12月15日,笔者受邀参观了位于北京亦庄的Apollo Park测试基地并在开放道路中试乘了百度自动驾驶出租车,从主观体验来看,百度的Robotaxi乘坐体验与有人驾驶汽车别无二致,甚至在行驶平稳性上优于有人驾驶汽车。Robotaxi根据政策规定,在主驾驶位配备了安全员。在车上我们看到了设置给乘客的触摸屏,乘客可以选择终点并启动自动驾驶,行驶过程中,触摸屏会显示行驶地图,车辆探测到的其他汽车、自行车、行人及路障也均有动态显示。

在北京和长沙这些已经全面开放百度Apollo Go服务的城市,开启百度地图的打车页面就能找到自动驾驶选项,在运营区域内,客户可以免费享受百度自动驾驶出租车(Robotaxi)服务。根据百度《Apollo Go 2020运营报告》所提供的数据,截止2020年底,百度已经在北京、长沙、沧州三个城市全面开放Apollo Go服务,测试城市达到27个,已有超过21万人次体验了百度自动驾驶汽车。

当然,这些作为公共测试使用的Robotaxi配备了价格不菲的激光雷达与众多传感器,其主要目的还是通过积累行驶数据来优化自动驾驶算法,在开放相关服务的城市,大家尽可以去体验,但是笔者更关心的是真正可用的自动驾驶技术何时可以落地到大家所购买的乘用车上。

过段时间,你也许会在北京五彩城的停车楼里看到一辆没有驾驶员的汽车在转来转去找车位,千万别被吓到,这是百度Apollo的AVP(自主泊车)正在测试。明年,搭载这项技术的威马汽车就将交付。更先进的ANP(领航辅助驾驶)也已在路上,明年就将公布合作主机厂。不同于行业方案仅支持高速和城市环线,百度ANP还可以在城市道路使用,带来领先一代的用户体验。这些都是目前国内唯一的纯视觉L4自动驾驶解决方案百度Apollo Lite技术降维到L3市场的产品。

在中国无人驾驶赛道上,百度是毫无疑问的领跑者,放在全球范围内,也属于第一梯队。在近日结束的2020百度Apollo生态大会上,百度公布了关于自动驾驶、智能交通、智能车联三大开放平台的技术细节及未来的线下落地应用规划。单从自动驾驶领域看,百度通过Apollo Lite降维打击L3辅助驾驶市场,通过一种低成本的解决方案,不但能从未来几年陆续量产的L3级别自动驾驶市场中分一杯羹,还能加速把百度的自动驾驶技术商用化落地。对主机厂来说,通过百度的技术赋能,在自动驾驶方面超越特斯拉成为可能。对用户来说,可以低成本获得实用的自动驾驶功能。根据百度的数据,未来5年,包含AVP及ANP的Apollo智驾产品预计前装量产100万台。

无人驾驶离我们并不遥远,但变化的发生并不会一蹴而就。技术的不断演进与落地,政策的不断放开与规范必将把我们带入理想中的无人驾驶未来,这只是时间问题。