2021一开年，别克旗下7大车系都开始逐步推送eConnect 3．0软件服务包，实现在车机界面、语音交互、多媒体播放、智能服务推送等方面的大幅升级，那么这一次别克这么大规模升级，都有哪些细节呢？

车机与手机为什么要在车里争宠？

虽然汽车厂商一直建议用户驾车时不要使用手机，希望大家在驾驶时，用车机来代替手机，不仅更安全，驾驶体验也会更好。然而现实往往却是，用户依旧无法放下手机，反而是买各种手机支架，把手机固定在最容易看得见、够得着的位置。

核心的因素，就是车机系统无论是从操作体验上，还是功能的便利性上，跟手机端的APP相比，都逊色太多。尤其是在用户最常用的几大功能场景上，比如驾车时听多媒体音乐，占据了55％的使用比例，启动地图导航，占据了30％的使用比例，只有15％的情况会用到其他功能。从上述的层面，不难看出，手机APP在多媒体层面，无论是从媒体源的选择面上，还是使用偏好的适应性上，优势非常明显，而且很多VIP会员歌曲，以往是只能通过手机APP云端订阅购买后才听得到。更不要说现在大多数用户早已习惯的“收藏歌单”以及千人千面的“日推”了。

导航层面，实时路况，躲避拥堵、避开限行，实时地图更新等功能，自然也是手机APP在体验上完胜。还有就是语音识别，无论你是安卓党还是水果党，召之即来呼之即去的智能助手随时待命，一句“Hey Siri”或者“小爱同学”就能做到的事儿，在驾车时不要太好用。

别克eConnect 3．0如何让车主放下手机、用回车机？

用户之所以在车里坚持使用手机，是因为方便。因此上汽通用一直想要在车机端打造出手机一般的用户体验，又要让车机操作界面与整车风格设计协调一致，还要保证贯穿车辆使用周期的稳定可靠性，是相当复杂的大工程。

上汽通用对别克eConnect系统 ，从2．0迭代到3．0的设计中，策略非常清晰，就是在驾驶时，让车主主动放下手机、用回车机。

首先要做的就是找到车主用车时的刚性需求，车机系统必须要把娱乐和导航功能强化升级，操作界面也要一看就会，学习使用零成本，另外充分依托汽车的车联网能力，增加移动互联网时代的功能和内容。

其次就是，如果想让用户忘记手机的存在，就需要让车机操作起来，跟手机是无缝衔接的。

手机车机互联那是必须的，无论是百度CarLife还是Apple CarPlay都兼容。然后再打通用户常用的云服务Super ID，发挥车载系统的一站式功能，关联用户的多个手机APP服务账户，比如QQ音乐会员等，让订阅付费的功能和用户手机上的使用习惯，也能导入到车机上来。

再就是化被动为主动，培养高频次使用习惯。

车机增加了一些主动式的服务，例如重要节假日主动提醒，通过位置、个人标签、时间、天气等数据，判断用车场景变化，主动为车主提供服务引导；还可以主动提示车主预约保养等等；再配合完善智能的语音系统，调用平时常用的加油站、吃饭、股票、高铁航班等信息，人性化的主动服务推送，加上丰富的信息查询。车机的实用性、便利性以及人性化程度大大提高，多管齐下让用户踏实放下手机。

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这里有一个小贴士，由于别克车主群体太过于庞大，这次OTA升级是按照车型差异，分期分批推送的，如果您在系统更新里没有刷到，可以再等等。部分车型升级包数据量较大，车载4G LTE网络需要在后台下载较长时间。后续别克会保持每年一到两次的OTA推送频率，相信会有更多新的功能和升级点值得我们期待。

汽车相对论（AutoRelativity）

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。