疫情过后，国内汽车市场逐步回暖，但却出现了明显的两极分化现象，有的车企能够同比增长50％以上，有的车企却出现了严重的销量下跌。具体到车型来看，也出现了强者更强、弱者更弱的马太效应。

近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了2020年11月国内狭义乘用车市场销量与月度排名，总销量为208．1万辆，同比增长8．0％。其中，轿车、SUV市场均出现了多款销量暴涨的“黑马”，以及一落千丈的“失意者”。

值得注意的是，从汽车之家发布的11月《购车热度排行榜》可以看出，相比去年11月份15万元以下价格区间的整体增长，今年整体上涨的是20万元以上价格区间内的车型。在年底中低价位车型的优惠幅度收紧，高价位车型优惠幅度增大的形势下，下面这些车型的“出圈”，可以说是含金量十足。

下面，我们就来看看都有哪些值得重点关注的车型。

日产轩逸

11月销量：65338辆

同比增长：23．6％

作为常年霸占销量榜首的热销车型，轩逸凭借经久耐用的产品质量和较好的口碑深受消费者喜爱。虽然轩逸并没有非常出众的独特优点，但正是这种非极左极右，各方面表现都能够顾及到的产品属性，更能够深得人心。

不出意外，轩逸问鼎2020全年销量宝座几乎没有悬念了，并且总销量有望突破50万辆。虽然在质量投诉榜上轩逸也常年位居前列，但新轩逸凭借着极强的产品力表现，和老轩逸更为实惠的价格，新老车型的共同发力让轩逸彻底拉开了与大众朗逸的销量差距。

哈弗H6

11月销量：54306辆

同比增长：32．2％

在乘联会统计出来的2020年11月份的国内SUV销量榜上，哈弗H6再度荣登榜首。这也是哈弗H6自上市以来第90次夺得SUV销量冠军。

哈弗H6目前采用的销售策略是新、旧同步销售，先说老的第二代，这代车型目前最大的特点就是车型多，优惠大。但值得注意的是，在11月5．4万销量中，第三代哈弗H6销量为2．28万台，所占份额逐渐增大。这对于新一代哈弗H6来说依然是一个准爆款的成绩。

尽管第二名长安CS75月销量也实现了20％以上的增幅，但与榜首哈弗H6仍有2万多辆的差距。

全新英朗

11月销量：38524辆

同比增长：30．3％

在发动机上饶了一个大圈子，换回四缸发动机后，英朗终于还是赢回消费者的心了。11月销量38524辆，同比增幅超过30％，仅排在轩逸、宝来以及朗逸之后。

通过别克英朗的销量水平可以看到国内消费者对于三缸发动机的排斥心理还是非常严重的。作为同价位下的合资产品，配置上虽然不能比拟自主产品，但动力部分一定要可靠稳定，这也是目前国内消费者最基础的购车需求了。

宏光MINI EV

11月销量：33094辆

同比增幅：今年刚上市

对于宏光MINI EV，Man哥基本没有提过。因为，这个车火的一塌糊涂，不管怎么写都太像广告了。11月销量3．3万辆的成绩，仅次于卡罗拉，这成绩你不服都不行。在一众新能源车型与特斯拉较量的时候，这车竟然一路飙升，远远地把那些“大个子”们甩在了后面。

出圈原因很直接，就是好看，便宜。先不说同样主打城市通勤代步车的许多电动车品牌，就连＂老年代步车＂的价格恐怕都不止于此。可以说，宏光MINI直接突破了微型电动车的价格防线。虽然宏光MINI的用料与配置等没有达到高大上的地步，续航里程也没有到超长的程度，但是在绝对的价格面前，其他一切也就变成了浮云。

吉利帝豪

11月销量：23407辆

同比增长：26．3％

帝豪轿车销量延续着热销势头，再次突破2万辆，达到了23407辆，同比增长26．3％，本年度前十一个月，其销量累计达到207072辆。

除了宏光MINI之外，吉利帝豪是第二辆进入轿车销量榜单前10的国产车，同时也是唯一一款国产燃油轿车，销量甚至超过了思域。从上市以来，帝豪家族累计销量已经突破300万，帝豪轿车连续8年稳居中国品牌轿车销量冠军，成为国产轿车的又一匹黑马。

不管对于吉利汽车来说还是对于国内汽车消费者来说，吉利帝豪都算得上一款功臣级的车型了。

本田CR－V

11月销量：28015辆

同比增长：43％

11月，本田CR－V凭借28015辆的销量成绩同比增长高达43％，位居SUV销量榜单第三，同时，也成为了11月最畅销的合资SUV。

作为老牌的SUV车型，今年CR－V完成了中期改款，整个产品力大幅提升，并且许多配置得到下放，加之以前不错的口碑，所以今年其销量成绩一直都在不断提升。

整体来看的化，CR－V从来都不会大刀阔斧的改进，因为一路走来靠的都是稳扎稳打，不光是讲科技聊动力，经久耐用才是CR－V作为一台家用SUV最闪亮的一张标签。

奥迪A6L

11月销量：17793辆

同比增长：7．7％

其实单从11月销量同比增幅来看的话，奥迪A6L并不是最出彩的豪华轿车。但高达17066辆的月销成绩，已经颠覆了豪华C级车市场以往月销1．2－1．4万辆的常态，相比同级的奔驰E、宝马5系，也远远的拉开了距离。

众所周知，在这个级别，BBA三家在产品力方面都很难拉出过于明显的区别，以往都是胶着状态。今年1～11月，奥迪A6L累计销售了163915辆，同比增幅达到了45．4％。比累计销售143416辆的宝马5系以及144113辆的奔驰E级，高出了近2万辆。

值得注意的是，在销量持续向好的同时，奥迪A6L的终端优惠也在收窄，许多地区甚至出现了没有现车销售的情况。这种场面，似乎与当初加价都买不到新一代奔驰E级的阶段有些像。老对头之间的较量，果然是风水轮流转。

瑞虎8

11月销量：17434辆

同比增长：32．2％

11月SUV榜单中，15万价位以内依然是中国品牌的天下，基本被哈弗、长安、吉利、比亚迪四分天下，但奇瑞瑞虎8的追赶势头也不容小视。低迷许久之后，奇瑞总算是带来了好消息，旗下的瑞虎8月销接近2万了。

作为奇瑞瑞虎系列的旗舰SUV，瑞虎8可以说是瑞虎系列的销量中坚，如今已发展到第八代车型。随着瑞虎8 PLUS车型的加入，瑞虎8系列终于迎来了明显的销量增长。