这是 双簧线 的第 602 篇文章

PART 1

V2X的概念并不新鲜，它是车联网和智慧出行重要的一环，早在多年前就已经被提出来。最早的应用要追溯到2006年，由通用汽车在一辆凯迪拉克上做了展示，而后各大汽车制造商纷纷投入研究，但受制于信息的传输速度等多方面的原因，前期的发展相对比较缓慢。

随着近年来信息技术的飞速提升，越来越多的车企重新开始部署，并取得了不错的成果。上周在上海临港，我们就率先体验到了首批搭载上汽通用别克V2X技术的别克GL8 Avenir艾维亚。

V2X，即Vehicle to Everything，是指车与外界一切交互的技术，拓展开来包括车与车的通信（V2V）、车与周边基础设施的通信（V2I）、车与行人的通信（V2P）、车与网络（4G／5G）之间的通信（V2N）。

相比于单车ADAS技术，V2X不仅可以应对恶劣天气，还具有非视距识别和远距离通信等优势，能够将车辆与交通参与者全面结合。除了有效提升道路的通行效率，V2X技术还能减少事故的发生，并为自动驾驶提供支持。而当V2X和ADAS协作配合，能够很大程度地提升驾驶的安全。

别克的V2X智能交通技术，目前率先搭载在上市不久的2021款别克GL8 Avenir艾维亚上，属于全系选装配置，价格为10，000元。我们这次重点体验了V2I以及V2V模块。

PART 2

GL8 Avenir上搭载的V2I模块包括道路危险状况提示HLW、限速预警SLW、闯红灯预警SVW、绿波车速引导GLOSA四项功能。

比如当前方道路出现障碍物，车辆通过接受到路侧单元发出的信号，结合位置车速等信息，提前在仪表盘和HUD上告知用户道路状况，以保证驾驶的安全。

绿波车速引导GLOSA也是非常实用的一项功能。当车辆驶向信号灯交叉路口时，路侧单元会检测车辆的车速信息，结合信号灯时长，给予绿波车速区间建议。这样不仅优化了驾驶体验，还能大大提升道路的通行效率。

在V2V模块方面，别克V2X智能交通技术目前可实现交叉路口碰撞预警ICW、紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW这四项功能。

当车辆驶向交叉路口时，若路口有车辆存在碰撞威胁时，系统会对驾驶者进行提示预警。而当前车紧急制动、打开双跳灯、静止或慢速状态时，车辆也会接收到前车发出的信号，并判断车辆的路线和距离，若有碰撞风险，会对驾驶者进行提示预警。

PART 3

别克在全新GL8 Avenir艾维亚上，结合V2X功能系统设置、各场景预警显示灯，对中控屏、仪表盘、HUD进行了定制化UI／UE设计。

在实际体验中，V2X带来的便利性与安全性远超预期。首先是识别率高，其次给予的提示信息明确易读，即使新手也能很快适应。但需要注意的是，GL8 Avenir艾维亚上搭载的V2X技术目前只进行提示预警，并不会主动干预驾驶者的行为。

别克V2X智能交通技术还将继续研究，实现更为完善的形态，并将技术普及到更多家族车型。同时，V2X技术的落地也离不开政府的支持，相关的基础设施建设，比如路侧单元的部署也在进一步推进中。

可以预见，接下来会有越来越多的品牌推出搭载V2X技术的车型，车连万物也在不远的某一天真正来临，我们一起期待。

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文丨咋胡

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