上汽奥迪渠道之争终于尘埃落定，一汽奥迪谈赢尚早！

2020-12-24 11:56

愉观车市

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上汽奥迪和一汽奥迪，如果销量继续突飞猛进，矛盾就会少一些，一旦销量不好，特别是一方销售不好，同一投资人产生的问题就会明显突出，所以，愉观车市反倒认为，未来奥迪中国很可能会鼓励上汽奥迪在渠道以外，再去探索更多的新的销售模式，缓解这种压力。

颇具争端的上汽奥迪渠道之争终于尘埃落定。

2020年12月23日，奥迪携手两大中国合作伙伴中国一汽和上汽集团共同宣布：未来，上汽奥迪产品将由现有的一汽－大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

业内由此一片哗然，有人甚至推测：“上汽奥迪由此将沦为代工厂”。

不过，愉观车市认为，这个看似上汽让步，一汽经销商“占了便宜”的渠道政策，此时谁占便宜谁吃亏依然难分伯仲，上汽奥迪在此时的让步，难说也是“以退为进”的一种方式，未来渠道谁主沉浮，谁说了算，仍要看各方的本事。

上汽奥迪并未丧失渠道话语权

虽然上汽奥迪的渠道在现有的一汽－大众奥迪投资人网络中产生，但此举并不意味着上汽奥迪由此放弃对渠道的话语权。

愉观车市了解到：上汽奥迪从原一汽奥迪的经销商渠道中招募符合标准的投资人，而投资人要成为上汽奥迪渠道，需要满足上汽奥迪的条件才能建立城市展厅或者在现有售后服务区域，单独开辟上汽奥迪售后，开展售后服务。且所有的业务都是独立核算。

也就是说，对于上汽奥迪来说，只是选择经销商的范围减少了，在现有一汽奥迪投资人中选择，但反过来说，一汽奥迪投资人本身具备一定的经验，作为一个全新的企业，有一批有经验值的投资人参与本身不是坏事。且上汽奥迪择优、按照自己的标准要求选择投资人，要求渠道，仍具备主动权。

同时，众所周知，汽车经销商集团经营的品牌是多元化的，而很多一汽奥迪的经销商，也可能是上汽通用甚至上汽大众品牌的经销商，资本上的交叉，本来在业务层面就有交集。所以，也不存在上汽奥迪被一汽奥迪经销商挟制一说。

一汽奥迪经销商争取到了优先权，但仍要听厂家的

上汽奥迪的渠道在一汽奥迪经销商中选择，最得利的当然是一汽奥迪的现有经销商投资人，毕竟多了一块新的资源可以选择，且同时获得一汽奥迪和上汽奥迪两个品牌的经销权，在一定程度上，一汽奥迪的投资人也有了更多与厂家“叫板”的实力。而这些也是一汽奥迪经销商通过不断维权为自己争取到的权利。

2016年11月11日，上汽集团与大众汽车集团签署合作框架协议谅解备忘录，计划引进奥迪品牌进行合作。

一石激起千层浪。这引发了一汽－大众奥迪经销商投资人的不满，希望上汽奥迪的产品能在现有渠道网络中进行销售。

2017年5月19日，奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽－大众汽车有限公司、奥迪公司就奥迪经销商的诉求达成一致并签署文件：其中重要的内容有：上汽奥迪不早于2022年1月在中国销售。奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务。

可以说，随着上汽奥迪渠道计划确定，一汽奥迪经销商投资人的夙愿已经达成。但是，愉观车市并不认为一汽奥迪经销商就有了足够的话语权，作为投资人，仍然是要围绕厂家的计划去投资，按照厂家的商务政策去执行，只有将销量和服务做好了，投资才会有回报。据悉，一汽奥迪正在加速投资人网络的升级，以确保未来奥迪在华所有车型，均通过当前一汽－大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务管理工作。

同时，对于一汽奥迪经销商而言，也并非所有的投资人都有资格销售上汽奥迪，也是择优录用，同时，也不排除如果一汽奥迪投资人达不成上汽奥迪要求，上汽奥迪的产品通过线上渠道销售。

一汽奥迪谈赢尚早，甚至可能搬起石头砸自己的脚

一汽奥迪经销商沸沸扬扬的维权结果：实际上最终产生三大结果：第一，上汽奥迪经销商在一汽奥迪渠道投资人中产生；第二，拖延了上汽奥迪的上市节奏；第三，为一汽奥迪争取到权利：基于PPE平台的电动化车型花落一汽奥迪。

当然，从直观上看，是一汽奥迪的胜利，不仅钳制了上汽奥迪的发展节奏，左右了上汽奥迪的经销商同时还拓充了自己的产品线，但是，愉观车市同时认为，一汽奥迪并不能高兴的太早。

一汽奥迪的投资人会分散精力和资源去打造上汽奥迪的渠道，未来还需要挪出周转资金在上汽奥迪项目，对一汽奥迪而言，自己的经销商渠道去忙活别家的事并非一件好事，且经销商在上汽奥迪项目上取得的盈利与一汽奥迪也无关；第二，一汽奥迪还要担心的是：万一上汽奥迪的产品在市场终端更有竞争力，经销商都是逐利的，不排除一汽奥迪经销商将更大的资金和资源向上汽奥迪倾斜；第三，是一汽奥迪话语权的丧失，当一汽奥迪要求经销商压库时，取得上汽奥迪代理权的经销商，更有了底气说“不”。

最后，还要关注的是奥迪中国，愉观车市认为奥迪中国目前的妥协看似换来了一汽奥迪和一汽奥迪经销商的安心，但实际上，也错失了更多更优质渠道投资人的选择。