法兰克福宣布增发融资，潍柴动力作为公司控股股东，认购发行股份的50％，也使得其对KION GROUP总持股比例达到了50％左右，完成绝对控股。至此，潍柴动力的欧洲收购之旅告一段路。

“欧洲三部曲”将“大缸径高速发动机”，“豪华游艇”，“高端叉车和液压”等产品品牌带入“潍柴系”家族，2019年，KION GROUP 总营收达到88亿欧元，成为仅次于Siemens和BOSCH的第三大德国机械设备制造企业，而如果更加严格定义机械设备的话，刨除电子设备业务，KION GROUP可算作德国第一大机械设备制造企业。

借助KION GROUP，谭旭光开启了第二轮海外扩张，通过KION斥资21亿美元并购德国企业DH Services Luxembourg Holding S．à．r．l（简称DH控股）。

作为DH控股附属美国企业的Dematic Group S．àr．l．（简称德马泰克），是全球知名的供应链集成自动化技术、软件和服务提供商，同时也是全球最大的自动化物料搬运设备提供商和全球第一大供应链解决方案提供商。而其提供的智能化解决方案，处于行业领先地位。

2017年3月份，潍柴动力投资6000万美元，与美国Power Solutions International Inc．（简称PSI）签订股份购买协议，持有其750万股普通股，占其发行总股本的40．71％，成为其第一大股东，根据协议，交易交割完成18个月后，潍柴动力进一步增持PSI股份至51％，完成绝对控股。

PSI公司成立于1985年，是全球领先的发动机生产商及分销商。生产各类高性能、经认证的低排放动力系统，主要使用天然气和丙烷等非柴油燃料，公司是大多数客户所需的可替代燃料动力系统的唯一供货商，它的动力系统目前被原始设备制造商广泛应用于多种应用程序的作业上，包括固定发电机、石油和天然气设备、叉车、高空作业平台、工业扫地机等设备以及其他工业设备。

此外，PSI公司还推出了一系列专门适用于道路市场的替代燃料动力系统。

至此，潍柴动力完成了北美二“重奏”（重组），为“潍柴系”增添了智能物流和天然气发动机业务，并凭借此次并购成功进军北美市场。而对于潍柴来说，版图的扩张之路似乎并没有要停止的意思。

2018年8月29日Ballard Power System（简称＄巴拉德动力系统（BLDP）＄）与潍柴动力达成历史性战略合作，潍柴动力将斥资1．63亿美元购入该公司19．9％的股权。这家加拿大公司的零排放质子交换膜燃料电池是该领域的全球领先企业。截至当前，巴拉德公司已经设计和交付了超过250MW的燃料电池产品。

2018年12月12日，潍柴动力增持英国锡里斯动力控股有限公司（简称锡里斯）的股权并完成交割，总投资约2800万英镑。持有20％股份，成为锡里斯重要的战略股东，将就联合开发、合资及技术转让等开展实质性业务合作。

锡里斯是新一代、低成本燃料电池技术领导者，目前其产品覆盖住宅、数据中心、商业发电和汽车四个应用领域。至此，潍柴完成对新能源产业的战略布局。

随着智能化和电动化的到来，无论是特斯拉还是尼古拉，都期望在重卡领域占据一席之地，而潍柴为了能够提早布局未来，2019 年 11 月，潍柴动力与天津清智科技签署了《股权转让协议》，以 6．6 亿元现金对价收购清智科技 55％的股权。

清智科技成立于2016年4月，是一家源于清华大学的智能网联汽车领域高科技企业和商用车自动驾驶供应商。清智科技作为中国智能网联汽车产业创新联盟首批成员单位、AEBS标准起草单位，目前业务定位于商用车先进驾驶辅助系统（ADAS）前装供应商和特定场景自动驾驶解决方案提供商，并立足于高速工况下的辅助驾驶与低速工况下的无人车两大场景，逐步向L4、L5级无人驾驶发展。部分ADAS产品已经在11家商用车厂实现标配，有42个车型通过产品公告，已投入量产。

近几年潍柴集团开始将储备新能源技术加速应用，寻求扩大垄断优势。

2018年10月16日，潍柴—博世战略合作十五周年庆典在山东潍坊隆重举办，双方认为在传统动力业务上的合作成绩显著，新能源合作也顺利开启。

2019年10月15日，潍柴动力与浙江吉利控股集团有限公司在山东潍坊签署了战略合作协议，根据协议，双方将就甲醇发动机开发展开合作，共同布局甲醇重卡市场。

在2020年3月31日宣布，在山东潍坊建成全球最大的氢燃料电池发动机制造基地，2万台氢燃料电池发动机工厂正式投产。

垄断

近20年，潍柴集团创造了销售收入增长380倍、年均复合增长率37％的“潍柴速度”和“潍柴奇迹”。

2019年潍柴动力（SZ000338）营收达到1743亿元人民币，净利润91亿元人民币，成为中国最大的汽车零部件企业，虽然营收为第二名华域汽车的1．5倍，但是利润竟达到其2倍。

这都得益于通过海外并购实现的业务扩展，提升了其利润率，并逐渐摆脱行业周期性，交出连续10年营收增长，近5年ROE均高于20％的完美答卷。

2020年9月16日潍柴动力在山东济南举行发布会，正式发布全球首款突破50％热效率的商业化柴油机。实现了将柴油机热效率从46％级别提升到50％级别的跨越式进步，且可满足国六／欧IV排放要求，从而帮助商用车柴油机燃油消耗将降低8％，二氧化碳排放减少8％，谭旭光称其意义不亚于“人类第一次百米跑入10秒”。

由于潍柴集团跨国企业的性质，潍柴动力33％的收入来自海外，而2020年3－6月欧洲因疫情原因施行了3个月的封禁，导致其2020年一季报，中报的营收出现下滑，但得益于中国今年火热的重卡行情和欧洲逐渐解封，潍柴动力在三季报中又实现正增长，并录得同比扣非净利润66．7％的增长率。

目前潍柴动力在国内商用多缸柴油机市场，市占率23％；在国六发动机市场，市占率44％；在天然气发动机领域更是绝对垄断，市占率达到49％。

在11月11日，陕汽X6000高端重卡正式上市发布，其搭载了全球最强的热效率50％商用车柴油机，并整合了自动驾驶技术，成为目前国内首款拥有自动驾驶技术的重型卡车。